Breve test: Peugeot 208 1.2 VTi Allure
Novus Peugeot 208 est bona octo centimetra minor quam praedecessore suo. Exemplaria viscus-gradus etiam minus validis machinis instructa sunt, sicut Dvestoosmica tria-cylindrici machinam petrolem ex minore Stosedmica cognoscimus, sed hoc non significat Peugeot gradum retro in oblatione cepisse.
Aliter in acie consilium capiunt aditum. Impetus tactus elegantiae reponuntur, et acutae acutae orae elegantibus cum chrome trims finiuntur. Primo aspectu, 208th currus angustior iam est, numeros tamen hoc non ostendunt.
Intus raeda plures classes melior est quam decessor eius. Etiam post odorem, intelligere potes in eo materiae altioris qualitatis. Primum omnium compositiones pulchrae, tranquillitatis colorum et ferramentorum rotundorum pulcherrime verberantur, tum multo minus virgas praepotentis, cum multae ex eis "abstiterint" in screen septem-unc in medio casu.
Multam controversiam de positione aurigae vetoris in circulo iam audivimus. Parva rota gubernatrix quae longe versus aurigam se extendit et admodum humilis est hic ut nunc calculis per rotam gubernantem intueri possimus. Patet quod omnes citius vel serius hoc loco assuefacti sunt. Pro hominibus, hoc probabiliter paulo difficilius est, quod pedales minuti et expressi cum minimis rotae gubernaculis coniunctos efficiunt ut hoc slot machinae positio est.
In genere, multo plus spatii est intus quam in decessore suo. Etiam sedere in dorso satis commode, locus genu satis est. Cum subiectum non magnum hoc tempus dormientis (dissimilis "ducenti et octavi" in primo experimento) multo plus headroom fuit.
Gratias medicamento attenuante (vehiculum levius quam praedecessore suo plusquam 120 kg), 1,2-sextarius machinamentum quotidie motus paulo faciliores facit. Solum incommodum huius autocineti primum 1.500 rpm supra otiosum est, cum raeda fere lentissima est. Tunc evigilat et inservit proposito suo sicut formica diligens. Certo, propositum curriculum non habet, sed cum quinque velocitate manuali transmissione bene opportuno coniungitur, maxime necessarios satis certo tractat. In via, ubi revs altae sunt, potest esse strepitus et etiam consumptio altior quam desiderata. Ad 130 km / h et 3.500 rpm circiter septem liter est.
Pondus amittendi etiam effectum positivum obtinet in aliis aspectibus impellendi. In urbanis labyrinthis satis iucunda esse potest, sed cum rota parva gubernacula nos sensibus curriculis seducit, Dvestoosmica bene respondet in dynamica depellendi modo, et gubernandi subtilitas te cito praeparat ad arctos angulos in siderum ambulationibus.
Peugeot cum ducentis et octo novis principiis committitur. Videlicet multae feminae in progressu participatione factae, cum omnia intus decenter elaborata et ordinata sint, et etiam post rotam suo modo positionem suam accommodent. Pueri autem certaverunt ut currus bene currentes.
Text: Sasa Kapetanovic
Peugeot 208 1.2 VTi Allure
basic notitia
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.199 cm3 - potentia maxima 60 kW (82 hp) ad 5.750 rpm - maximus torque 118 Nm ad 2.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi engine - velocitas manualis 5-transmissio - coronas 195/55 R 16 H (Michelin Primacy). |
| Facultas: | celeritas summa 175 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,2 s - cibus consumptio (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2 emissiones 104 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 975 kg - licet crassa pondus 1.527 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.962 mm - latitudo 1.739 mm - altitudo 1.460 mm - pabula 2.538 mm - truncus 311 l - cibus 50 l. |
Nostrae mensurae
| T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / Odometer status: 1.827 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,8 annis ( 121 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 13,7s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 19,7s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 175km / h (V.) |
| consummatio test: | 6,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,1m |
| AM mensam: | 41m |
census
Iucunda species et praesertim species notiones huius currus sunt. Cum Decessor Noster maxime a mulieribus emptus est, parum "femininitas" ei omnino nocuit.
laudamus et opprobrium
scope
gubernaculo praecisione
personalis panel
cibus cisternina cap non solum aperiri clavis
engine ad minus rpm
gearbox subtilitas
