Test brevis: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Infantes tam nequam sunt ut amitae tuae non credas cum tibi blandiuntur, dicentes hoc exemplum tuum esse. Cum in maiores deinde liberos creverunt, primae familiae relocationes fiunt. Vitia etiam cum. Probabiliter omnes consentiunt processum crescendi tam iucundam esse praecise propter impletionem materiae hereditariae ac singularum notarum quas filii ad mundum in nativitate adducunt. Vides etiam duo gemini non idem in adulto.
Hyundai i20 lente crescit, sed certe. Prima fuit Getz, quae modo erat una ex multis carris urbanis. Neque ullo modo exstiterat, sed populus statim eum sibi arripuit. Deinde crevit anno i20, et partes nostras mollioribus nutibus incepit, et iam istos annos ingreditur cum non solum misericordia te adiuvat in saltationibus ludorum, sed etiam opus est pulchre vestire.
Similitudines cum maioribus suis fratribus amplius abscondere non potest; Cum DUCTUS diei cursus lumina quae cum Vita et apparatu Dynamico veniunt et figura capitum, certo pertinet in familia Hyundai. Infeliciter dolemus experimentum cum secundo instrumento opulentissimo, solum quod habere potes plus oeconomiae diei temporis decurrentis lumina (sed non hoc tempore illuminationem) vel nocturnum lumina — etiam interdiu. Si lumina interdiu tantum cursus insunt, in cuniculis posticis non ardes quantum nulla latis commutatio inter duas progressiones est, sed verum est quod cum luces (nocturna) in luce collocari, currus sine illa molestus facile deserere potes. monitus dentia. ut Coreanica vel Iaponica cars amo monere distrahentes exactoris. Et nova secta vere illi convenit, licet dimensiones eaedem manent, cum ad quatuor fere metra longitudinis excreverit, et latitudo et altitudo eaedem sint quae antecessor suus.
Intus primum animadvertes centri instruxeris consolari, quod etiam instructum est. Radiophonica cum ludio ludius CD (et rota gubernans imperium, sicut iPod et USB interfaces) et condiciones activitatis aeris optimum apparatum praebent, et multiplex latus in subselliis fulcra ternum lusorum addunt. Quattuor airbags, sagum airbags et ratio stabilizationis ESP vexillum custodiunt etiam periculosissimas homines commodibilis, mollis potentia gubernandi et lenis mutationis calces vectis ab calces ad calces manus feminae delicatas require.
Revera, Hyundai i20 mollissimae sunt, sive gb, rota gubernaculo sive drivetrain, quae et iuniores et maiores appellabunt. Perinde velimus demonstrare chassis, licet bonus annus lassat, nondum cum Polo vel Fiesta chassis comparari posse sicut nexus inter raedam et terram valde bona est. Coreani hic laborare possunt, fortasse auxilio Germanorum vel turmae internationalis (in Germania centrum Hyundai Europaeae i20 elaboratum est).
Praeparatum factum 1,2-sextarius quattuor machinae cylindricae tam acutae est ut etiam quinque anni problemata ei non darent. Sola res molesta est strepitus in via, ut saltem "longius" in quinto calces ingredi possit si sextus tantum in versionibus durioribus est.
Hieme fatigat et temperaturas valde humiles, 8,2 literae per 100 chiliometrorum mediocris, quae multum est, sed longiora spatia et crus dextrum molliore facile deprimimus quod mediocris per sextarium vel plures. Probatus Hyundai i20 vere infaustus fuit ob nimias temperaturas et compendiarias vias, sed probare curavit interiora decenter temperaturas tolerabiles cito calefacere.
Truncus in 295 litris aestimatur, quae competitoribus supradictis plene aequivalet, sed Hyundai unam manicam suam plus habet: trium temporum quinque annorum warantia. Hoc includit warantum generale quinquennium illimitatum passuum, warantiae auxilium quinque annorum, et programmata inspectionis praecaventiae gratis quinque annorum. Considerans pluries agnitam qualitatem operis, talis cautio plus est quam bonum prospectum quod teenage filius pulchre indutus aliquam puellam pulchram attrahet, annon?
Textus: Alyosha Mrak
Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
basic notitia
| Sales: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 11.990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 13.220 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 14,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,2l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.248 cm³ - vis maxima 62,5 kW (85 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 121 Nm ad 4.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | anterius rota coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - summae 185/60 R 15 T (Bum 8). |
| Facultas: | celeritas summa 168 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,9 s - cibus consumptio (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 emissiones 109 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.045 kg - licet crassa pondus 1.515 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.995 mm - latitudo 1.710 mm - altitudo 1.490 mm - pabula 2.525 mm - truncus 295-1.060 45 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 73% / odometer status: 1.542 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,2 annis ( 115 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 13,4s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 30,4s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 168km / h (V.) |
| consummatio test: | 8,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 44,3m |
| AM mensam: | 42m |
census
Dum Getz solutionem rationalem solidi currus Coreani olim iustam habuit, successor eius i20 multo plus est. Nunc Hyundai maximus secundus (minor i10) est gratus et commodus, sed solum opus est manicas suas volvere cum ad gb.
laudamus et opprobrium
misit engine
opus
apparatibus
otium operandi (rotam gubernaculo, gearbox)
nisi quinque-celeritate gearbox
cibus consummatio
gb nondum ad par
