USS Hornet, part 2

Perditor "Russell" novissimum vehiculi "Chornet" ex aqua superstes suscitat. Photo NHHC

Ad 10:25 a.m., tabellarius fumo volvebatur, ut starboard enumerans. Tota oppugnatio quartae horae fuit. Celoces et vastatores anulum tutelae circa crabrones fecerunt et counterclockwise in 23 nodis circumierunt, ulteriora progressiones exspectantes.

Medio in 30s, iussu Exercitus Air Corps (USAAC) coepit sentire debilitates pugnatorum suorum, quae secundum consilium, indolem et arma in ambitu mundi magis ac clarius eminere coeperunt. praes. Ideo placuit programma inire ad novum propugnatorem summus perficiendi comparandum (sequendam). Clavis ad successum valida erat machinae liquidae refrigeratae inline. Quamvis propter praesentiam amplae refrigerationis systematis (radiatores, nozzles, lacus, soleatus), huiusmodi machinae magis implicatae et obnoxiae erant ad damna quam machinae radiales aer refrigeratae (institutio fugae et amissionis coolantis aircraft a pugna exclusa est), sed Multo pauciores spatium crucis-sectionem habebant, quae effecit ut aerodynamicam evolutionem airframe emendare et extrahentem reducere potuerit et, sic, ad meliorem effectum faciendam. Primores Europaeae nationes in technologiarum aeroplanorum evolutione - Magna Britannia, Gallia, Germania - machinamenta in- structa ad novas pugnantium genera propellere solebant.

Maxima cura inter militaris Allison V-12 1710-cylindrici in-linea liquidae refrigeratae machinam attulit. Uno modo vel alio, tunc sola machina Americana eius generis erat quae exspectationi militaris occurrere poterat. Specialiter designatum machinam B-1710-C1 1933 hp anno 750 evolvit, et post quadriennium 150 horarum probatio scamnum feliciter transivit, constantem vim 1000 hp in gradu maris tradens. ad MMDC rpm. Allison fabrum exspectatur ut 2600 hn brevi tempore vim augere possit. Quae res USAAC ad cognoscendum V-1150 C-seriem machinam sicut principale imperium ad novam elit pugnae generationem, praesertim pugnatorem, recognovit.

Primo Maio 1936, periti e genere logistics Wright Field Air Corps (Ohio) postulationes initiales pro novo pugnatore effecerunt. Maximum celeritatem pone minimum 523 km/h (325 mph) ad 6096 m et 442 km/h (275 mph) in gradu maris, fuga durationis celeritate maxima unius horae, ascenditur tempus 6096 m - minus quam 5 minuta, run- sursum et volvunt (ad scopo et super scopo 15 m altus) - minus quam 457 m. Sed specificationes technicae ad industriam non editae sunt, quia USAAC nominationem novi pugnatoris agit et quomodo ad tam altam observantiam consequendam. Statutum est suum praecipuum munus fore ut gravibus bombers in altioribus altitudinibus semper volando pugnaret. Quaesitum est ergo de uno vel duobus tormentis ad instruendum eos turbochargers habitis. Terminus "sequendi interceptor" primum apparuit. Evenit ut aircraft non egerent bono maneuverabilitatis, cum non esset dimicandum in discursu aeris cum pugnatoribus hostium. Illo tempore assumptum est ut bombarii longi temporis armatores milites non haberent. Sed potissima erant scandere et summa celeritate. Hoc in contextu, geminum machinator cum bis vim propulsionis systematis minus quam bis ponderis, dimensionum et coefficiens optimam electionem trahere videbatur. Etiam quaestiones tractatae erant augere maximum fas onerare coëfficientem structurae ab g+5g ad g+8-9 XNUMX et armari aircraft cum magna calla tormenta ut telum multo efficacius contra bomberos quam tormenta machinae.

Interea, mense Iunio 1936, USAAC productionem pugnatorum 77 Seversky P-35 iussit, deinde 210 Curtiss P-36A pugnatores sequentis mensis. Utraque genera a Pratt & Whitney R-1830 machinae radiales factae sunt et in charta summa velocitates 452 et 500 km/h (281 et 311 mph) comparatae sunt ad 3048 m. Mense Novembri, Materiae Department requisita unius machinae interceptoris leviter mutaverunt. Maxima celeritas in gradu maritimo ad 1710 km/h (434 mph) redacta est, durationis fugae ad duas horas auctus est, et tempus ascenditur ad 270 m usque ad 6096 minuta aucta est. Illo tempore, periti e Generali Staff Air Force (GHQ AF) apud Langley Field, Virginia, disputationem iunxerunt et incrementum in maxima celeritate ad 7 km / h (579 mph) ad altitudinem 360 m ac 6096 km / h. (CCXC mph) in gradu maritimo, durationem fugae celeritatem maximam reducens ad unam horam reducendo, tempus ascenditur ab 467 m ad 290 minuta et minuendo remotionem et volvendo tempus ad 6096 m. disceptatio, postulata GHQ AF probata sunt ab opibus materialibus department.

Interea Maius caput USAAC, Oscar M. Westover Generalis, Secretarium Belli Harry Woodring accessit cum rogatione ut prototypa duorum interceptorum redimendi - cum uno et duobus tormentis. Accepta approbatione ad exsequendam rationem, die 19 mensis Martii, anno 1937, Department Materiel edixit X-609 specificationem, declarans requisita militaris et technica ad unum machinam interceptorem (priore mense Februario, simile X edixit. -608 specificatio). —38 pro gemino machinatore pugnante, Lockheed usque ad P-608). Ad Bell, Curtiss, North American, Northrop et Sikorsky (X-609 - contexitur, Lockheed, Vought, Vultee et Hughes). Optima consilia in unoquoque coetu proposita ut prototypa aedificarentur, quae invicem contra se certarent. Solus victor huius certaminis in seriem productionis ire debuit. In responsione ad specificationem X-1937, tres tantum solidi proposita sua submiserunt: Bell, Curtiss et Seversky (haec antea non inspecta erat, et intentio certaminis participandi usque ad initium XVIII non submisit). North American, Northrop et Sikorsky e certamine exciderunt. Campana et Curtis bina singula submiserunt, cum Seversky quinque subiecisset. Consilia campana a department materiali die mensis Maii anno 18 suscepta sunt, 1937.

Medio Augusto, artifices ex Directoratu Air Corps submissos schemata consilia resolvere coeperunt. Consilium quod non occurrit saltem unum postulationem automatice reiecta est. Talis fuit sortis exemplaris AR-3B Seversky propositi, cuius tempus aestimatur ascendere ad altitudinem 6096 m 6 minuta superante. Bell exemplar 3 et exemplar 4, exemplum Curtis 80 et exemplar 80A et Seversky AP-3 in duabus versionibus et AP-3A in acie incepta manserunt. Exemplar Campanile 4 summam observantiam consecutus est, sequitur exemplar campanae 3 et tertium, exemplar Curtis 80. Reliquae incepta ne dimidium quidem maximorum punctorum possibilium receperunt. Aestimatio sumptus documentorum apparandi non attendit, prototypum creans et exemplar probans in cuniculo ventoso, quod in casu exemplaris 4 ad PLN 25 erat. dollaria altior quam Exemplar XV et $ 3k altior quam Model XV.