Brevis test: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Multi rogant, "Quid est IX20?" Plures responsiones recte sunt: ​​hic Matrix successor est, parva limousina est, id est, quanta Clio, tantum ad minivan upgraded, est bona quattuor metri cum urbanis et urbanis. cupiditatibus suburbanis, et hoc, ut iam dictum est, Hyundai spectent, quid sit hoc genus curriculi.

In Hyundai, sapientissimum evolutionis diu terminus orientationis cuiuslibet currus notam nunc probabiliter habent; id quod duobus anteactis decenniis nunc in magna producta et (merenter) bonum notam imaginem translatum est.

Et ix20 certe magnum est exemplum huius umbilici et argumenti, quod notam bonam imaginem meretur. Etiam ab hodiernis signis iam incisis, ix20 perquam facile est depellere: quod molles venae pedali defessa (sicut fractura et accelerator inter molliores sunt) et quia potentia gubernandi tanta vis est, hoc significat. vi opus est ad anulum convertendum, perexiguum est. Praeterea alta in ea sita est, quae significat aurigam ante currum propinquum et longe ultra classicos in agmine videt. Haec est optimae interpretationes autocineti pro rectoribus familiae minus peritis, tum pro exactoribus maioribus et in genere pro omnibus qui ludicras ultimas et levitates primo inter requisita ponit.

Ut in mercatis Europaeis succederet, Hyundai in Germania progressionem centrum habet, officio consilio inclusis. Minime mirum, ix20 etiam popularis est in continenti nostro vetere, quod praesertim verum est de interiori - evolutione vehementis adventus Hyundai ad consilium interiorem per hos annos, sed simul nihil ad rem agimus. . hereditarium Coreanis antea - dicamus - decennium bonum. Intus multa elementa designantia sunt, sed adhuc a restrictionibus kitsch tutantur, cum omnia perspicua sunt et ergonomica. Haec omnia, praesertim sensoriis, plus displicentiae causari non possunt nisi ab in tabula computatoria, quae ingentem copiam notitiarum rerum reponit, et inter eos carpitur una tantum via est.

Electio talis tormenti etiam non est mala: molliter nere videtur et amat nere usque ad campum rubrum, sed simul characterem pellentesque proprium habet: expergiscimini ad 1.200 rpm, honestam tractionem iam ad 1.700, usque ad 3.500 halitum trahit et fere ton et 300 chiliogrammata corporis pellere potest, etiam cum sex literis cibus per 100 chiliometrorum.

Si igitur in clientium coetui scopum incidas, noli dubitare et ix20 experimentum dare. Verisimile, in omnibus te mireris iucundissime. Est modus praesent justo.

Text: Vinko Kernc, photo: Saša Kapetanovič

Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

basic notitia

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 1.582 cm3 - vis maxima 85 kW (116 hp) ad 4.000 rpm - torques maximus 260 Nm ad 1.900-2.750 rpm.
Industria translationis;	ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/55 R 16 T (Bum 7+ Ultragrip).
Facultas:	celeritas summa 182 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,5 s - cibus consumptio (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, CO2 emissiones 114 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.356 kg - licet crassa pondus 1.810 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.100 mm - latitudo 1.765 mm - altitudo 1.600 mm - pabula 2.615 mm - truncus 440-1.486 48 l - cibus piscina XNUMX l.

Nostrae mensurae

T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / odometer status: 4.977 km
Acceleratio 0-100km:	10,8s
402m ab urbe;	17,7 annis ( 127 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	LXX / 9,3s (IV/V)
Flexibilitas 80-120km / h:	LXX / 11,9s (Sun./Fri.)
Maximam celeritatem;	182km / h (NOS.)
consummatio test:	7,4 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	40,1m
AM mensam:	41m

census

• Ingens currus iis qui pulsis frui non possunt et praeterea currere non placet, sed bene consolationem et facilitatem impellendi, flexibilitatem interiorem, designantes curant de rebus singularibus et acceptum alimentum cum bono effectu.

laudamus et opprobrium

otium depellere

laxitatem et flexibilitatem

avdiosystem

ergonomics

consummatio et facultatem

uno modo iter computatrum-

wipers male extergimus

ultima test car pretium