Odakoda Yeti 1.8 TSI (118 kW) 4 4 Experience
The koda Yeti magnum angulum inuenit. In suo genere, aliquid affinis cum Panda significat 4 4: est autocinetum mediocris personae quae saepe agere cum asperis vitae condicionibus agitando.
Arenam, terram, lutum significare potest, sed cum hoc tantum sit Yeti, niveum est. Meliore tempore ad nostrum examen venire non potuit. Caelum nix iaculabatur sicut antea numquam. Bonum de carris sicut Yeti est quod non multum cogitare debes quomodo ars ad remulco bene praeparare currus cum rotis percussus est, sicut nix.
A coegi pernixdum nullae sunt difficultates cum tractu, machina tantum unum par rotarum agit, sed cum labi incipit, alteri par succurrit. Omnis exactor ad faciendum opus est focus reducere facultatem physicam cum tali condicione coniunctam. Cave igitur.
Si ex via arata in bitumen converteris viam quae adhuc arata est et nive obsita, talis Yeti sine ullis quaestionibus trahet. Etiam turpis. Uni tantum scire potest quod rota gubernatoria et scopuli minus responsuri fiunt, quia etiam talis equitare hic non adiuvabit. Nives etiam recentes Ieti non terrebunt, nisi forte nimis alta est.
Tires possunt propellere currus deinceps, donec venter nivis prematur. Venter autem talis yeti, ut vides ex foto, admodum altus. Distantia 18 centimetra ab humo, iam proxima est veris SUVs.
Probatum est et compertum est Yeti longius procedere posse etiam in condicionibus magis labantibus sub rotis, sed adhuc exstant nonnullae inscriptiones parvae. Bulla est in ashboardday cum pittacium currus illapsum ostendens, et subtus est off.
Omnis qui sperat se adhiberi posse ad stabilizationis systematis ESP averte et ad artes suas technicas impellendi facultates impellendi, erratur, unde coefficientem voluptatis auget. Bulla solum diducit ASR coegi, quae tractus in alta nive leviter melioratur, quia cum ratio ASR (tractio control) agitatur, electronici machinam impediunt et rotae in neutras ne moveantur. Hoc tamen prorsus est quod interdum auriga in nive (vel limo eget).
Hoc enim, hoc est, ad nivis adigendum (vel, inquam, alias, ubi tactus est terra, rupta est); machinam; qui test ietium vehebant, promptissimum erat. Turbo petrol machinamentum multum torques excolit et usque in recentem turbationem tam crebris turbo foraminibus curare non debuit - constanter trahit et ita facilem facit ut nix omni celeritate utatur.
Ita hoc Yeti currus perfecte confectos esse posset si sedes calefacta esset. Sed etiam sine hoc, primum decem minutas agere potes, quoniam sedes, feliciter, sine labe sunt. Cum apud eos sumus, commenta non habemus: asserit se non longo lassitudine equitare, sed sunt etiam modice transversas, sed ante omnia sunt adaequata et commobilia.
Et quod dure scriptum est, ad omnia pertinet Interior; Hic clare evidens est, non velle dignitatem exprimi, sed speciem praestantiae qualitatis in arte, opere et materia. Ita Škoda se differt ab aliis vehiculis in hoc coetu sine ullo discrimine qualitatis. Et bene eis facit.
Cum fit ergonomics, Maiora ietii vitia non habet. Systema audio valde promptum est (habet locum pro sex CDs, etiam legit MP3 lima, habet SD card socors et AUX initus ad lusores audio, sed solum USB input deest), sonum bonum praebet, magnas globulis habet ac intuitive est uti. usus. Virgae aeris conditioner sunt aliquantum e diametro diversae, parvae globuli cum symbolis etiam minoribus in eis, ut eis assuefacias.
Sensi- tores sunt etiam emendati, emendati et sine commento, sed sunt etiam sicci coloris et nobilitatis expertes. Pri pulsis loco Sola res, quae eminet, est altioris status rotae gubernatricis quae in longo itinere umerum aurigae laedere potest.
Etiam cum ad qualitatem aedificandam venit, Yeti optimum esse evenit, et in casu car- tenti, etiam evenit ut problema hoc a fragilitate partium plasticarum immune non sit: astray tegit (si hoc erat. causam extare non potuimus . Fieri tamen potest ut hoc factum sit manu alicuius "sculptoris", qui autocineto usi sunt ante nos, cum hoc Yeti plus quam XVIII chiliometrorum iam demonstravit.
In ultima parte, Perfectum ietiam exemplum est boni et facundiae aptabilitas. Tota sedes tribus partibus constat (40:20:40) quae singulae moveri ac removeri possunt. Post aliquantulum tentationis, sedes cito removeri potest etiam sine libello eruditionis, et eius 15 chiliogrammata non admodum iucundum est, si ulterius accipiendum est.
Praeterea insertis backrest iam non est simplex et directum sicut removens. ... Nihilominus exsecutio commendabilis est, quod paulo plus quam 400-sextrarius caligae baseos in 1 cubicae metri foramen converti potest hoc modo pro tota vehiculo longitudinis supra 8 metrorum. Etiam magnae posticae portae et spatii figura recta loquuntur solum de commodo huius currus utendi.
Plerique possessores solent tali Yeti maxime in viis bene comptis utere, itaque machina gasolina turbocharged 1-sextarius apprime convenit. Quo fit ut facilis et commodus ad reiciendum, paulo piger post vectem calces (sed paulo minus quam alioqui esset, cum gearbox diu designari videtur), sed ex altera parte etiam esse potest. durus.
Cursus eius semper tranquillus est, etiam quiescit ad humilem et medium revs, sed tunc satis magna evadit. Cum accelerans, acus speedometer celeriter ducentos tangit, sine necessitate machinam ad ruptorem pellere (7.000 rpm) vel ad campum rubrum (6.400). Praeponere videtur crankum usque ad circa 5.000 rpm, et cum ad altiorem rpm vertens, cadit in machinam acceptam torquem quam incipit iterum bene accelerare.
Probabiliter solius notabilis Incommodum huius machinae et consummatio, non obstantibus magnis rationibus calces - in quarta calces in ruptorem rotat, in quinto usque ad 6.000 rpm, et calces sextus hac celeritate iam impotens est.
Mensurae nostrae asperae utentes computatro tabulario ad 100 chiliometrorum per horae in calces quartae monstrant. influunt rate VIII, 8 literae per 100 km, in quinta 7, 1, et sexta 6, 7. Ad 160 chiliometrorum per horam, valores fluunt sunt (4.) 14, 5, (5.) 12, 5 et (6. ) XII, 12 .
Exercitatio haec ostendit: inane Yeti cum hac machinam consumit 130 liters cum impellit ad celeritatem 10 km / h in viarum realium (quod etiam significat elevare et demittere et minuere celeritatem limitandi propter speciales restrictiones, sed semper diligenter cum gas. .). 5 km. Hoc est, sane, non historia scripta ab TDI.
Omnis qui gasolineam machinam optat probabiliter prorsus novit quid et quare, sicut commoda in pellentesque - nisi ad consumptionem cibus - significant. Sed quia Yeti membrum est Group Volkswagen, ex variis vehiculis (also) eligere potes. Neglegens machinae electionis, Gravis est scire quod technice Yeti competitorem directum non habet.
Plures similes carros in foro (3008, Qashqai…), sed hic, praeter flexibilitatem et pulsum, multa alia magna sunt. Exempli gratia, memorata qualitas operum et materiarum, possibilitas machinae et accessionis (obiter experimentum Yeti habuerunt, excepto navigationis et sedis calefactionis, omnia quae in apparatu re vera indigent, et multo magis. ) et quodammodo etiam species et imago in foro.
Damnum proximis annis vel saltem valde finitimum probabiliter augetur. Item propter ietiam. Quis fieri posset viva legenda de koda. Sola misericordia est, quod fortasse omnes praestare non possunt.
Vinko Kernc, photo: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Odakoda Yeti 1.8 TSI (118 kW) 4 4 Experience
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 24.663 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 26.217 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 118kW (160 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,0l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.798 cm? - maximum imperium 118 kW (160 hp) ad 4.500-6.200 rpm - maximum torque 250 Nm ad 1.500-4.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina agit omnes quattuor rotas - velocitas 6-transmissionis manualis - coronas 225/50 R 17 W (ContiWinterContact M + S). |
| Facultas: | celeritas summa 200 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 8,4 s - cibus consumptio (ECE) 10,1/6,9/8,0 l/100 km, CO2 emissiones 189 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.520 kg - licet crassa pondus 2.065 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.223 mm - latitudo 1.793 mm - altitudo 1.691 mm - cibus 60 l. |
| Arca: | 405-1.760 l |
Nostrae mensurae
| T = -2 ° C / p = 947 mbar / rel. vl. = 63% / Conditio passivi: 18.067 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,0 annis ( 137 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,7s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,2s |
| Maximam celeritatem; | 200km / h (V.) |
| consummatio test: | 11,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,8m |
| AM mensam: | 40m |
| Errores examinis: | Fractus Ashtray tergo scamnum |
census
Hoc quod koda melius ac melius omni exemplo usus est. Nihilominus haec Yeti non solum impressionem excellentis qualitatis tribuit, sed etiam magna est sicut currus familiares vel sicut currus ad terram pellendam cum tractu tenui. Et satis recte spectat, etiam bellus. Sed pretium...
laudamus et opprobrium
qualitatem consilii, operis et materiae
motricium ingeniis et ingenii
transmissione
rota gubernaculo, gb
equitare (in nix)
ergonomics
tergo flexibilitate
Apparatus
price
gravibus tergo sedes, Inconcinnus institutionem post remotionem
engine sonitus supra 5.500 rpm
Esp non flectendum
gearbox nimis longum
non navigatio, sedilia calefacta
speculis in Elisa non illustratur
systema audio non habet USB initus
