Gearbox - Etiam tortor!
Currus dominis solere scire (vel saltem scire) passibus passibus, quibus in machina oleum mutetur. Res omnino dissimilis est cum oleis transmissionibus in transmissionibus automaticis. Quidam artifices ex his unum implent per totum tempus operandi, in aliis vero saepius mutandum est oleum etiam post 45 miliaria. km.
Plus quam iustus ducatus
Ad cognoscendum momentum problema praebendae tradendae cum recta lubricatione, sufficit una figura: 400 gradus C est temperatura operativa singulorum membrorum in transmissione latae sententiae. Hae quoque sunt subiectae pressioni altissimae et attritae copiae togam causantes. Itaque oleum calces non solum propriam lubricationem curare debet, sed etiam calces efficaciter refrigerare et, ut non omnes possessores machinarum automaticarum noverunt, vim ac potestatem mutandi elementa transmittere. Hoc in casu, speciale oleum est pro transmissiones latae sententiae - sic dictae ATF (transmissio fluidi automaticae). Non mirum, calces olei proprietatibus damnum habet directe in faciendo machinae ictum. Quo in casu, vix aliquis persuadere necesse est hanc vim negativam esse.
80 ad 125 in airless
Mercedes commendat oleum mutandum in velocitate sua septem et novem transmissiones hydrodynamicas singulis annis 5 vel post 125 6 miliaria. km. Aliunde, BMW (ZF gearboxes hydrodynamice) et Audi (ZF et Aisin gearboxes hydrodynamice) non provident ut eius substitutio post singulas officinas impleat. Est tamen interesting periti non studere circa officinas "implere" cum latis transmissionibus oleum, disputans quod oleum transmissionis atterit et aetates, sicut ceterae consumabiles. Secundum eorum commendationem, debet reponi singulis annis 8-80 vel post 120 millia passuum. km fretus transmissionis genus.
60-100 in dual lacessit machinas
Casus transmissionis oleum in mutando sic dictum. transmissiones dual-lapellae in utroque superiore fine carros inventae sunt et, magis magisque, parvae populares carros. Ideoque Volkswagen suadet reponat post mille passus circiter LX. km, et Mercedes (genus A et B) - omnis 60 milia km. Ex altera parte, Audi non praebet aliquas transmissiones olei mutationes per totum vitae servitium. Se- lis est CVT scrinia, i.e. noverca. Exempli gratia, Audi oleum mutationis cuiusque temporis 100 pro suis transmissionibus Multitronicis posuit. km.
Quomodo tu?mutare?
Sed semper reponens oleum calces usus cum novo, non ita facile est. In automatariis, non potest totaliter exhauriri, ut in oleo machinationis, quia semper aliqua pars eius intra cistam remanet. Sic insipiens esset oleum novum replere, cuius parametris statim permixtis reliquiis iam adhibitis corrumperetur. Quid igitur faciam? Breviter, ratio reponendarum usus est calces olei talis est. Post partialem exhauriendam olei fistulam reditus oleum ex oleo frigidiori ad calces remissum est, postquam specialis adaptor cum sono inauguratus est, quod permittit ad hodiernam compositionem quantitatem olei fluentis. Rursus, collo filli olei adfixa est, quae etiam sonum habet. Munus eius est ad dosis quantitatem olei profluentis ex oleo recurrente linea ex oleo frigidiore. Cum oleum machinam implens, machinam committitur, et vasa vectis ad omnia possibilia movent. Haec operatio repetitur donec mundus oleum ex caligarum radiator effluat. Cum videris Leak oleum purum, machinam desine. Proximus gradus est reiungere reditus ab olei frigidiore ad calces et spherulam disiungendi. Machinam tunc restarted ad reprimendam oleum planum.
