Grilles test: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
Inter exempla in indice pretii indicata, duas versiones machinarum integras non invenies. Ut invenias, fodere habes in accessionibus. Symbolum in titulo HP surcharge significat. Cum 1,7-sextarius diesel machinam auget potentia ab 115 ad 141 "equorum potestas", quae hanc machinam etiam potiorem facit quam 5-sextarius turbodiesel, quod minus est capax 1,7 "equitatum". Sed in summo summo talis non est Tucson: quia cum 1,6-liter diesel (respectus versionis) impossibile est imaginari rotam coegi (reservatur tantum duobus sextariis Diesel et 184 sextariis diesel ). sextarius turbo petrol), et ideo quia etiam duos-sextarios habet cum pittacio HP label, qui usque ad XNUMX "horsepower" producere potest.
Hoc etiam videri potest in coniunctione cum autocineto classico sex velocitatis, dum cum minore machinamento pellentesque, extra pro nova transmissione autocineto dual-lassa autocineto solvendo potes reddere. Et est prorsus essentia huius currus et brevis ut quaeramus in indice pretii ut potentiorem versionem minorum turbodiesel invenias. Nam coniuncta sunt: extra se reddas, impossibile est eas separare.
Curriculi transmissiones manuales in crossoveri et SUVs numquam paragon praecisionem et lenitatem fuerunt. Non quod maxime mali aliquid sit apud eos, sicut sentiens minus urbanus, car magis ... hmm ... datas ceteris comparati? In summa, minimae partes currus sunt amicae.
Dual Clutch DCT, ut Hyundai appellat, currus mutat rationem. Suavior fit et uritur. Extra potestatem etiam in plus minus mille passibus in charta vertit, sed in praxi incrementum minimum evenit et definite valet solatium duarum celeritatum automatarium-in via, machina potentior est oeconomica quam debilior. versio. Et cum gearbox leniter et imperceptibiliter transfert, altiore impressio est valde positiva.
Alioquin Tucson idem est quod solemus: ornatissime, cum ashboardday notam et attingit coniecturam. Hi possunt habere aspectum recentiorem, et ratio infotainment bene operatur, excepto TomTom navigatione, quae (non solum in Hyundai) exemplum prorsus bonum talis systematis est. Cum Tucson test praeter sarcinam sarcinam impressionis primae classis, involucrum editionis ad libitum, index constructus-in tuto accessionum paene completum est (hoc enim genus carrum) - deprehensio automatice pedestri ad raedam latae.
Hoc Tucson ulterior documentum est quousque Hyundai iam venerit, tam in terminis accessoriis et technologiae propulsionis.
text: Dusan Lukic
photo: аша апетанович
Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Print Edition (2017г.)
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 19.990 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 33.380 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 1.658 cm3 - vis maxima 104 kW (141 hp) ad 4.000 rpm - torques maximus 340 Nm ad 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | anterius rotae machinis - 7-celeritate dualis transmissionis lacessit - coronas 245/45 R 19 V. |
| Facultas: | 185 km/h celeritas top - 0-100 km/h acceleratio np - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissiones 129 g/km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.545 kg - licitum totalis pondus 2.085 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.475 mm - latitudo 1.850 mm - altitudo 1.660 mm - pabula 2.670 mm - truncus 513-1.503 62 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / odometer status: 7.662 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,6 annis ( 130 km / h) |
| consummatio test: | 8,1 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,3m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 60dB |
census
Sumptus in test currus te non terrent. Ante signationem Tucson ut nimis carus est, certamen configuratorum deselect et similibus ferramentis refecit.
laudamus et opprobrium
plures auxilium systemata
transmissione
