Breve test: Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
Talis pittacium ab aemulo Ford notam adhibetur, sed si consideremus quomodo consilium carros accesserint cum hac maxima notam Coreanorum nuper, videtur Ford aliquo modo exemplum illis quoque bonum esse. In fine, hoc quoque verum est de ix35, qui ex omni fere angulo Ford Plague consobrinum esse videtur.
Alioquin species Plures differentias ad Kuga attendimus, sed plerumque similes esse videntur. Et nihil mali est vel Ford vel Hyundai. Scilicet, Kuga et ix35 sunt "mollis" SUVs, ut quidam vocant, paulo minores, dynamice dispositae vans ad vias stratas et altas supra terram ascendentes. Cum competitorem adiungo, Kugo, huic recordo, ante sex menses memoriae cucurri, cum versionem huius exemplar ornatissimam et motorized probavimus. Validum turbodiesel machinamentum ac paene completum instrumentum, etiam transmissione latae sententiae, communes sunt utriusque notae.
Hyundai Vadum leviter outperformatum in tribus saltem notissimis modis: cum machina quae plus potest 15 chiliowatts habet, cum gearbox quae magis probabilius spectat (quamvis Coreani plerumque "automaticam" habent et Ford duplicem laturam defessa utitur. . solutio technologica) et cum tecto vitreo tincto, quod etiam mobile est. Simul etiam paulo minorem pecuniam pro Hyundai deducimus, quod fortasse maxime debetur singulis accessoriis in Kuga.
Omnino contenti essemus ix35 si bene esse aestheticum, cum in eo consedimus, accessoriis solum marginalibus affecti essent. De corio rubro brunneo in quo sedilia ascensa sunt, patet ex alia historia. Ita corporis species amabiliset dum excaecatio alba dat currum pulchro vultu, certum est non confert ad off-via incessus. Idem valet de magnis bikes cum amabili rota limbi designs. Visum a tergo rotae gubernantis aeque persuadet, gauges et centrum consolantur rigidae et adaptatae ita ut omnis digiti motus ad rotam gubernandam pateat.
Spatium ix35 prosunt, 4,4 metri currus. Sedens post rotam parum difficilem facit. corium basisicut tenaci (coxis et dorsum) non perinde ac textile tegit. Problemata hiemalia superantur efficaciter calefaciendo et ante sedilia. Sub caliga fere 600-sextarii veras parce graphio invenimus, quae exceptio potius quam regula his diebus est. Augmentum ad super 1.400 liters pro communissimis necessitatibus onerariis sufficere videtur.
XNUMX-sextarius turbodiesel facit exsecutivas Hyundai multum canos habere. Non propter qualitatem, durabilitatem, bonam potentiam et magis etiam flexibilitatem, sed quia capacitas plantae Coreanae hos carros praebens ad plantam Europaeam in Nosovice in Res publica Bohemica nimis parva est ad necessitates omnium clientium Hyundai!
Potentissima versio quae in exemplari nostro examinis inaugurata est cum translatione latae sex velocitatis modernae, maxime convincit cum suis facultatibus et flexibilitate... Ergo sonus background machinae currens non semper persuadet, humilis revs quietus magis videtur, si auriga impatiens est et citius moveri vult, ad alta revs machinam celeriter et nimis magna currit. Hoc tamen vitari potest in casu tradendi manuali (per versis anni anterius), sed hoc ipso facto exercitium facere non potest, quamvis diversis stylis electronice incessus satis apte adaptet.
Automaticum est etiam quod insigniter corrumpit oeconomiam escae solidae alioqui validissimae turbodiesel. Specialis detractio (lege: reductionis consummationis) ex globulo ECO notato expectari non debet, sed effectus signanter reducitur.
Hyundaev quatuor rota coegi car- satis simplex. Si opus est, aequaliter mutari potest ad rationem 50:50 in utroque gyro paria rotarum, etiam duae comae adiuvare possunt. Prima est pluggable et "cunabula" aequa distributio potentiae (dimidiae) in utraque rotarum paria et sponte in velocitate superiorum (quam 38 km /h) commutata est, altera est latae et responsabilis tionibus transversis. virtutis ad novissimum agmen trans- pellant.
Hoc tempore, non consulto suspensi sumus in omnibus instrumentis enumeratis quae nobiscum erant in Hyundai experti sumus. Hoc erit paucis paragraphis ac paene perfectis ad necessitates normales. Quisquis hanc semi-urbanam SUV emere statuit, adhuc in album pretium et apparatum ix35 serio influere debet. Etiam quia, ut apud Hyundai, summa autocinetica aestimatio paulo minus quam euronis inveniri potest, si minus essentialis apparatus in indice - relinquimus.
text: Tomaž Porekar photo: Aleš Pavletič
Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
basic notitia
| Sales: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 29.490 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 32.890 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 135kW (184 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,1l / 100km |
informationes
| machinam: | Engine: 4-cylindricum - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - obsessio 1.995 cm3 - vis maxima 135 kW (184 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 392 Nm ad 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina agit omnes quattuor rotas - 6-celeritate transmissio latae sententiae - coronas 225/60 R 17 H (CrossContact M + S continentales). |
| Facultas: | celeritas summa 195 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,1 s - cibus consumptio (ECE) 9,1/6,0/7,1 l/100 km, CO2 emissiones 187 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.676 kg - licet crassa pondus 2.140 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.410 mm - latitudo 1.820 mm - altitudo 1.670 mm - pabula 2.640 mm - truncus 465-1.436 58 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 65% / odometer status: 2.111 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,1 annis ( 133 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 195km / h (XNUMXth traductio) |
| consummatio test: | 9,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,8m |
| AM mensam: | 40m |
laudamus et opprobrium
species pulchellus
potens engine et efficax automatic transmissio
paene set
parabilis pretium dedit armorum opes
agentibus omnia rota coegi
nos "stipendium" pro automation et engine potentia cum superiore mediocris consummatio
quaedam materiae intus sunt concludunt (etiam in trunco)
agentes in plana via (sensus "etiam mollis" gubernaculo)
magna machina summo revs
