Punctum test coegi Renault Renault et Arteon
Cars habere specialis foro sua in qua solito praecepta de labore vix competition
Audi nunc spectat praetoria huiuscemodi plagam quinque ostia speculum absque formis exterioribus sessilesque Silhouette praedives et expedita. Arteon est ad illud tempus in Russia magis quam duo annis, et nunc videtur esse proprium ejus, quod est impossibile prope ad directe comparare, sumptuosus car et alia exempla ad res segmentum disiungitur. Renault Vel Punctum est quod semel de eodem foro - elegans currus in ludis notam molem de compage, qui convertit sicco futurus, non adeo est quasi navis showcase ad eam.
Hoc certe est clarissimum carrum his paucis abhinc annis egi. Nulla Mercedes, BMW vel Bentley tantum studium in plateis excitaverunt sicut Arteon hoc aureum, quod etiam in spoliatis Moscuae, novitas e Germania aliquid extra ordinem spectat. Domini aliorum Volkswagen, qui certo sciunt hoc "novum Passat CC" esse et certos esse "valdissimum" esse, praesertim oculorum captans.
Si Germanorum foret, potuerunt abducere inde currus et imago est valde pretiosa exemplar poterant mollitiem quidem acquisivit, sed hodie realitatem est, quod Arteon mos have reddere fere III million in lege basic configuratione et certe non minus quam III decies ad premium poema, quod hic videtur esse bene logicum. In captura est, quod, vix apparuit autem in Sarmatia, ut update Arteon manages ipsa in Europa et aliqualiter non est facile et ita, ut pre-versionem emere.
Nescio quid est Arteon quasi familia una, quod ne pueri quidem sedes in ea ponere conantur. Sed, ex consilio, nullae sunt contraindicationes: locus est in tergo subselliorum copia, etiam ratione humili tectorum, sunt munitiones Isofix, et truncus eius satis comparandus est cum referentii Skoda Superb. Idea currus solvendi auctoris in factore liftback quasi dolus militaris videtur, quia facilis via est ad pulchros currus magis magisque versatilem. Bene, portae sine compagine non solum auctor, sed etiam satis pretiosae, saltem uisum.
Quod sit amet internis VW Passat non lectus sed invidiam (quod illae infinitae Passat evasissent tabulis CC) Post pubentes herbae species colorum parvum sine animoque lineas intrinsecus. In graphics auxilium systems in media inventa et quantum ad aliquid, nisi per hoc quod huc veneris Arteon non faciunt omnia automatically. Currus III million non currum Parker et noluit declinare gubernaculo rota vicissim, omne id redemit pulchritudines matrix headlights ut illuminet via industrias et concessit semper agitare cum procul unum sine aliis conturbant. Verum, Superbum regem facere possunt de eodem, ut quod protinus ilia comparaveris inundationesque levels tereti scamnum producere, III million non intellegis, qui solvit maxime de consilio.
Vos can quoque excludere driving perficientur, quia hic videtur paulo secundarium. CXC viribus gradu est minimum; sed non plus velle. Pertractatio quod verum est in loco, sed iterum, quod masterpiece - the usual Renault Vel fortis qui scit quomodo ad expellam perfecte, sed sine cupido. Ubi vis tergo quasi rota coegi ut excitando parva bene aut omnino sed nec in ullo incremento est.
Evenit ut duplex par ferme rarissimum Kia Punctum coegi cars plus animi et sententiae in unum Arteon vicit acie et extrinsecus visum loquimur. Et si aliquis in sompnis quasi odiosis Audi ergo haec optio prorsus eadem, qua re comperta etiam, ut legitime et satis representative spectat praetoria nave dicta est. Et certus non quod vulgus sit in manibus tendit quod non appareat verum angulos civitatis.
In primo contionis litteram abhorrent Punctum autem ita adfectus noster evasit multis rationibus. Primum test coegi est locus in a car tulit fabulosus Nordschleife. Secundo currus fuit exhibita sit ab eo personaliter sui creatores, nec minus fabulosis Bierman Albert. Nam tres fecundos fructus protulit, haec mores bonos insinuantur apud hominem BMW M exempla monstrabit, et placuit mutare PRORSUS aliquid in vita et suscepit an experimentum cum Koreans qui tamen conversus ad esse felix.
Denique Renault Vel notam, quod decem anni transiit ad aedificationem pulcherrima est, sed phlegma insipidum In cars ingenium, stupet me in via amicabili compositione ac volutati supra exemplum est de tanta pulsis habitus. Sed cum euphoria Transierunt, Analysis gravis caput frigus cum coepit. Et in aliquo puncto, et quidem unique videri desierit, Coreanica Prius contra background de practical et odiosis Renault Vel aliquando Superbum regem.
Alterum aemulum hodie habet — Volkswagen Arteon. Ac fere eadem. Si ipsum paleam penitus abiiciamus, fiducialiter dicere possumus: Aculeus non est fastback magnificum turismum, sed ordinarium negotium-classis liftback. Verum, cum sporty pronuntiatum est. Hoc significat Arteon inscribi posse ei competitorem una cum premium Audi A5 Sportback seu BMW 4 Series Gran Coupe. Praeterea Volkswagen, non obstante nationis notae, petit de pretio suo certare cum carris in segmentis superioribus et magis prestigiosis. Et ipsum currus, in curriculo conservativi Passat, logice magis in modum magis collocatum est.
Qui credis quia haec cars potest comparari potest in layout ex alia parte dextra. An Ordinarius qui emit, quasi regulae non multum curant de quo supra murum scissis sita sub cucullo, et currus ejus, cui Aureus axis sit in traducitur. Nunc velit lacus et propter proprium non nisi praefinito dolor qualitatum consilio motus consolamini Vade ad interius rationem commodo pretium ut qualitas. Et sic utrumque proximus lacus.
Sed cum tanta consilii captet Kia mox etiam aliqua ratione inaequalitatis est imago rei exterioris ad minutias obstructio introducit. Tot reflectors plasticae hiatum linings, pinnulis et insignia. Sed cucullo dynamic dum silhouette velit et dextra ac bonum sine ratione est dubium.
Sequentia sancti exterior et interior ornamentum est ista negatio. Punctum est scriptor cockpit Cameram est sicut de Pugnator planum. In idem tempus, in workplace est scriptor coegi gravi expertes aliqua damna sequuntur. Commoda et idonea est imperium adesse. Qui consolamini in centro disposita secundum rationem et cuneos puga pyga. Uti vos eas prope intuenti.
Pari ratione et secundum Punctum est secundus paulo inferius Arteon arcu. Est satis spatium hic autem tertiam viatoribus esse impeditum ingens media cuniculum transit. In alia manu, iam diu est ex quo homines tres posuistis in tergum row? Iterum, in Punctum est scriptor coegi a car praesertim. Quasi ignis probabuntur multi sentiunt non est sicut Renault Vel in moventur, sed ita acri et precise habet gubernaculo rota, convenienti gas pedal et perfecte libratum gb.
Et pelagus mirum est dynamics overclocking. Punctum est quod duplex horsepower CCXLVII-rota coegi sextariis quattuor turbo ingenii conspicue CXC-horsepower Arteon velocius. Et quidem secundum differentiam plus quam 247 secundis "centum" translates in ipso effective ad curam negotiationis lux. Praeterea, in Coreanica ludis plus habet mores. Equitare non multo interest rectam autem vicissim. In tales modos, quod notissimum est in layout de features afficit.
Bene, est principalis ratio est in gratiam Punctum est pretium. Etiam cum initial CXCVII-horsepower engine, quattuor-rota coegi est available, atque ita currus costs minus quam $ 197. Et noster poema cum CCXLVII-horsepower engine animi at $ 31 et in Crassis crassiores versio GT-Versus $ 556 inseritur. Arteon modo incipit $ 247 pretium et instructi liberaliter transit $ 33 lacus.
| genus corporis | Prius | Prius |
| Formis (longitudo / lat / altitudo) m | 4831/1896/1400 | 4862/1871/1450 |
| Minibus: mm | 2906 | 2837 |
| Saepe alvi deiectio mm terram | 134 | 138 |
| Freno pondus, kg | 1850 | 1601 |
| genus engine est scriptor | Gasoline, R4 turbo | Gasoline, R4 turbo |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 1998 | 1984 |
| Potestatem HP est. in rPM | 247/6200 | 190 / 4180 6000, |
| Max. frigus. Nunc at Nm rpm | 353 / 1400 4000, | 320 / 1500 4400, |
| Faciliores Transmissus; coegi | AKP8 | 7 |
| Maksim. celeritatem, km / h | 240 | 239 |
| Acceleratio ad C km / h, | 6 | 7,7 |
| Cibus consummatio, l | 9,2 | 6 |
| Navis Medium Italic, E | 406 | 563 |
| Ex Price: $ | 33 198 | 34 698 |
