Test Drive Korsa, Clio and Fabius: City Heroes
Opel Corsa, Renault Clio i Skoda Fabia in commoda classicas parvas hodie carros - agilitas, rationes exteriores compactas et spatium interiorem practicam rationabili pretio aedificat. Quod trium optimum arbitrium cars esset?
Omnes tres currus, inter quos exemplar Skoda recentissimum et recentissimum est praeter genus parvum, paene quattuor metrorum corpore longitudine pervenerunt. Haec aestimatio est quod ante quindecim annos ordinis superioris typicus fuit. Et tamen - secundum recentiores notiones, hi currus ad parvam classem pertinent, eorumque usus ut carros familiae plenae plenae facilius consequi possunt quam, exempli gratia, antecessores, sed tamen non optima idea. Praecipua eorum opinio est maximam practicam et functionem in vita cotidiana offerre. Sufficiat dicere, omnia tria exempla habere solia valvata vexillum tergo augendi facultatem onerariam.
Satis focuses super consolatione
In Bulgaria, ratio ESP separatim solvenda est pro singulis probatis exemplaribus - comprehensibile consilium secundum sumptus reductionem, sed etiam incommodum secundum salutem. Tertia generatio Clio mire bene tractat in via. Anguli velocitas superare sine problematibus etiam sine ESP est, et occasus ipsius systematis bene excogitati sunt, et eius operatio efficiens et dissimulator est. In modo marginali, currus facile manet ut pellat, solum levem inclinationem ad understeer ostendens. Bona via obtinens observantiam non afficit ullo modo consolationem impellentem – in hac disciplina Clio etiam melius quam tria exempla in tentatione fecit.
fabrum, qui in Corsa et Fabia laborabant, manifesto ad hanc rem ludicram accesserunt. Dum molles dampers Corsa relative amici sunt vertebris viatorum, Fabia raro condicionem superficiei viae interrogat. Feliciter, angularis stabilitas excellens est, et gubernatio paene tam accurata quam exemplar lusus est. Patet, Skoda magnum officium cum etiam scopulis - in probatis fregit, raeda Bohemica melius quam duos suos aemulos praestitit, praesertim Renault Vel.
Renault Vel scores puncta sunt bene ordinatae coegi eius
Unsurprisingly, Renault Vel engine facit bonum usum loco mota sunt. Sua sponte satis admodum suffocare autem accedit prope cursu moribus omnino amittat. Praeterea in usu, ad XI horsepower amplius cuncta subiacent Vel est de LXXV horsepower diminuerentur quam exspectare possent. Gallus habet infimum cibus consummatio in test, ostendit ingenium mire bonum, deiectae spei non tantum ab ipsis precise calces communes versatiles, progressum fecit.
LXXX HP engine Sub cucullo, opel signum ostendere non significant vitiisque constabat et generate neque enim probat de quis fortis.
In finem, in ultima accedit ad victoriam Fabia, quae in itinere suo rationabile optimum statera in usu et ad munus intus pertractatio volumine: et non est major prope damna sequuntur. Sed dum integrae uires quoque habent mores libratum: Satis est spiritus in collo Bohemica exemplar quod fit statim post eam. Satis est absentis aliquid videtur esse ut in disciplinis id saltem quantum spectat ad duo comparari, aemulis suis. An honorarium aere numisma in eam hoc permanet.
Text, Johann Nicolaus-Blumenstock, Boyan Boshnakov
Photo: Thomas-Dieter Zeifert
Aestimatio
1. Summum Skoda Fabia 1.4 16V
Fabia, est non vilis, sed tamen oppido salutarem. Harmonica enim coegi: paene sporty via morum, solidum structura, impeccabilem functionality et practical exemplum adducere nimis et grandis et intus a bene meritas victoria.
2. Renault Vel Satis 1.2 16V
Optimum solatium, tutum tractatio, cibus humilis tabes et speciosum pretium punctum sunt puncta fortis Clio. Automotive per minimam marginem victoriam ad Fabiam amisit.
3. 1.2 Summum aut Opel
Tutum iter arripientes gloriatur Corsa autem concinna transgressio et segnius atque machinam in qualitate ergonomics melius interiorem.
technical details
| 1. Summum Skoda Fabia 1.4 16V | 2. Renault Vel Satis 1.2 16V | 3. 1.2 Summum aut Opel | |
|---|---|---|---|
| working volumine | - | - | - |
| Potestatem | CIII kW (HP CXL) | CIII kW (HP CXL) | CIII kW (HP CXL) |
| max. Aureus | - | - | - |
| acceleratio 0-100 km / h | cum 13,4 | cum 15,9 | cum 15,9 |
| braking distantia sit celeritas in C km / h | m 38 | m 40 | m 40 |
| pleno cursu | 174 km / h | 167 km / h | 168 km / h |
| mediocris consummatio fuel in test | 7,4 l / C km | 6,8 l / C km | 7,1 l / C km |
| basis Price | XLIV CMXC levov | XLIV CMXC levov | XLIV CMXC levov |
