Cum timere non debes emere car magno passibus
Tempora Mercedis W124, quae decies milium chiliometrorum iter fecit, non revertentur. Sed excelsum mileage problems non semper intelliguntur. Permoventia autem est recta vehiculum operatio.
Ministerium vitae machinae et aliarum partium vehiculum augetur non solum apto consilio, sed etiam per modum adhibentur.
Inaequales chiliometrorum chiliometrorum - urbanorum multo sunt graviores
- Poni potest quod carros qui maxime iter in longinquo itinere tardius gerunt. Propria conservatio magni ponderis est - regularis subrogetur machinalis olei et Filtra, tum refellendi cum bona qualitate cibus. Hoc maxime interest pro diesels, ostendit Rafał Krawiec ab Honda Sigma showroom in Rzeszów.
In nineties, Diesels a Mercedibus et Peugeot aspiratis, tum turbocharger 1.9 TDI Volkswagen, diesels certissimi habiti sunt. Machinae Iaponicae, ut valvae variae sincere ex Honda et Toyota, inter machinas gasolinas bonam famam habuerunt.
Vide etiam: Quisque sensoriis - institutionem suam gradatim ostendimus (PHOTO)
Machinae vetustiores Diesel usus systemata iniectio cum injectione soleatus vel unitas injectores. Erant magis repugnant cibus humilioribus, et membra regenerationi. Systema rail communes cum injectoribus solenoideis non sunt certae sed reaedificari possunt.
"Hoc fieri non potest cum plerisque injectoribus piezoelectricis generum adhibitorum, quae sunt sensitiva ad qualitatem cibus", Kravets inculcat.
Notat etiam vetustiores tormenta pellentesque minus ferramenta urbana habere, ut diutius tractare possint sine pretiosis reparationibus decurrere. Commodum, praeter alia, est nullum esse colum particulatum, cuius subrogatio saepe plus quam PLN 1000 constat. A Honda artifex asserit autocinetum cum machinamento pellentesque sine FAP colum emi posse sine metu etiam passibus supra 300. km.
- Dummodo hoc passagium verum sit, autocinetum recte usitatum est eiusque historia comprobata est, inquit Rafał Kravec.
Vide etiam: Engine oleum - monitor gradu et condiciones repositum et servabis
Abhorrens non consequat diuturnitatem
Mechanica parvae (1.0, 1.2 vel 1.4) cavent et validae machinae gasolinae in novis carris inauguratis, per injectionem et turbocharging fuel directa obtinentur.
Lukasz Plonka, mechanicus autocineticus a Rzeszow, credit post 150 km currere, tales machinas maiorem overhaul postulare: – Productio materiae minoris qualitatis fiunt. Et parva tormenta in magnis carris ad modum impelluntur. Ferro sublimibus onerariis et temperaturis subiecta est.
Secundum Rafał Krawiec, machinae gasolineae modernae non erunt tam durae quam vetustiores unitates: – Veteres machinae 350, 300 chiliometrorum ire potuerunt et, in gravissimo casu, anulos et bushings mutant et autocinetum alium sine quaestionibus XNUMX compulerunt. Cum de machinis per tempus recusationis aedificatur, facile hunc exitum replicare potest.
Quam tibi curae est quomodo id facias - vetus veritas adhuc valida est
Valde magna est via equitare. Ob operationem propriam, servitium vita turbochargentis ab CC usque ad CCC milia extendi potest. km. Oleum regulariter mutari debet (omnium 200-300 milium km), machinam in statu frigido non onerare et turbinem otiosorum post longum iter refrigerare. Nozzes quoque resistunt usque ad 10 15. km, sed probatas stationes refuelare debes. E contra, urbs incessus per colum particulatum Diesel funestum est. Si igitur raro longa spatia percurrimus, hoc elemento raedam non emimus.
Ideo ad vehicula recentiora, minus passivarum rerum quam ministerii prioris possessoris historiam et stilum impellens.
- Etiam in machinis turbonis, plus quam 200 vel 250 mille km currens, eas non ineptas facit. Sed solum in cars cum quadam historia, Lukasz Plonka in luce ponit.
Grzegorz Wozniak, negotiator carrum usus, dicit rectores magis magisque currus cum machinationibus petrolis quaerere.
“Iustum est eorum officium vilius esse”, disputat. – Cum car usus ementes, notam vel stereotypum non duci per notam Gallicam vel italicam carros subitis porcellum ripas sunt. Qualitas earum non differt a carris a Germania, quae in Polonia aestimantur. Conditio et historia autocinetorum potior est quam notam.
Governorate Bartosz
