Breve test: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Bigeneres parvae populares sunt, quaedam placentae calidae. Exempli gratia, Nissan Iuke, quod iam 816 clientes in tribus primis huius anni mensibus persuaserunt, et Peugeot 2008 ab tantum 192 clientibus electi sunt. Quid ita cogit de Nissan, illud omittamus. Sed MMVIII iustus est delicatus parva autocineta, leviter altior quam 2008 fratrem suum collocata, iis qui plus spatii in minoribus carris quaerunt et, praesertim, commodius consessionis et introeuntium. Eodem tempore species ejus est elegans admodum, tametsi sane ut Peugeot inconspicua est. Interior valde iucunda est, ergonomics plene exspectationibus occurrit. Nonnulli, saltem initio, quaestiones habebunt cum consilio layout et magnitudine tractandi.
Hoc simile est minoribus 208 et 308, et sensoriis ante aurigae positi, ut eas per rotam gubernantem aspicere debet auriga. Sic rota gubernatrix quasi in gremio aurigae fere iacet. Maxime, tempus placeat, aliquam non. reliqua interiora simpliciter sunt pulchra. Tabula instrumenti valde moderni designatur, omnes fere globuli potestates remotae sunt, a tangendo centrali substituti. Vehiculum est paulum vagum, praesertim in celeritate, quod inveniens locum urgere interdum digitum caudex nonnumquam deficit, sed ante omnia a rectore requirit ut prae se aspiciat. Verum hic quoque ad longum usum proficimus. Situs aurigae et sedes viatoris anterioris sine notis, si viatores anteriores non sunt exacte gigantes, tunc satis spatii est in dorso, praesertim cruribus.
Nam justo nulla, vehicula sed pretium sit amet, interdum eget metus. The 350 sarcinas cellula sextarius perfectus videtur ad necessitates onerarias normales. Allicere longum est vasorum vexillum, et multa includit utilia et iam satis luxuriosa (exempli gratia, laquearia ducti lumina). Sunt etiam a range infotainment items ut par touchscreen instrumento. Facile est coniungere cum telephono mobili per bluetooth, iungo USB conveniens est. Fabrica navigationis et computatorii in tabula perfectionem complent. Nostri 2008 optionem additam habuit pro automati autocineto, eius usus satis simplex videtur. Autem, cor MMVIII novum 2008-litteram turbo Diesel machinam intitulatum BlueHDi. Hoc iam satis bene se probavit in "fraterne" DS 1,6 dudum.
Hic quoque confirmatur PSA fabrum magnum officium cum hac versione fecisse. Paulo potentior est quam versio e-HDi (per 5 "horsepower"), sed revera machinam hanc esse videtur cum notis excellentibus (acceleratio, celeritas summa). Magna pars im- pudentiae est in verbis cibi consumptio. In vexillo nostro sinu erat 4,5 litres per 100 chiliometrorum, et mediocris pro experimento satis acceptus est 5,8 litres per 100 chiliometrorum. Ultimum tamen admiratio est consilium Morbi Peugeot. Quisquis hanc notam emere iudicat, de pretio diligentissimus debet esse. Id iudicari potest saltem ex notitia distributoris, quae nobis anno 2008 providit. Pretium autocinetorum testium cum omnibus accessionibus (nisi ad schedulam raedam automatis, 17 inch rotis metallicis nigris) 22.197 18 euros fuit. at si emptor cum Peugeot imperdiet pretium emere voluerit, sub XNUMX milibus iustum erit. Vere exclusive pretium.
verbum: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 13.812 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 18.064 € |
| Potentia: | 88kW (120 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,6 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 3,7l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.560 cm3 - potentia maxima 88 kW (120 hp) ad 3.500 rpm - maximus torques 300 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/50 R 17 V (Baum Vector 4Seasons). |
| Masc: | inanis vehiculum 1.200 kg - licet crassa pondus 1.710 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.159 mm - latitudo 1.739 mm - altitudo 1.556 mm - plicia 2.538 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 50 l. |
| Arca: | 350-1.172 l. |
Nostrae mensurae
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / odometer status: 2.325 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,3 annis ( 130 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,7s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,7s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 192km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 5,8 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 4,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,0m |
| AM mensam: | 40m |
census
Eius valida et oeconomica turbo Diesel machinam, corpus excitatum, ac magis subsellium efficit solutionem parabilis et moderni.
laudamus et opprobrium
quiete adhuc potens engine
cibus oeconomia
dives apparatu
otium of use
Tenaci Imperium ratio
aperire cibus cisternina cum clavis
mobile dorsum non habet scamnum
