koda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance
Ex limousine superbo (combi) , anterior et medium corpus Combi versio eadem est ac sella (combi) , et essentialiter ambo carros eandem artem habent. Hic, in Skoda, aqua calida non est inventa. Cur modo? Cum longitudine 4 metrorum Combi ad hunc genus dimensionum in tabulis (combi) lecticariis pertinet, excepto tecto elevato et postico "manticae", nulla notabilis differentia est.
Idem expectat rectorem et viatorem in Combi fronte. workspace: idem ashboardday, eadem statio spatii, eadem gaugia perlucida, quae una cum amoeno gubernaculo rota sentiat, non impressionem dant hanc esse car paene quinque metra longam. Motus pedalis defessa fuit, utique nimis diu, et sub cucullo test unitatis erat diesel qui voce audiri poterat (praesertim in superioribus revs) et levibus vibrationibus pedalium et rota gubernantis sentiebatur.
Verum, ashboardday molle superne est, test Combi etiam corio obducta est, electrificationem curabat occasus anteriorum sedium, fenestrarum demissio et specularum perlucida lateris coruscatio, sed quid sensus dignitatis est currus non dat. Non premium, sed accommodatio supra premium offert. Quantum fabrum gesserint exprimendum, praesertim scamnum in tergo, simpliciter rudis est ad certamen. Quantum loci sit, genibus maxime describere difficile est.
Hoc modo non ibi terminatur, nisi in latitudine ubi tres adulti in scamno postico sentiant sicut in aliquo simili curru - paulum coartatum. Praecipua differentia inter Superbum Combi et Superbum est truncus.
Iam ab extra magnis ianuis et rotunda figura multum promittit, sed conspectus ab intus non confundit. Pulchre disposuit, cum luce delapsum a sinistris, quae e autocineto sumi potest et uti lampadio, multa sunt puncta affectionis, duo magna latera foramina, et 12 volt exitus. Truncus tam longus est ut braccas tuas sordidas habebis si stricturae non caveas.
Si altitudo tua minor est quam 185 centimetra, timere non potes caput tuum in postica aperta ferire, quae utens electricitate pro addito feodo aperitur: commodissimum est mandatum accipere per tres fontes vel per ostio puga; puga pyga intra vectem phaleris vel puga pyga in usu remota potestate remota. Cum causa aperta est, ut primum videt, processus quovis tempore obstrui potest et in contrariam partem (clauso) denuo premendo coepit.
Cum ianuam aperias, volumen statim removetur, quod percommodum est si multam schedulam in manibus tuis habeas, sed hoc paulum adsuesco assuesco ut volumen manuale retractandum sit, quod interdum oblivioni datur.
Superbum Combi test etiam gloriabatur truncus spatium distribution ornamentum... Hae virgae et globulus vincula commodissima esse probaverunt cum sarcinis in trunco parum impediunt res, dum depellunt et impedimenta propius ad posticam faciunt et ideo facilius pervia sunt.
Si scamnum posticum demittas ad fundum plani cum Superbo Combi (sedes surgit ad rectum situm et dorsum quiescit — tum in tertia), subito fit koda conclave amplissimum vel mercium van ad longiora. .
Forsitan Superbae Combi magnitudo re vera aurigam ab arcet ad frequentes urbis centrum repellendum et ad locum raedam quaerit, sed currus omnino necessarius est propter raedam sensoriis (certe necesse-habere particulam armorum!), magnae fenestrae partes. ac prope plana postremum. et cucullum tractabile est.
Notum est equitare dynamiciorem et ocius dextra laeva (vel dextra sinistra) vertere combinationem Combi currus racing non est; cum finis anterior iam in proximum vertentem se convertat, auriga non potest sensum depellere quod ludibrium adhuc primum "captus" est. Corpus wobbles notabiles sunt, sed res est, Superbum Combi non vult esse Fabia RS sicut aedificatum est ut equitare ampla et commodus frui.
Superbum cor Combi erat 2-sextarius 0-kilowatt turbodiesel. Magna ad superiores revs, solida torques et potentiae iam ad 125 rpm liberandae capax, incipit currere supra 1.500 rpm, sed ab 1.750-2.000 rpm modo non dubitat.
Convertere in capsam rubram donec subsistat (supra 5.000 rpm). Aureus suo gratias agit, solatium praebet iis qui se transferre nolunt. Dum aurigabat, in tabula computatorium "iussus" plus quam 12 liters de materia pellentesque cibus per 100 chiliometrorum, et lento velocitate 130 km/h in motorway (data ex SC speedometer), mediocris sex ad septem liters. cibus sufficit. Rides in cancellis potest etiam significare minus quam sex liters mediocris consumptio. Vilis?
Ita, si existimas talem Superbum Combi molem habere circiter 1 ton et quattuor rotarum coegi. Posterior, quarta generatio Haldex, praebet (cum rectis summae, scilicet) bonam tractionem, bonam tractationem, ac certam equitationem. Messor non est dispositus ad colligendum in deserto, solum aspice: 7 inch rotae et nihil in dorso SUV de cameli "trophaei" te admonere? Non speramus.
Mitya Reven, photo: Ales Pavletić
koda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 32.928 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 36.803 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 125kW (170 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,7l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - obsessio 1.968 cm? - maximum imperium 125 kW (170 hp) ad 4.200 rpm - maximus torque 350 Nm ad 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit quattuor rotarum - 6-celeritate transmissio manualis - coronas 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Facultas: | celeritas summa 219 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,0 s - cibus consumptio (ECE) 8,3/5,0/6,7 l/100 km, CO2 emissiones 169 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.390 kg - licet crassa pondus 1.705 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.089 mm - latitudo 1.777 mm - altitudo 1.296 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 70 l. |
| Arca: | 208-300 l |
Nostrae mensurae
| T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 36% / Odometer status: 7.230 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,9 annis ( 135 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,1s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 9,5s |
| Maximam celeritatem; | 219km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 7,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 36,6m |
| AM mensam: | 39m |
census
Phasellus ut blockbuster Superbum. Cum cogitatio de minivan mercandi in fronte subsistit. Commendamus machinam pellentesque, quattuor rotarum agitatio propter eius constantiam non nocet. Finge electificationem posticam et risum pluries manibus tuis occupatum.
laudamus et opprobrium
scope
flexibilitate
truncus ostium
fronte sedes
engine
transmissione
gubernaculo rota, gubernaculo rota
foedus
nulla pictura
dum defessa pedal motus
tergo nebula luminaria debet esse ut ante
cibus consummatio per accelerationem
cibus cisternina mole
