Breve test: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // Quis antecessorem duceret

Jeep notam iactat historiam quam paucae locupletes. Maiorum quidem spiritus in suis novis exemplaribus vivit, novisque technologiis renovatus, nunc etiam cum tanta electricitate. Renegade obturaculum-in hybrid evasit solutiones tam bonae quam minus bonae.

Andraj Keijar

Renegade imprimis agitatores intendit qui non necessarie egent curru magno, quamvis casula vectoris valde commoda et spatiosa est, ex parte angularitatis, quae melius spatium usum concedit, et multum arctius in trunco. . Sunt modo 330 litere spatii, quod multum est, sed non multum;... Sed verum est etiam quod, propter hybrid coegi, haec est machina perfecta pro aliquo et plus minusve inanis pro illis qui non habent multas optiones ut pilae localiter incurrant.

Chassis magna est quam mollis satis est ut omnes labefecit et labefecit in via sagittas trahendas, quod revera non accidit in Slovenia. Sed simul, etiam in via honesto loco gloriatur, sic auriga confidere potest. Sed cum in rota gubernaculo motus nimis lenis affectus plene consuevit. Ei confidebam et magis magisque impressa erat solacio et eo quod ii qui male aedificant et opera viae Slovenianae etiam peius invenerunt verum competitorem in Renegade invenerunt.

Ad 4,24 metra longa, in plerisque autocinetis expressi, eam figuram magis quadrangulam reddens quam Jeep aptam esse putatur. Cum hoc, non certamina pulchritudinis necessario vincet, sed dat ei ingenium et visibilitatem. Idem dici potest de interiori. Sed omnia in eo sunt paulo rariora. Quidam virgas et gauges in centro consolantur ab aspectu alicubi succincti in dorso ashboardday. Haud facile erat mihi invenire meliorem positionem pulsis, et etiam in dextro meo genu leviter infortunatus ashboardday erat quod certus ad consolationem non conferebat. Fortunate, saltem cetera, ut oportet, laboraverunt, et raeda commoda est, logica et satis facilis ad operandum.

Idem dici potest cor huius currus. Obturaculum-in hybrid agitandi systematis vires omnes quattuor rotas et plures ad hoc opus programmata habet, sed etiam hoc scimus e, inquam, Compass.... Ita transmissio constat ex machinae gasoline 1,3-liter cum 132 kilowatts (180 "horsepower") et 44 chiliowatts (60 "horsepower") par motorum electricorum potentum.... In praxi, haec coniunctio optime operatur, duo agat perfecte se inter se complent et coegi permittit ut autocinetum satis firme depelleret, sicut unus motor electricus etiam curo-rotae coegi cum opus fuerit.

Praecipue vividus fit cum modus electrici accelerans. Id est cum Renegade incredibiliter hilaris fit, prima pauca metra verum gaudium sunt.... In modo electrica, pergere potes usque ad 60 chiliometrorum in uno crimine (scilicet in condicionibus urbanis) si mollior es. Commutatio autem ab uno orbe ad alium est tacita et insensibilis; Quod machinam gasolineam esse etiam alicubi sub cucullo, rector et vectores cognoscent cum aliud ab eo petieris. Hoc tempore sonus rudis auditur, sed fere nihil fit in via.

Utique, pretio coegit. Primum, est piscina 37-sextarius cibus, id quod paulo frequentius in stationes gasi esses, si non regulariter inieris altilium. Sed etiam quia cibus consumptio in experimento procul erat ab illis quae apud officinam promiserunt. In tentatione potui eum lenire cum pugna emissa sub septem literis per 100 chiliometra sub modo. Scilicet, hoc accidit, cum pugna fere vacua est et adhuc in ea electricitatis recipis vel duo habet. In illo tempore, maxime coegi in machina gasoline tantum nititur et ideo cibus consummatio augetur. Continuo pilam increpans, consumptio gasolineorum quattuor fere liters melior fit.

Et unum magis: si potest accusare tuos currus regulariter et vere agere multum potest in electricitate, talis currus est bona electio. Sin minus, et si maxime machinam cum petrol pellunt, Renegade cum suis 1,3-litteris automatic transmissionis machinam et 110 kilowatts (150 "horsepower") prope dimidium pretii ac solutionis vilioris est.

Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 дод)

basic notitia

Sales:	Avto Triglav doo
Exemplar probandi sumptus:	44.011 €
Basis exemplar pretium cum infringo:	40.990 €
Test pretium price infringo:	40.511 €
Potentia:	132kW (180 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 7,1
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	2,3l / 100km

Sumptibus (per annum)

informationes

machinam:	Engine: 4-cylindricum - 4-plaga - in-line - petrol - obsessio 1.332 cm3 - vis maxima 132 kW (180 hp) ad 5.750 - torques maximus 270 Nm at 1.850 rpm. Electric motor: maximum imperium 44 kW - maximum torque 250 Nm. Systema: maximum imperium 176 kW (240 hp), maximum torque 529 Nm.
altilium:	Li-ion, 11,4 kWh
Industria translationis;	tormenta ab omnibus quattuor rotis adiguntur - 6-celeritate latae sententiae transmissio.
Facultas:	celeritas summa 199 km/h - acceleratio 0-100 km/h 7,1 s - top celeritas electrica 130 km/h - mediocris mixta cibus consumptio (WLTP) 2,3 l/100 km, CO2 emissiones 52 g/km - range electrica (WLTP) 42 km, altilium præcurrens tempus 1,4 h (3,7 kW / 16 A / 230 V)
Masc:	inanis vehiculum 1.770 kg - licet crassa pondus 2.315 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.236 mm - latitudo 1.805 mm - altitudo 1.692 mm - p
Arca:	330-1.277 l.