koda Superb 1.8 TSI (118 kW) Ambition
contentus
Dum novum koda Superbum spectat sicut sella perfecte normalem, non est. Hic Superbus et omnes cognati eius productionis quinque ostia habent. Posticam aperiri potest sicut in limousine classic, sed aperiri etiam potest in plaustro stationis, hoc est, fenestra tergo.
Systema, quod in momento - et probabiliter manebit - tantum Superbum, TwinDoor a koda (in Slovenian duplicem ianuam appellari potest). Bi-plicatio portae prima quaestionis possessores hodiernae generationis Superbum tollunt - angustum truncum foramen.
Etiam in novo Superbo, difficillime erit infantem spatiantem iuxta apertum truncum limousinae (impossibile, aliter fieri interdum posse), ponere, sed premens pyga dextrae inferioris (donec ad eius positionem consueveris, tu belle pulvis inter extremam ianuae et posticium adfixum) expectare debes brevi tempore technicos facere id quod fieri oportet (diu accipit - quod translatio perfecta est, scimus quando tertia lux cessat fregit. coruscus et "armum" sistit "molere"), problemata omnia quasi (post mediam conjunctionem premente) ingens posticam solvit.
Dum sarcinas pulchre ficta et adunca cellula uisum refugit, sed in basi tamen "bibit" amoena 565 litres sarcinarum, quae, inquam, eadem ac "repono" capacitatem Passat, nisi quod Bohemica. Limousine commodum habet cum fit ad contenta onerandas et exonerandas, quia foramen nimis magnum est - exempli gratia, iterum ambulabimus utemur qui litteraliter in Superbum mitti potest.
Tamen, quod Superbum adhuc portatur in imbre, ex gradibus et tabulis clare perspici potest, quae post tertiam duplicationem post tergum sedis dorsa complicata sunt (plicatio nonnisi e cockpit possibili). ... Nisi forte videris notissimum locum limousini notare: nullus est janitor tertius.
Laudamus etiam in trunco bonam lucernam, hamos ad suspendium et ligamen, statutum retium, foramen ad transportandum nartae, et similia. Viam scisne Superbum Combi cito venire? Hoc erit dolium ad clamant! Cur TwinDoor omnino requirebatur (praeter omnes, pretium Superbi cum carro stationis classicae etiam inferiorem esse potuisse) controversia est, sed re vera Superbum sine tam duplici ianua cadet. omnino oblitus historiae. Et non culpa mea.
Cum novo Superbo, difficile esset de discrimine identitatis scribere. Haec Octavia non iam inflata est, multi multa passaum prioris generationis viderunt (including uisum), exempli causa. Superbum nunc singulare factum est Mladá Boleslavia, finis anterius satis pugnax est quod non habeas problematum grave cum turba in vico transeunte, sed simul persona typica koda manet koda typica. Linea connectens lumina a fronte et postico clare patet a latere; Asinus?
Infecto fabula, pervulgata parum, si intelligimus ossium imaginem, sed adhuc cognoscibilem. Praesertim noctu, cum in luces C-formatae sunt, tunc Superbum (si non simili consilio repones Octaviam) plusquam centum metrorum intervallo cognosces. Potiunatores solidi spectant, ibi ton chromae ad elegantiam tactum sunt, et littera superba in utraque fronte signa dat impressionem quod designatores etiam accentibus operam dederunt.
Verba difficile sunt invenire cogitationes in ultimo scamno Superbum primo intuitu describere. Illae 19 millimetres genibus additae, quae in documentis officialibus prae generatione priore commemorantur, imperceptibiles sunt, in flumine spatii amissi sunt. Hic quoque Fabia aliquantulum minus quam duorum digitorum extra po- pulum venire potuit. ... Etiam ecquid vides guttas in mari?
Si vis cum Superbi (spatial) luxuria in scamno postico contendere, S. Lang ad diam ad se invicem intelligendum adduce. Postremi vectores cubitum fulcrum habent inter subsellia anteriora, quae tum cistam conportans et libamen possidebant. Ante eas est alia capsula (inter subsellia anteriora) et notitia velum cum horologio et informatione de caliditate aeris extra. Evacuatio sub sedibus anterioribus et foraminibus in B-columnis evacuationem praebent.
Foramina claudi possunt sicut omnia alia in ashboardday. Hoc unum nitide, nihil taetrum, ergonomics sunt incisurae summae, sicut omnes globuli resiliunt et in locis rectis. Rota gubernatrix est magna nimis, paulo crassior cum potestate gubernationis bene accommodatae, quae paria bene cum calceorum sex-celeritate et reliquo bono mechanica.
Lacessit pedale (iterum!) nimis longum, sedes anteriores facile adaptabitur (compressio bona, consolatio et temperatio lumborum), aspectus interiores reponendo plasticum durum cum praedominante rubber et minus corio (sedibus nullis) et fenestris ac speculis simillima Passat.
Intus Superbum notum est recentiorem esse ut praestantiorem quam consobrinum suum, quod etiam fieri potest per singula similia passat CC: imperium tesserarum pro duplici zona aeri condicione (consolatio instructa cum one- Zona Climatica, Ambitio duplicem zonam climatronicam habet, et Bolero radiophonicum (ex tertio instrumento ut vexillum, alioquin extra costum) cum magno screen tactui, et haec duo tantum elementa communia valde visibilia sunt. Bene, in koda, lucens est classica viridis.
Est copia spatii repositionis (non nimis !), sub armario comprehendens, spatium ad cans sub vecte handbrake (salve Res publica Bohemica, quam electricum?), spatium ad laevam rotae gubernatricis, sub perscriptorem. cista vectoris (quem mos praefectus inveniet?) cista ante vectem calces et cistam refrigeratam et accensam ante frontem vectoris (in medio consoli iuxta pedem dextrum), multaque condi possunt in loculos in dorsis ante sedilia et ostia. et poculorum spatium in tecto sunt.
Sensores lucidiores esse possunt (ad viginti attendere debes ad has intermedias 50 km / h, 90 km / h ...), computatorium in tabula informativum est, duo-modo, et celeritas hodiernam monstrare potest. . Incipiens cum aliis instrumentis, cruise imperium, quod laudabile est ad institutionem suam in rota gubernaculo sinistra (non novo ad koda range), venit ut vexillum.
Propter rationes securitatis difficile esset plus quam 5 eurones stellas NCAP requirere, quattuor airbags, duo airbags velum, genu airbag et (disable) ESP quod est vexillum. Škoda scriptor anti-scabam raedam sensorem systematis (sensores posteriores sunt vexillum ab instrumento Ambitionis ultra - emptionem opaci ob posteriorem commendamus), quod clare ostendit quam arcta impedimenta sint in velamento cum diversis coloribus. Interior rationabiliter etiam bene accensa est, et una res multarum functionum rota gubernantis desiderari erat.
Hactenus, hae ipsi insidiae sunt, sed primum nos fefellerunt cum in malam viam egimus, quod ostendit gb non tam commodus ut crederetur. Quantum accessiones (sports chassis) huic culpae sunt, in proximo Superbo experimento experiemus, quod sine hac accessoria spe faciet, quod huic carri magnae stationi non admodum convenit. Superbum solum in crepitu fruendum intelligitur, non solliciti de salebrosa salebra quae omne foramen in pavimento introducit, cum vectoribus (male) quaerens pyga ut commode vehi possit.
Superbi locus servat cum Passat, quod certam significat equitationem, etiam si in impetu es. Superioris ponderis et magnitudinis partes non eminentiores erunt. ESP imperceptibiliter impedit, eius correctio plus minusve notabilis erit nisi postquam in lumine inter sensorie versatur.
Superbum pluribus tormentis venditum est (tres petrol et tres diesel) et probatio inclusa mediae machinae petroli, 1-sextarius TSI, quae cum suis cursus laevibus imprimit, 8 Nm ad 1.500 rpm attingens. min. torque), et respondet accelerationi cum sono fere currenti et consummatione superiori (250 liters per 15 km non est phantastica). Quia machina bene e XNUMX trahit, TSI cubiculum multam CRISPENDAE praebet ad pulmentum circa cum calceario.
In probatione consumptio circiter decem chiliometrorum centenorum chiliometrorum facta est. Die Dominico, rus comperto, Superbum etiam septem literis contentus est et in vestigio, in tabula computatoria ad celeritatem 130 chiliometrorum fere octo.
Haec figuratio Superbi (machinae, instrumenti) fortuna est, unica quaestio quae omnibus aliis maximis limousinis Bohemicis cum exsistentia coniungitur. Cur etiam est? Magnitudo sit amet magna hac class. Manum in corde, Superbum non habet, sic sibi emet, non ut proximos invideat.
Facie ad faciem. ...
Vinko Kernc: Hoc Superbo, prior generatio eiusdem exemplaris "imperf" sentit. Similis erat spartae. Materia et ratio in stylo vilissimo constant. Bene, hoc tempore aliud est: Superbum intra currus honestum est. Dolus truncus operculo callidus est, sed fortasse non necessarius. Quintus ianuam modo esse potuit. Sed ita esto.
Matevž Koroshec: Bene a principio iterum sumus. Quod Superbum non emeris, est quia veram famam non habet. Sed, mihi crede, plus habet nume quam multa alia, limousina specie et nomine magis firmata. Quod verba in scamno posterioris spatii et trunci usability non consumo. Potesne putare te alium scamnum posticium habere cum motu longitudinali?
Mitya Reven, photo:? Ales Pavletić
koda Superb 1.8 TSI (118 kW) Ambition
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 19.990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 27.963 € |
| Potentia: | 118kW (160 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,6 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,6l / 100km |
| Praestare: | 2 annos warantum generale, illimitatum mobile warantum, 3 annis illimitatus warantum, 12 annis rubigo warantia. |
| Recensio systematica | km 15000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbo petrol - antica transverse insidentia - borealis et plaga 82,5 × 84,2 mm - obsessio 1.798 cm? - compressio 9,6:1 - maxima potestas 118 kW (160 hp) ad 5.000-6.200 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam vim 14 m/s - potentia specifica 65,6 kW/l (89,3 hp/l) - maximus torque 250 Nm ad 1.500. - 4.200 rpm - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindrum - iniectio cibus communis rails - gas turbocharger exhauriunt - crimen aeris frigidior Thracam |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae anterioris agitet - velocitas 6-manualis transmissio - phaleris ratio I. 3,78; II. 2,06; III. 1,45; IV. 1,11; V. 0,88; VI. 0,73; - Differentialis 3,65 - Rotae 7J × 17 - Tires 225/45 R 17 W, volvens circumferentiam 1,91 m. |
| Facultas: | top celeritas 220 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 8,6 s - consumptio cibus (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentatio - frons singula suspensio, crura verna, tres visbones locutae, stabilitor - extremi nexus multi- nexus, fontes, telescopic offensus absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (tepescens coactus), novissimum agmen. disc, ABS, mechanica rotam tergorum fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernantis rota, electricum imperium gubernans, 3 volvitur inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.454 kg - licitum ponderis totalis 2.074 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.500 kg, sine fregit: 700 kg - licitum tectum onus: 100 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.817 mm, vestis anterior 1.545 mm, semita 1.518 mm postica, terra alvi 10,8 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1.470 mm, posterior 1.450 mm - sedis anterior longitudo 490 mm, sedes postica 480 mm - rota gubernaculo diametro 375 mm - cibus piscina 60 l. |
| Arca: | metiri vexillum AM set 5 suitcases Samsonite (278,5 L summa): 5 subsellia: 1 vidulus aeris (36 L), 1 vidulus (85,5 L), 2 vidulus (68,5 L), 1 mantica (20 L)). |
Nostrae mensurae
| T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 61% / Tires: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / Mileage status: 2.556 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,5 annis ( 140 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 29,8 annis ( 179 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,3s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,8s |
| Maximam celeritatem; | 220km / h (V. et VI.) |
| Consummatio minima: | 9,9l / 100km |
| Maximum consummatio: | 11,8l / 100km |
| consummatio test: | 10,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 65,4m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,3m |
| AM mensam: | 39m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 53dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 63dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 63dB |
| Otiosum strepitum; | 36dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (347/420)
Superbum aspectum non refert, quattuor gremiis, sed cum qualitate operis, artis bonae, et interioris commodioris, habet laxitatem ut nemo alius huic pretii loco aequare possit.
Exterior (12/15)
Pullarii audacter inceperunt, classe continuaverunt et celeriter compleverunt.
Interior (122/140)
Pro qualitate materies et opere, passat passaum est. Spatium export.
Engine, transmissio (35
/ 40)Turbodiesel consumptio cibus inferioribus aptior erat.
Coegi perficientur (82
/ 95)Praeclara tractus, solum gb paulo durior est.
Euismod (22/35)
Satis honeste data in acceleratione, flexibilitate et celeritate summo.
Securitas (34/45)
Plena sarcina airbagorum, ESP et 5 euronum stellarum NCAP.
oeconomia
Non est maxime frugi, cum maiore pretii iactura ac parvo pretio basis exemplaris. Warantum generale tantum duobus annis.
laudamus et opprobrium
(Eximia tergo) laxitatem
ante conspectum
opus
flexibilitate aperiendi trunci
fronte sedes
engine
transmissione
gubernaculo rota, gubernaculo rota
foedus
salutem
bonum pretium
quadridui nave imperium (obtrusive switch)
limited consolationem (ludis) gb
non est multifunctioni gubernaculo rota in hac configuratione
nulla pictura
dum defessa pedal motus
nisi duobus annis warantum
tergo nebula luminaria debet esse ut ante
cibus consummatio per accelerationem
cibus cisternina mole
nulla tergo wiper
non electrica raedam fregit (switch)
cum demisso scamno postico, gradus creatus est
