Transmissio automatic, i.e. otia deducunt, et solacia impellunt in uno!

Quid est transmissio latae sententiae?

In carro cum transmissione manuali, actio tua requiritur ad calces mutandas dum impellit - debes leniter premere vectem in directum desideratum. Ex altera parte, transmissio latae sententiae, etiam ut latae sententiae referebatur, anni automatice variat dum aurigabat. Auriga hoc non habet, quo facilius intendere in via quae aguntur. Hoc vicissim salutem afficit et motus impellit.  

Paucis verbis de historia Gearbox 

Prima gearbox, nondum latae sententiae, sed manualis, a Rene Panhard anno 1891 designator creatus est. Illo tempore erat iustus apparatus 3-celeritates, quae in machinam 1,2-litteram V-geminam inaugurata est. Constabat 2 hastilia cum annis rectis dentibus diversarum diametrorum. Singulae calces mutant utentes novam machinam autocineticam per anniculos in axe scapi moto et cum rota in stipite proximo insidentem versabantur. Coagula, in vicem, catena ad rotas posteriora transmissa utens. Auriga magnam artem mutare annis demonstrare debuit, et omnia quia originalia gearboxes synchronisatores non habebant.

Via ad perfectionem, vel quomodo lata transmissio latae sententiae facta est

Prima transmissio latae sententiae anno 1904 in Boston, USA creata est, in officina fratrum Sturtevantum facta. Designatores eam duobus annis anterioribus instructam et vim centrifugam ad operandum adhibebant. Versio calces ab inferiori ad superiorem fere latae sunt sicut machina revs aucta est. Cum haec velocitates ceciderunt, mechanismus automatice transmissio automatice ad calces inferiores decidit. Consilium originalis transmissionis automatice imperfectum evasit et saepe defecerat, maxime propter usum materiae humilitatis in suo consilio.

Multum adiumentum ad automata evolutionis in carros ab Henrico Ford facta est, qui exemplar T currus aedificavit et obiter machinam planetariam cum duobus anterioribus et retropositis anniculis designavit. Eius administratio vix plene automated dici potest, quia. auriga braccas cum pedalibus continuit, sed facilior fuit. Eo tempore, automatic transmissiones simpliciores erant et inclusa sunt hydrau lacessit et calces planetarum.

Transmissio sequentialis semi-automatica, quae usu traditionis defessa et hydraulice calces planetarum gerebat, inventa est a Motoribus Generalibus et REO per tempus interventum. Rursus, Chrysler notam fecit consilium quod latura hydraulica et manuali tradendo utitur. Unum pedalium e curru remotum est, sed vectis calces manebat. Selespeed vel gearboxes tiptronici fundantur solutionibus semi-automaticis.

Hydra-matica, prima transmissio hydraulica latae sententiae

Prima ad productionem massae facta est calces hydrau-maticus hydrau-maticus.. Cars instructi erant. Displicuit quod quattuor anni et arma versa. Omnino, calces planetarium et iuncturam fluidam habuit, quare eam disiungere non oportuit. 

Mense Maio MCMXXXIX, paulo ante initium Belli Orbis Terrarum II, Motores Generales Hydra-matico Hydra-matico transmissionem ad vehiculis ab anno MCMXL invectionis Oldsmobile-notatae introduxerunt, quae optio facta est in vectore Cadillac anno post. Contigit quod clientes valde cupiebant cars latis transmissionibus emere, ergo GM coepit transmissiones hydraulicas licentiae. Facibus emptus ut Rolls Royce, Lincoln, Bentley et Nash. Post bellum MCMXLVIII, Hydra-matica optio in exemplaribus Pontiacis factus est. 

Aliae solutiones in automatic transmissiones 

Chevrolet et Buick non licentia GM utebantur sed corpora sua amplificabant. Buick Dynaflow creavit cum bracteis convertentis loco defessa hydraulica. Chevrolet, contra, consilio Powerglide usus est, quo usus est duorum mobilium torques convertentium et calces planetarum hydraulicarum.

Post initiales disputationes cum Studebaker de facultate licentiae a DG transmissione latae sententiae, Ford Ford-O-Matic licentiam suam cum 3 anniculis anterioribus et uno calces retrogrado creavit, quo usus est integer torques convertentis et calces planetarum.

Progressio transmissiones latae in 1980s acceleratae per Harrium Webster de autocinetis productis, qui accessit cum idea utendi duali defessa. Dualis lassa tradenda DSG aufert torques convertentis adhibitos in transmissiones automaticae planetariae conventionales. Solutiones nunc praesto sunt nuntiis duplices defessa olei balnei utens. Versiones sic dictae. arida lacessit. Prima currus productio cum DSG transmissione fuit 4 Volkswagen Golf Mk32 R2003.

Quomodo automatic transmissio opus facit?

Hodie, transmissiones latae, dictae transmissiones latae, in carros variarum notarum instituuntur et anni statim transeunt. Auriga hoc manually non habet, ut currum leniter regere possit sine ratione machinis moderandis pendentem in celeritate machinae nunc perventum esse.

Cars transmissio latae sententiae tantum duos pedales habent - fregit et accelerator. Defessa non requiritur propter usum solutionis hydrokineticae, quae unitas latae sententiae agitur.

Quomodo technicorum vitanda et necessitas reparationis latae transmissionis? 

Sequens paucas regulas fundamentales machinae utens, typicas naufragationes vitabis. Ne transmissio latae sententiae refectio fiat necessitas:

• Non cito et abrupte anni transferre;
• Vehiculum ad perficiendam sistendam perducas antequam confligere adversa calces, et deinde R (reverse). Gearbox celerrime pugnabit et gas pedal urgere poteris ut currus moveatur retrorsum;
• currus siste si aliam positionem eliges pro transmissione automatis - P (modus parking), qui destinatur ad raedam raedam vel N (Neutralis) positione dum incessus est.

Si acceleratorem pedalem urgeas dum pulsis vel abiens arduum est, latae sententiae transmissionem laedas. Hoc praematurum indumentum traductionis ducere potest.

Automatic transmissio per mutationem olei

Cum transmissione latae sententiae utens, fac ut oleum regulariter reprimat. Mutatio olei in transmissione latae sententiae fieri debet intra tempus provisum et significatum a vehiculi fabrica. Quid est hoc magnum? Bene, si oleum nimium longum aut periculose planum est humilis, tradendae partes facere potest capere et deficere. Transmissio automataria in tali re refectio, verisimile, altas impensas perimit.

Memento eligere unguenta transmissa latae sententiae. 

Quomodo damnum in cistae remulco machinae vitandum est?

Alia quaestio causari potest remulco vehiculo in calces mali. Scire debes quod etiam in N positione, i.e. Neutrale, transmissio latae sententiae adhuc laborat, sed ratio lubricationis eius iam aversa est. Sicut tu probabiliter conieci, hoc ducit ad overheating de gearbox componentium et eorum defectum. Priusquam currum remulco cum transmissione latae sententiae, lege manuali eius ut bene discat. Towing sclopetum oppugnare potest, sed tantum ad breves distantias et ad celeritatem non plus quam 50 km/h.