Catena motorcycle rhoncus quam: probatio comparationis, sustentationis et theoria

Simplex, o-anulus vel humilis catenae frictioni kita hodie praesto sunt in variis qualitatibus, quorum effectus ac vetustas etiam pendet quomodo curas illas. Omnia quae debes scire de re in statione moto praesto est.

Catena et eius analogum cingulum dentatum permittunt duos anniculos nimis longe distantes esse in directo coegi. Ita catena vim tensilem transfert in finem extensum ab phaleris transmissionis ad pinnam, quae circiter 60 cm distat, multiplicata per magnum radium calces anuli, vis haec plus "torquem" faciet (vel. Aureus) quam cum radii minor calces. Sed hic torques valor pro rotae coronae idem est ac rotae posterioris, quia fiunt in una petia et eundem axem rotationis habent. Sic, torques significantes in rota coegi (tergo) et motorcyclorum humilis massa relative explicant suum "canonicum" sincere, etiam in loco VI! Scilicet, pro 6th, 5 vel minus, torques phalangis semper erit superior, sic torquatus ad coronam, ideoque rota posteriori eadem proportione crescet. Per sequeris?

Genera vincula

Simplex catena vetustissima et certe celeberrima. Ob sustentationem difficiliorem (et ideo citius indutam) et altam observantiam machinarum recentiorum, diu e motorcyclis plerisque evanuit. Tamen, ob rationes oeconomicas, 50 cm3 et circiter 125 cm3 manebant. Sed simplex catena magnum commodum retinet: nulla frictio in articulis, quia nulla frictio, et ideo nulla damna! Plus cumulatius constant quam catena anulus efficax, ideo adhuc late in competition ... ubi effectus maximus ac diuturnitas secundaria est.

anulus catenae visus est solvere problema lubricationis cylindri axium praecise. Re quidem vera, in operatione, uncto ab hoc loco opportuno rapide removetur et difficile est reponere, ducens ad celerem lapsum in ecclesia. Ad hoc remedium fabricantes ideam habuerunt anulum quod "O'ring" (ob sectionem crucis in O) inserere inter has paxillos et laminas suas. Capti, muniti ab aqua, arena et magis, adipe pristino loco moratur diutius, ita axes curantes et ideo vitam servitutis extensam praebentes!

Sed haec catena O-anulum liberum adhuc conservat: primum omnium memento eum regulariter mundare et deinde globulos exteriores cum SAE 80/90 EP uncto calces lubricare, semper in dentibus. Nisi optes catenam lubricator ut a Scottoiler, Cameleon Oiler vel alius qui eam diu praelinm.

Si catena nimis sordida est, eam decutiat utens pellentesque, cibus domesticus, gasolinus vel etiam deodoratus (vide, inter alia, morphing praeclara in foro ms doceo). Monitum: Numquam gasolino utere vel trichlorethylene praeterea, sicut haec axungia sigilla laedere potest! Et cura ut de qualibet exsertatione graphium postico protegat contectum illud panno.

Cum bona cura servitus vitae anuli catenae geminat in mediocris ad unam catenam comparatam, interdum 50 km excedens. Multum altera parte nummi friction is est, praesertim cum ante currit in nova! Hoc ut persuasum habeat, satis est comparare vires flexiones filorum ab AFAM oblatis, exempli gratia, in motorcycli exhibitionibus vel, magis, ad convertendos motorcycli ante et post inaugurari catenam sine O-annulis. semel in motu, vincla flectere debet, ut cum phaleris et corona harmonice misceatur. Per hanc rotationem sigilla inter laminas interiores et exteriores fricant, motus retardationem, sic "comedens" potentiam, vel potius hodie auget cibus consummatio!

Qua de causa humilis friction catenaequae se in optimis utriusque mundi iungendo gloriatur: minus friction (unde minor vis damni) et bonae vetustatis. Quomodo autem? Arcanum est in figura gasket - ab O'Ring ad X'Ring vel circum ad crucem - et electio materiae seu nitrile pro X'Ring. In summa, hic fit quod omnes qualitates usquam in charta habet. Restat ut videatur mensura in consilio...

Vinculum, unctum, oleum et indumentum

Sanson, forum . ex Ms

Adipe uncto lene non est oleum.

Oleum est liquidum: plus minusve cito fluit, sed facit.

Haec causa est "SAE 80/90 EP" calces olei.

Re quidem vera, secundum Vocabularium, oleum est pro axibus autocinetis (EP = Extrema Pressura).

Oleum calces saepe rarius est.

Adeps 2 producta; saponem et oleum. Munus saponis est oleum quasi spongiam haurire. Secundum pressuram et capillarium, saponem exspue oleum.

Sapone chemica est producta reactionis acicti cum substantia pingui, nempe saponis metalli, ex reactione acidi pinguis (stearici, oleici) cum hydroxide metallico (calcio, lithio, sodio, aluminio, magnesio) vel ducatus. Loquimur de lithium borith, verbi gratia lithium salia solida unguenta. (Yellow coloratum adipe idoneam ad celeritates altas (pro uncto) et humilis pressura).

Locutio ergo: "cum ducatus generis SAE 80/90 EP gearbox" inconveniens est: hoc in casu, "oleum", vel potius "lubricatum" dicere debet.

PS: Oleum non est conveniens catenae lubricationis: solvens aget, extenuans ducatus. Quam ob rem, uncto removebitur unde sit (circa axem nexum). Etiamsi adsunt o-annuli vel X-annuli, sigillum longe a perfecto abest. Tolerantia ad O-anulum requisita est 1/100 mm, quae longe est a praecisione catenae.

Adipe tantum solvendo-substructio cum capillaritate validissima permittet eam O-anulum penetrare obstante stipite O-anulo et tenaci nexum. Cum solvendo euanescit (per diffusionem), uncto remanet et solvendo super uncto portat.

Neque calces dentes, neque umbilici lubrica esse debent. Nullum indumentum et lacerant utrumque (at normal times). Immo phalangis sic dicti sunt circa axes nexuum siti.

Quid amplius, accurata terminologia catenae nostrae motorcycle est "cathena cylindrus" (exterior pars, saepe post imbrem nitida, quae per dentes annorum volvitur). Itaque tribulis non atteruntur si bene volvunt.

Catena vestis duos habet fontes:

— Prima est vestis axis et pars cylindrica concava nexus. Ut catena circumagatur, frictio est inter has duas partes. Plerumque nullum metallum/metallum contactum in hoc gradu esse debet. Adeps, vi constantiae et proprietatum extremae pressionis, agere debet interfaciem ut superficies "illabuntur" super uncto.

Sub impressione altae pressionis (tensionis machinae in cathena mensuratur in talentis!) ducatus fluere potest et aqua penetrare potest, ita ut contactus immediate a metallo ad metallum fiat. Fossatum deinde metallum est, in pessimo casu, pugillo. Punctum durum notum est, nam piston/cylindricus hoc inflationem fore.

Simulac homo has zonas intrat, ubi lubricatio imperfecta est, geometria nexuum mutatur: catena longiora propter ludos augendos (togamus). Vinculum picis mutatur, ergo flexa in pinnulis et corona iam optime agitur. In catena obsoleto, clare clare apparet, catenam dentium adaequatam esse correspondentiam, catena quae primos nexus transiit abit. Potestas tantum per paucos nexus transit, qui graviori vis subduntur et catenae adhuc longius protenditur.

- Paulatim, et haec est altera vestium causa, umbilici non amplius dentibus volvunt, sed eos lacerant, quae ad dentium figurae quas nosti: "crista galli" in output calces gearbox. et "vidit dentes" in corona.

Viam inveniamus ut secures uncto semper habeamus, interfacem optimam (frigidam et calidam), et catenas habemus quae nunquam atteruntur (vel vix atteruntur)!

Nota: Morbi vincula in habitatione signata et in oleo balnei sonant, sed vix destruuntur.

Nostrae motorcycle catenae fama ...

[-split: comparative-]

Comparatio motorcycle catenis

Veritatem de O'ring et X'ring Minimum friction anulus ad Vincula

Difficile est concludere de efficacia circuli sine mensura comparativa saltem una in consilio. Ad hoc faciendum, nos ornamentum anuli catenae classicae Enumae contraximus (O'Ring) cum alia friction (X'Ring) exemplar e Prokit. Guinea porcus motorcycli Kawasaki Saxo-6R est, quod apud Fuchs BEI 261 umbraculum Foederis 2 Roues tenebatur (Montpellier).

Ad hoc primum examen, cursoriam cum catena originali instructa, exemplar nempe cum anulis classicis sicut Enuma EK MVXL 525 cum 108 nexus et 28 km, quae in bono statu servatur et adhuc in bono statu est. SCAMNUM, Mensurae teretes;

ZX-6R Mensuratio Ringonis Catenae: 109,9 HP at 12 rpm et torques of 629 μg at 6,8 rpm

Post vexillum O'Ring catena, humilis frictio X'Ring sua secreta revelat ...

Reliquum est ut ornamentum antiquum catenae congreget et cum Prokit EK + JT reponat conventum 525 UVX (rubrum!) catenam frictioni humilem pro mensurae novae in scamno. Fere eadem condiciones tempestatum eandem mensurae accurationem praebere debent. Incommodum, sicut quaevis pars mechanica, est quod catena in spatio circiter 1 km requirit. Hic primus testis solum post 000 km exercetur, cum catena adhuc satis "stricta" esse debet.

nihilominus Ninjette horsepower CXII producit. @ 112 rpm with 12 μg torque @ 482 rpm or 6,9 hp et alius 10 mcg! Iam praeclarum munus indubitanter tribui potest clarissimo X'Ring Quadra e patentibus EK sigillis amissis humilem. Ita, 30-50% aucta in catenis frictionibus cum conventionalibus O-annulis confirmari videtur. Reliquum est ut post 1 km retest.

Ieiunium temporis iter, secunda mensura paucis post hebdomadibus capitur, post 1 km "circa" in locali A000: Kawasaki ZX-9R, idem in omnibus (et catena bene uncta!), redit ad eandem mensuram sta. . Logice, scutulis et bracteis locum suum occupaverunt, signa quoque X-Ringi, logice magis etiam lucra obtinere debemus... Transitus ad scamnum huic expectationi aliquantum contradicit. Augmentum virtutis et torques ad 110,8 hp dimidiata est. idem fere torques observatur. Putasne X-Anulos cito ob puncta contacta reducta fregisse? Sic frictio superficies cresceret, unde damna aequipollent illis catenis anulorum O? Utcumque, animadversio quae sequitur ex hoc experimento comparativo quod humilis catenis attritus tandem ostendit lucra minus significantes quam speravimus, sed satis usquam in hoc experimento ad nostram attentionem merendam persuadet.

Scisne?

– hoc in scamno Fuchs metiri potuimus: catenae lubricae proprie damna transmissionis ab 22,8 ad 21,9 mN reducere possunt ac proinde 0,8 potestatem equitum, i.e. fere 1% potentiae in casu nostro Kawasaki ZX-6R restitue!

— torquem 520, hoc significat: 5 = catena pix seu distantia duorum nexuum consecutivorum; II = catenae latitudo

Gratias agimus Foederis 2 Rotae et Fox pro technicis auxiliis.

Omnes informationes de Prokit EK submissas frictionis vincula hic adest.

Nostrae motorcycle catenae fama ...

[-split: Service-]

Scisne?

Cur catena fatigatur?

Huius rei plures sunt rationes;

- condiciones atmosphaericas: pluvia "lavat" catenam, uncto removens, sed adhaerens, via lutum, arenam includens, et haec "via tabem" agit ut laesura potens, eam celerrime destruens.

- defectus tensionis imperium: si catena nimis stricta est, exempli gratia, gestus rotae et praesertim stimulus calces apparatus in gearbox cito deficere potest, unde in magnis reparationibus sumptibus! Nimis solutus est, etiam iactationibus et magis etiam utetur.

– sine lubricatione: quamvis catena O'Rings vel X'Rings habeat, cetera elementa, caput, calces et catenae exterior pars lubrica (artica frictio = indumentum valde acceleratum).

– stylum impellens: si curris ad omnem lucem negotiationis et alias acrobaticos operas faciens, limites ambitus magni momenti erunt. Talis cruciatus cito debilitabit eam, deinde perdet illam...

Plura de conservatione vide etiam forum optimum canalem Nullam in ms

Servitium, repositum

Lorem consilium

Optimum est uti in fine catenae tensionis ictu et acuminato frenae considerare reponens totam catenam pone. Immo partes ornamenti (catenae, coronae, phaleris) pro chiliometrorum abruperunt. Si calces transmissionis outputans confectum manet, exempli gratia inserta nova catena suum togam accelerabit! In summa, falsa bona idea de oeconomia... In summa: quam primum catena tensio tionibus finem peregrinationis attingit, omnia restituo!

Si catena coeundi non requirit, quod frequentissimum est, etiam nexum tere vel diverticulum uti potes ut omnia cito disgregentur. Convivium etiam velox est, sed peculiaris attentionis exhibebitur ad rivum nexus magistri et centrum rotae posterioris.

Priusquam praestringas catenam, noli oblivisci mundare: nihil est in tegendo coacervatum, et sordium adipe nocentissimum! Pressio alta aquae calidae mundior efficax est, sed pressurae inter 80 et 120 vectes causare aquam etiam per circulos penetrare possunt! Ideo purgandum penicillo classico sic dictum, "acapum" vel oleum kerosene praeferre.

Si motorcyclus tuus centrum statis non habet, autocinetum sinciput et latus extensum adiuvare potest permittens rotam nere in vacuo et regulariter purgare et lubricare eius catenam.