Test coegi cum Opel erat No. 1: septem exempla 70s

Septem cars, qui facti sunt ab anima partem Germanorum nationes

XNUMXth decennium Opel erat - coloratus, cassa, excitans et versatilis. Notam, traditione dives, in figura valde bona erat cum septem exemplaribus vagantibus e pacto ad currus luxuriae, a stationibus plaustris pro familia peregrinationis ad sportulas duas sedes.

Intus schedulae Opel, vera ebrietas colorum et omnis generis armorum erat - blue Mozart, cardinalis rubri, flavi Saharae et versiones sicut SR, GT / E vel Berlinetta. Bis, anno 1972 et 1973, Opel Volkswagen comprehendit cum plus quam viginti centesimis mercatus in Germania participes. Septem specimina iconica Ope gloriosam hanc decadem ad vitam adducunt.

Opel signum et in lxx

Opel est species mundana. Multa enim ex nobis talibus conceptibus describi possunt, ut neglegentia, calor, desiderium. In XNUMXs, serius vel serius, omnes convenerunt Opel. Ascona seu Record imprimuntur in memoria odoris, machinae, sonitus, figurae et colorum, et ibi manserunt in perpetuum, sive placet sive non. Certe aliquis circa Opel habuit - te, familiam, amicos, puellam. Videbatur Opel quasi collegium perdite vel rebellis. Opel, erat pellis agni et cauda vulpis, nata ex monstris tuning-amatis seu plaustri avi. Si satis imagines in memoria tua meminimus, tempus est clavem in nervum vertere et simul circulum facere.

Nemo eorum plus quam unam camshaft, quae postea veniet; rigidi tergo axis quoque diu durat. Quinque calces velocitatis erant utopiae, et iaculis quattuor discorum tantum praesto erant 165 hp. usque. Praecedens spectaculum fuit opus diaboli. Lingones timidi sunt venenum periculosum. Aluminii cylindrici fluxus horizontalis capita propria in cursoriis currentibus censebantur. Etiam in Opel hitur ex partibus perfectis fieri solere. Si plus valere vis, solum machinam cum summa potestate proximam institue et hoc est.

In XNUMXs exempla monstrabit, opel signum sacrum resudat conservatism et patientiam operatur: experimentorum non audacia vel technica solutiones. Arena dicitur, aut Ascona Commodore, sed est sed mire simplex agentibus Rüsselsheim cars habuisse consilio, sine captiones aufugiamus eorundem subdolisque insidiis. Fides erga clientis dilexit eos hoc hodie. Non novitius coegi problems cum fugit in Arena C: coegi amateur nullum periculum esse destiterint vastare scintilla obturaculum filum Ascona engine.

Opel signum est quod multi ex nobis

Fatemur solum Opel GT in Alfa Bertone seu Renault Alpini venustatem habuisse. Sed etiam hic athleta Coke-utrem-Hullum complexionem Kadett B et Rekord C sub schedulis suis occultat, in casu accidentis, quaelibet via subsidia vehiculum sine problematibus reparare poterit. Opel prefabricata elementa ad extremum in nomine sumptum et constantiam accepit.

Ceterum, mi Rekord D, me uspiam sumpsit, aliquando etiam octo annis post, cum iam eius delicta iuncta erant et cassores fibreglass obsignati erant. Semel tantum, fere sero - nocte per viam A3. Erat aqua laoreet mollis, amet lorem morbi. Viginti chiliometrorum ex statione gas proxima, thermometrum acus rubra erat, sed gasket caput cylindricum quod erat Opel tenebatur.

Lxx, opel signum septem fortasse cogitare non tam bona exempla monstrabit, pressius, quod dare magis quam accipere. Ne retrahas manus afflictus, ad renuntiationem. Eodem tempore admodum jucundum carnis. Opel signum designers ducitur Charles Jordan septem magisteriis creatus est in his quae erant procul ab annis focused in American stilo et lux in lineae Italiae spiritum. Hoc mirabile est ars nova figura perfectum, in Manta opel signum signature A, D, et utique in Campo GT splendidis.

Magister cum Opel GT - femina somnium et currus somnium

Quomodo possum oblivisci GT, qui magister altus scholae frigus illud repellere solebat, annon? Mulier somnium et currus somnium utrumque non potest. Una die posuit me in curru cum bus desiderabam… Hodie statuo GT experiri, sed ante me sedere debeam. Denique sedeo quasi solidari - sentio quam bene currus in angulis rapidis vadit, quam accurate anni mutant. Voluptatem ipsam, quia voluptas assumenda est, aliquam partem adipisci lorem. Engine Record 90 hp Eruca non est, sed facile 980 libras GT portat. Potentia eius dependet a obsessione, non ex numero revolutionum - hoc quoque elementum Opel credo - tranquillum ac securum agens cum facultate accelerandi ab 60 km / h in quarta calces.

D. recordum ipse habui, ut currum per singulos dies octogesimum. Habebat binas fores ochra coloratas — ut hic ostenditur, vis machinae est 1900 cc. intra LXXV HP * potestas. Sed exemplar quod agimus hodie habet armarium vectis in rota gubernaculo. In tempore, putavimus cum eo, Rekord D, tamquam dynamicum exemplar perceptum, currus pituitosos fieri pensionibus; Hodie autem ex animo omni mutatione fruor, et Rekord tranquilliorem reddit, et levius equitare. Cum profunde sederis in faciles cathedras, id quod foris agitur, quodammodo te neglegit.

Opel Athletae - Commodore GS/E & Stragulum A

Comparatus Rekord, Commodoris coufe telum acrius est. Tres Weber carburatores potentes trahentes potentiam liberant, fulta sono lusoriis tibiae geminae exhauriuntur. Dentist noster a GS/E agitabat - Memini stantem ante domum suam, humilem clavem viridi pictam, nullo "proelio" positam. Unum semper volui, sed postquam Rekord D, tantum 115hp Commodore Spezial praestare potui. et solida consumptio 15 litterarum per 100 km, sed cum immunizatione contra naufragia. Sine cogitatione, oleum singulis 30 km mutavi, et valvae temperatio iam non requirebatur propter lifteras hydraulicas. et haec est Opel.

Unus bastardus in mea classe ad tech habebat Manta A 1900 SR novam notam—no mirum pater reddit. Huic homini nihil melius quam taeterrimae aulaei plasticae cogitare non potuit tergo fenestrae affixus et immanis Centra rotis coronas latum. Nunc Manta Swinger cum candore sua inno- centa vulnera sanare videtur. Rectae lineae, inde fenestrae indefinitae et singularia exquisita ut in stylised Manta, aggerem pergunt ad delectationem oculi.

Sentiant sicut Opel - optimum in magno diplomate

Nisi pro Swinger, exemplar alterum currus feminarum opulentorum fuisset. Automatic mores suos emollit utendo torques machinarum 1900cc. Vide, cum eam equitas, statim agilitatem mirae gubernationis dirigentis conspicis. Manta ad angulum tendit eodem fere studio quo optime librata GT. Raeda vix innititur, suspensio rigidior quam Rekord D. In chassis, exempla Opel in paucis nuances tantum differunt - ubique sunt trabes transversales in fronte paria et in axe rigido bene insidentes quadri trabes. a tergo.

Carl Orff De simili modo indiget Diplomat gb tergo axis. In villam regiam quae egerit Signum fascia opificem audire nolentibus mercedes. Nunc cathedra sedere quiete in a wide gausapo, audite background de musicis sonorum sex-cylindrici engine, frui switching blandit dui. Non possum sentire gravibus leniter currus illapsum in via et sentire possunt, opel signum.

Compendium TECHNICAL DATA

Signum Opel Signum 2.8 S Diplomat B, MCMLXXVI

Sex-cylindrici in linea grisea machinis ferreis injectis cum camshaft in capite cylindri, crankshaft cum septem principalibus gestus, obsessio 2784 cm³, potentia 140 hp. ad 5200 rpm, max. Aureus 223 Nm ad 3600 rpm, duo zenith carburetores cum damper composito, tergo-rotae coegi, tres velocitatis transmissionis latae sententiae, max. celeritas 182 km / h, 0 - 100 km / h in 12 secundis, consummatio 15 l / 100 km.

Opel signum GT MCM, MCMLXXII

Vivamus in aciem ex cinereo mittebant quatuor cylindri camshaft ferri in cylindro caput, quinque Crankshaft principalis gestus et obsessio cm MDCCCXCVII, HP XC. ad (V)C rpm max. Nm torque CXLIV @ MMDCCC rpm Solex Carburetor SUO damper est, rota coegi tergum quattuor celeritate transmissio opera, max. celeritate CLXXXV km / h: 1897-90 km / h seconds, in 5100, 144 consummatio l / C km.

Opel C MCC, MCMLXXIV

Vivamus in aciem ex cinereo mittebant quatuor cylindri ferri basim cylindri camshaft valvae et capita tria Crankshaft et gestus, obsessio MCXCVI cm potentia HP LII ad (V)DC rpm max. Aureus LXXX Nm @ MMMCD RPM unum Solex vertical carburetor fluxus, tergo rota coegi, quattuor-manual transmissione celeritas, max. celeritate CXXXIX km / h: 1196-52 km / h 5600 in minutis secundis 80 l consummatio / C km.

Opel signum B Commodore GS = S: MCMLXXII г.

Vivamus et sex camshaft in cylindro cylindrus versus caput, septem Crankshaft principalis gestus et obsessio MMCDXC cm an output HP CXXX. ad (V)C rpm max. Nm @ (IV)CCL rpm CLXXXVII torques duo carburetors SUO damper Zenith, tergo-rota coegi quattuor celeritate transmissio opera, max. CLXXX celeritate km / h: 2490-130 km / h seconds, in 5100, 187 consummatio l / C km.

Opel signum Campo D MCM Dominus: MCMLXXV

Vivamus in aciem ex cinereo mittebant quatuor cylindri ferri in cylindro camshaft caput, quinque Crankshaft principalis gestus et obsessio LXXV p MDCCCXCVII an output (IV)DCCC HP. RPM ad CXXXV, max. Nm torque MMDCCC @ CLII rpm cursus quis dui Solex Carburetor, rota coegi tergum quattuor celeritate transmissio opera, max. celeritas 1897 km / h, 75-4800 km / h in XII secundis, consummatio C l / 135 km.

Opel Ascona MCM Dominus: MCMLXXV г.

Vivamus in aciem ex cinereo mittebant quatuor cylindri camshaft ferri in cylindro caput, quinque Crankshaft principalis gestus et obsessio cm MDCCCXCVII, HP XC. ad (V)C rpm max. Nm torque CXLIV @ MMMDC rpm Solex Carburetor SUO damper est, tergo-rota coegi tres ipso cursu, max. CLXVIII celeritate km / h: 1897-90 km / h seconds, in 5100, 144 consummatio l / C km.

Signum Opel Signum 1.6 S A Ascona: MCMLXXV г.

Glasium ferrum in linea quattuor machinae cylindricae, crankshaft cum quinque partibus principalibus, obsessio 1584 cm³, potentia 75 hp. ad 5000 rpm, max. torque 114 Nm ad 3800 rpm, una Solex carburetor cum damper umbilico, tergo-rota coegi, tribus velocitate transmissionis latae sententiae, max. celeritas 153 km / h, 0 - 100 km / h in 15 secundis, consummatio 11 l / 100 km.

Text: Alf Kremers

Photo: Arthurus Rivas