Breve test: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive
Ne nimium me lacessas, comparatio iusta est cum cocaino. Sed intelligere possum si non placet totum potionem dulcoris artificiose Americanae et frustum lemonium invenire etiam extraneo qui ibi non convenit. Vera fans affirmant quod si nobilis opifex clarissimum suum potum gustare sicut citreum voluisset, iam sibi ipsi addidisset nec ministros aut pedisequas id facere permitterent.
Et in corde recta sunt principia. Unum tantum originale et in casu nostro est Coca-Cola, et in Citröen C4 Aircross est Mitsubishi ASX. Sed sicut segmentum citri in celeberrima bulla bibitur, etiam C4 Aircross valorem additam repraesentat. Utrum pulchrius consilium sit, notam notiorem in Europa, an infringo grandior vel grosso minore pretio, momento refert. Citroën responsio ad societatem negotii cum clarissimo autocineto adamante est successus completus.
Data specie propria, facile DS4 Aircross esse potuit. Aircross C4 iucunda est etiam ut currus test cum luces dynamice disposito, ductus interdiu lumina currit et fenestrae tergo tinctae nigrae quae candorem corporis ulteriorem acuunt. Est etiam pulchre additamentum ad C-columnam, ubi etiam est molendinum caelum iuxta signum Aircross. Nihil est, currus quod oculum capit.
Erat etiam aliquid intus videre. Leather, touchscreen cum navigatione et speakerphone, cruise imperium, 440-alvei automati condiciones aeris et fasciculum airbagorum incluso septem aulaeis et protectoribus genuum aurigae sensum salutis et praestantiae efficiunt. Excelsior incessus positionis et clavis callidior quae remote regat ianuam et ignitionem transitum amplius auget hunc excellentiae sensum. Vecculator camera amplum locum habet quinque adultis, et octarium quadrangulum una maxima in suo genere est.
In probatione versionem habuimus quae sola erat cum machina gasolina inter debiliores. Simplex 1,6-sextarius naturaliter aspiravit machinam cum 86 kilowatts (117 "horsepower"), quinque-celeritate manuali transmissio et solum ante rota coegi hits in fundo oblationis, sicut solum turbo Diesels pretiosiores sequuntur. Noli ergo mirari si in via nimis strepitus est et rotae anteriores, cum hiemis summae et lubricae viae coniunctae, non perfectae tractus exemplum sunt. Sed si consideres hanc causam esse cur currus tam carus non sit (et non vilis, consentibimus!), quidam dissimulant ad devorationem escae, quae in nostro experimento erat 9,6 liters. Verum, cum C4 Aircross non diligentissime fecerimus, sed area frontalis maiores, condiciones hiemales et graviores, una cum rigoribus fatigat, negotium suum habent. Plures optiones turbodiesels esse significavimus...
Lemon potest vere faciem sensitivam in vultu tendere, quod significat gustum Coca-Colae augere. Et C4 Aircross, dum versio originalis renovata est, satis unica est quod fratrem non reprehendimus. Sed contra: bonum est quod in technologia tantum commune habent!
Textus: Alyosha Mrak
Citroën C4 Aircross 1.6 Exclusive
basic notitia
| Sales: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 25.410 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 28.150 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,6l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.590 cm3 - potentia maxima 86 kW (117 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 154 Nm ad 4.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas manualis transmissio V - coronas 5/225 R 55 V (Bridgestone Dueler H/P). |
| Facultas: | celeritas summa 182 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,3 s - cibus consumptio (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2 emissiones 135 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.305 kg - licet crassa pondus 1.870 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.340 mm - latitudo 1.800 mm - altitudo 1.625 mm - pabula 2.670 mm - truncus 442 l - cibus 63 l. |
Nostrae mensurae
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 63% / odometer status: 12.117 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,0 annis ( 125 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 10,1s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 14,2s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 182km / h (V.) |
| consummatio test: | 9,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,1m |
| AM mensam: | 40m |
census
Mitsubishi ASX bonum est, sed Citroën C4 Aircross multo audacior forma et apparatu magis. Ideo sine ambiguitate cooperationem Iaponica-French excipimus.
laudamus et opprobrium
species
apparatibus
princeps incessus loco
AS & G ratio operandi
ieiunium et certa calces shifting
nisi quinque-celeritate gearbox
cibus consummatio
tractus (solum ante rota coegi, hiems coronas)
