Fragor EuroNCAP probat. Rationes adossum salutis novae carros
Organization Euro NCAP per XX annos exsistentiae suae 20 carros paene fregit. Sed malitiose id non faciunt. Faciunt pro nostra salute.
Recentes ruinae probationes ostendunt campum securitatis novarum carros in mercatu Europaeo perpetuo emendare oblatos esse. Hodie tantum singulae currus minus quam 3 stellae merentur. E contra, numerus discipulorum summo V-stellarum in ortu est.
Solo anno praeterito, autocineto NCAP ruina probata LXX novae carros in mercatu Europaeo obtulerunt. Et quia inchoatio eius (anno 70 fundata est), naufragium fecit - ad salutem omnium nostrum emendandam - fere ad duo milia carros. Hodie magis ac difficilius est consequi maximum sexaginta quinque-stellarum in Ncap probationibus Euronis. Normae duriores sunt questus. Quamvis hoc, numerus carrorum consideratorum 1997 stellarum crescunt. Quomodo igitur tutius eligis currus ex paucis eandem aestimationem habere? Annuus optimus in titulis Classis, quae optimis carros in omni segmento ab anno 2000 donata sunt, hoc adiuvare potest. Ad hoc titulum conciliandum, non solum quinque stellae, sed etiam summae eventus praesidio vectores adultorum, puerorum, pedestrorum et salutis, opus est.
Qua de re certus erat Volkswagen anno proximo qui tres ex septem vicit. Polo T-Roc (sUVs) et Arteon limousines erant optimi in classibus. Reliqui tres ad Subaru XV, Subaru Impreza, Opel Crossland X et Volvo XC60. Volkswagen tot octo annos in tot ad sex ex his praemiis praemiis accepit ("Optimum in Class" ab Euro NCAP ab anno 2010 consideratum est. Ford eundem numerum titulorum habet, alios artifices ut Volvo, Mercedes et Toyota 4, 3 et 2 "optimus in Class" titulos respective habent.
Editores suadent:
Fac vigilum speedometers celeritatem male metiretur?
Non potes agitare? Transiet nito iterum
Genera hybrid agit
Organizationis Euro- NCAP pergit obstringere criteria quae occurrere debent ad maximam quinque-stellarum aestimationem recipiendam. Quamvis hoc, quotquot 44 ex 70 vehiculis perlustravimus, proximo anno meruisse videatur. Contra, 17 currus tantum 3 stellas receperunt.
Valet resolvere eventus carros qui tres stellas acceperunt. Bene evenit, praesertim parvis carris. Circulus "tres stellae" anno 2017 comprehendit, inter Kia Picanto, Kia Rio, Kia Stonik, Suzuki Celeri et Toyota Aygo. Bis probati sunt - in versione vexillum instructa "sarcina salutis", i.e. elementa augent salutem viatorum. Effectus autem huius procedendi clare cernitur - Aygo, Celer et Picanto una stella emendantur, cum Rio et Stonic maximas aestimationes acceperunt. Quod evenit, parvae etiam tutae esse possunt. Ergo cum novum raedam emit, cogitare debes de fasciculis securitatis additis emere. In Kia Stonic et Rio, adiciuntur sumptus PLN 2000 vel PLN 2500 - hoc est quantum debebis dare pro sarcina Inquisitionis provectae incessus. Comprehendit inter alios Kia Brake Assisi et LDWS - Lane Departure Monitum System. In versionibus pretiosioribus, sarcina systematis monitorii currus in speculorum macula caeca suppletur (surcharge crescit ad PLN 4000).
Lege etiam: Probans Lexus LC 500h
Parvus etiam tutus in basi varietas potest. Volkswagen Polo et T-Roc eventus id probant. Utraque exemplaria vexillum cum Front Assistente venient, quae spatium ante currum monitores sunt. Si spatium ad vehiculum anterius brevior est, aurigam monent cum significationibus graphicis et audibilibus et etiam vehiculum fregit. Ante Assiste systema fractis fractis pro subitis praeparat, et cum collisionem vitari non posse decernit, ipso plenam braking applicat. Adipiscing, systema etiam Eques ac pedestres agnoscit.
Priusquam ergo raedam emes, consideremus utrum melius sit paulum addere et car emas cum systematibus securitatis provectis vel exempla illa quae iam pro signo habent elige.
