Brevis test: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic
Imprimis, memorabile est Hyundai parvum i20 secundo reddidisse. In dies magis crebrae apparentiae exteriorum updates in forma DUCTUS interdiu luminaribus currens sine nova versione i20. Craticula frontis etiam leviter nitidior est nec diutius fastidiosus "insilens". Tergum quippe plus minusve idem excurrere inspirationem habet.
Bene, quod maxime interest de test unitas erat machina. Hyundai sensibilem machinam viscus-gradus tandem obtulit cuilibet quaerenti ut machinam pellentesque in autocineto hoc haberet. Scrollationem per album pretio digito nostro cito videmus € 2.000 differentiam inter petrol et Diesel multo aequiorem esse quam ante, cum solum turbodiesel pretiosior 1,4-sextarius praesto esset. Ut iam dictum est, tres machinae cylindricae cum super uno sextario "moriuntur" obsessio negotium est satisfaciendi clientibus illis quaerentibus machinam oeconomicam et certam, non effectum.
Nos tamen omnes alacritate parvae machinae alacritate oppressi sumus. Machina quinquaginta quinque kilowatts facillime movet. Ob copiam torques, rarissime locum ingredieris ubi de downshifts agere. Promeritum accedit ad calces sex velocitatis computatae: vim accelerationis in dorso tuo sexti instrumenti sentire non vis. Post summam celeritatem in quinto calces perveniens, sextus calces tantum ad tardam machinam descendit.
Renovatio etiam consecuta est magis meliore condicione vitae interioris. Materiae meliores sunt, ashboardday confectum aspectum comparavit. Communes permutationes quae operari possunt ab aliquo qui primum in tali raeda introeunt sunt essentia consilii interioris in hoc genere currus. Dum inclinatio rejuvenandi exteriora carrorum lumina ducitur, USB obturaculum in eo esse dicemus. Scilicet, Hyundai non immemor. In summitate "pugnarum" est parvum velum cum notitia e radiophonicis et in tabula computatoria. Praecipua functiones radiophonicae temperari possunt utens globulis in rota gubernante, et puga in ashboardday pro emisso (uno modo) in computatorio itinere adhibetur.
Supervacuum est dicere multum spatii intus. Ob subsellia paulo breviora longitudinali spatio anteriorum, posteriorum sedes felicior erit. Parentes qui ISOFIX puerum instituunt subsellia paulo minus placebunt sicut statio bene abscondita in posterioribus sedium. In impedimentis trecentis literis figura est quae in omni repertorio Hyundai negotiatoris cum fit laudans hunc car- nem emptori. Si dolii marginem paulo inferiorem esset ideoque paulo latius ferebat, quinque etiam mundos daremus.
Nunc probe novimus Hyundai i20 duas aetates. Contra, ipsi etiam in foro responsionem attendebant et in eo sic emendabant. Denique magna erat risus machinam vocant vilis.
Text: Sasa Kapetanovic
Hyundai i20 1.1 CRDi dynamic
basic notitia
| Sales: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 12.690 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 13.250 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 16,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 1.120 cm3 - vis maxima 55 kW (75 hp) ad 4.000 rpm - torques maximus 180 Nm ad 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | anterius rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - summae 185/60 R 15 T (Bum 8). |
| Facultas: | celeritas summa 158 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 15,9 s - cibus consumptio (ECE) 4,2/3,3/3,6 l/100 km, CO2 emissiones 93 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.070 kg - licet crassa pondus 1.635 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.995 mm - latitudo 1.710 mm - altitudo 1.490 mm - pabula 2.525 mm - truncus 295-1.060 45 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 4 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 69% / odometer status: 2.418 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 16,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,1 annis ( 110 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 12,3s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,9s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 158km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 5,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,7m |
| AM mensam: | 42m |
census
Dicere hoc bonum esse compromissum inter pretium, effectum ac spatium omnia fere operient.
laudamus et opprobrium
species
engine perficientur
sex celeritate gearbox
melius materiae in intus
spatiosa truncus
occulta ISOFIX connexiones
brevior sede longitudinali offset
