Test coegi A3
A3 abstrusus gestatoria sella quod est fortasse optimus paciscor pro his vultus pro an insumptuosus premium crossovers et taedium. Quomodo autem in se pessimum troika vias?
Viginti abhinc annis, Audi 80 currus ab alia planeta similis videbatur. Semper recordatus sum iucundi odoris veloris, mollis plastici in ashboardo, latus speculis cruribus, et feisty puppim cum solido luminum stipite. Mire "dolium" ante tempus praecurrerunt - numquam antea Germani carros tam audaci specie produxerunt. Audi A3 renovatum, quod fere XXX annis post re vera ideologicis successor "octoginta" factus est, satis damnificat suo antecessori. Est auctor admodum, fovere et tam lenta.
In facto, et ad LXXX inter Audi Audi A80, A3 in tergum quod illic est quoque a B4 - erat autem herede de se, qui vocatur "vas". Tamen cum mutatione generationis, A5 crescente adeo ut statim fuit assignata ad seniores D-genus. Simul scriptum nempe Audi non habere abstrusus gestatoria sella, in C-segmentis - hoc genus carros in in 4s fuit amissis popularis in Europae forum, tam in Ingolstadt igitur ad producendum a2000 omnium corporum, nisi per quattuor ianuam .
In current "Troika" abstrusus gestatoria sella ipsum auctor est currus. Et factum est vespere, et factum est, facile misceri poterat cum senior A4 et exempla monstrabit, cum bene tibi similes in capite lineamentum constituunt characteristicum SCARIFATIO, a giant radiator crate a filo Sullam nudata omnibus relevium. A3 expertus nos in aciem, et revelata lateribus potiunculis tens suspen- inch rotis magnam Sunroof XVIII. Ita "Troika" spectat etiam magis pretiosa quam sit in re aliqua, sed forsit est - esse preme pro Russian viarum.
A3 cum basi ad 1,4-sextarius engine habet a terra saepe alvi deiectio CLX mm. Sed porta Iehu Baal de X mm auferat, et in suspensionem ludis - de XV mm magis. Et non obliviscaris circa raedam est quae refrenat et diligenter multo melius ad repellere obstantia - abstrusus gestatoria sella in crankcase habet plastic praesidium.
In Audi "Troika" is presented in duobus eligere engines TFSI amet a, 1,4 liters (CL HP) et 150 liters (CXC HP). Sed re vera, dealers solum haberet versiones cum basi engines et hoc exacte a nobis A2,0 erant in test.
Et technica habet duo-sextarius abstrusus gestatoria sella, saltem in charta, apparere minaces vultus, ut C s 6,2 km / h et CCXLII km / h summo celeritate. Datum TFSI est scriptor potential tuning et rota-coegi, A100, id vertitur in possit aliquid valde interesting. Sed 242 liters cum margine in urbe sint satis. Propter eius low fraenum pondus (MCCCXX kg), per "Troika" pergit cito (3 secundis "centum") et incendit paulo gasoline (in test, in mediocris cibus consummatio non excedunt 1,4 - VIII liters per C chiliometrorum).
Et celeritatem-septem "robot" tronic S (idem DSG) Hic fere versa est in vexillum - calces desideravit eam partem, cum ipsum secundum rationem et non attrahunt in operam jams traffic. In calce primi transitus vix notabilis pars altera, sed tamen teres Privatizimi adipiscing non inveni. Ford Powershift etiam quod lenior in augue desinit eidem mollis eros.
Reliqua a mollitie A3 non crederetur. In ludis suspenderetur in via Moscow Regio paratus est ad omne agitabit manum vos sine vestigium, quod tamen non est primum smooth Renault Vel potius multos bituminis curva, scriptor coegi vertit in realis car. Ingolstadt scit multum de iure suspensa occasus.
Primo aspectu, A3 sella nimis compacta est a car. Ita vero et minime. Secundum dimensiones, "troika" realiter tardus post mediocris in genere golf. In hoc segmento premiums nullae sunt, excepta celeberrima Mercedes CLA, itaque dimensiones Audiae cum massarum exemplaribus comparandae sunt. Ita "Germania" est inferior Foco Ford in omnes partes.
Alius est intus qui per "Troika" does not seem to be stricta. Angustum ostium sinus console centrum metus sit liberius concessit. Est verisimile ad lectum diurnum sedent duo tantum ab tergo - in centro erit in viatoribus sunt valde incommoditas in excelsum cuniculum transit.
A3 suis caudex est clavem ad bonum. Petita est in volumine CDXXV liters, B minus quam multi-classis sedans. Post terga stibadium potes partes ill. In addition, ibi est longam et latam fenestram arcae lateribus. Eodem temporis spatio verat valde utilem competere: ora ut comedat liters gemmis et diversitate retibus latibulis hamos lateribus providentur.
Renault Vel in tuba card est eius ex pacto abstrusus gestatoria sella ab intus. Est adeo altus et modern quod qualis est voluntas, ut sit in A3. Quod est maxime bonum ashboardday - cum magnum intelligibile, lances seu librae, speedometers notitia a digital tachometer et cibus level indicator. In picturas: per "Troika" ashboardday potius pauperes spectat, sed seducit impressionem. Sic, est realiter bullarum sunt permulti, maxime qui sunt in abditissimo terrae munera multimedia ex menu ratio. Et per viam, hic est ingens et navigation puck screen - et ut in senior A4, A6.
Post profectionem ex pacto hatchback A1 ex Russia, qui convertit sicco futurus sit in A3 Renault Vel exemplar est scriptor ingressum. Et hoc modo dominus fit, quod a premium "Germanica" est pretiosa hodie magis quam umquam: in dives configuratione, a fronte-rota coegi Audi A3 et cost super $ 25. Sed bonum nuntium est quod a800 est fortasse optimus paciscor pro his vultus pro a premium crossovers et taedium.
| genus corporis | abstrusus gestatoria sella |
| Dimensiones longitudinis / lat / altitudine mm | 4458/1796/1416 |
| Minibus: mm | 2637 |
| Navis Medium Italic, E | 425 |
| Freno pondus, kg | 1320 |
| genus engine est scriptor | gt gasoline |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 1395 |
| Max. potestatem h.p. (In RPM) | 150 ad 5000 - 6000 |
| Max. frigus. Nunc Nm (in RPM) | 250 ad 1400 - 4000 |
| Coegi genus, transmissione | Fronte RCP7 |
| Max. celeritatem, km / h | 224 |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | 8,2 |
| Cibus consummatio (exolvuntur mixta), l / C km | 5 |
| De price: USD | 22 000 |
