Test brevis: Corsa 1.4 ECOTEC
"Ludiorum" exempla currus quae sunt sporty extrinsecus tantum (vel in gb principali), sane non raro sunt. Fere omnes notas reperire potes et solum chartam oculi ludunt. Nimirum pauci sunt clientes qui re vera non indigent potestate, consummatione et aliis superioribus sumptibus coniunguntur cum sinum purus possidentes.
They iustus postulo sporty vultus et paulo sporty anima. Recipe pro his simplex est: aspectus pulchrius, gb paulo inferius et robustius, sedes quae magis tractionem praebent, potius corium coloratum sutura vel perforatum in rota gubernaculo, fortasse alius color gaugiarum et ratio exhausta quae aliter plenam praebent. mediae machinae ad iucunditatem aurium sonum.
Haec Corsa plurimas lineas quae enumerantur adimplet. Imo rota gubernatrix in palma tua commoda et sportula est, subsellia lateralia latera leviter acutiora habent, color niger et rimarum levium una cum praedo a tergo ludicrum aspectum extollunt. Hactenus omnia pulchra et recta sunt (et satis perspicua).
Deinde... Illae lineae albae a naso ad tergum curruum sunt ad libitum, quae est bona res, quia paene decentia sunt. Sunt quodammodo intelligibiles (et etiam multo minus conspicuae) in quibusdam ludis currus vere, et in tali Corsa operantur, quodammodo ... hmmm (infantes?
Et, quamvis omni specie ludicra, apparatum currens ne propius quidem accedat ad ludicrum. 1,4-sextarius petrol molaris dormitat ad humiles revs, ad medium revs tolerabilis, et certamina (etiam audibilia) ad revs superiores. Cum solum componi cum calceario quinque-celeritate potest, haec omnia peculiariter pronuntiata sunt.
Ergo oportet oblivisci de sportsmanship, dormitationem cum machinam convenire et accommodare equitare pro eo. Tunc erit humilis strepitus, et humilitas salubriter erit consumptio. Etiam ECOTEC signum in machina non est casus. Sed linea ludis non habet.
Dušan Lukič, photo: Saša Kapetanovič
Corsa 1.4 ECOTEC (74 kW) Sport
basic notitia
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.398 cm3 - potentia maxima 74 kW (100 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 130 Nm ad 4.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 225/50 R 17 W (ContiSportContact3). |
| Facultas: | celeritas summa 180 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,9 s - cibus consumptio (ECE) 7,1/4,6/5,5 l/100 km, CO2 emissiones 129 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.100 kg - licet crassa pondus 1.545 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.999 mm - latitudo 1.713 mm - altitudo 1.488 mm - pabula 2.511 mm - truncus 285-1.050 45 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / odometer status: 7.127 km. | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,5 annis ( 124 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 13,1s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 16,2s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 180km / h (V.) |
| consummatio test: | 7,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,5m |
| AM mensam: | 42m |
census
Ludis? Accurate videtur, sed ovis in vestitu luporum est. Nihil autem mali est, si id scire (vel etiam velle) tempore emptionis.
laudamus et opprobrium
dormitat engine
nisi quinque-celeritate gearbox
lineas ...
