Mechanismus valvae machinae, eius fabrica et principium operandi

Valvae mechanismus est actuator directus leo, qui opportune ministrat copiam mixtionis aeris-cibus ad cylindros machinae et subsequentem emissionem vaporum exhaustorum. Elementa elementorum systematis valvulae sunt, quae, inter alia, emissiones camerae combustionis curare debent. Sub oneribus gravia sunt, ita opus specialibus exigentiis obnoxium est.

Praecipua elementa valvae mechanism

Machinam requirit saltem duas valvulas per cylindrum, attractio et exhaurit, ut apte fungantur. Ipsa valvula caule et capite in modum laminae consistit. Sedes est ubi caput valvae occurrit cylindrici caput. Attractio valvulae diametri maius caput habent quam valvulae exhauriunt. Hoc melius efficit impletionem combustionis camerae cum mixtione aeris.

Praecipua mechanismi elementa:

• attractio et valvulae exhauriunt - ad mixturam aeris mixturam et vapores ex camera combustionis exhauriunt;
• dirige bushings - directionem motus valvularum accuratam curare;
• ver - plectrum ad pristinum statum redit;
• valvae sedes - locus contactus laminae cum capite cylindrico;
• fragor - fulcimentum pro veris et totam structuram figere);
• valvae caulis sigilla vel annulos oleum funditor - oleum cylindricum ingredi prohibet;
• pusher — pressum transmittit camshaft e.

Cams in camshaft premunt valvulae, quae ver-onustae sunt, ut ad pristinum statum revertantur. Fons virgae cum fragore et lamina fontis affixa est. Resonantibus vibrationibus madefacere, non unus, sed duo fontes vario flexu in baculo institui possunt.

Dux manica fragmentum cylindricum est. Attritionem minuit, et lenis et rectae virgae operationem efficit. Durante operatione, hae partes accentus et temperies etiam subiectae sunt. Ideo induti repugnant et caloris admixtiones resistentes fabricando adhibentur. Exhaustae et attractio valvae bushings paulo diversae sunt ob differentiam in onere.

Ut valvae mechanism operatur

Valvae magnis temperaturis et pressuris constanter exponuntur. Hoc specialem attentionem postulat harum partium consilio et materia. Hoc imprimis verum est de coetus exhaustis, cum vapores calidi per illum exeant. In bracteis valvae exhauriunt tormentis gasolinis usque ad 800˚C - 900˚C calefieri possunt, et in tormentis pellentesque 500˚C-700C. Onus in laminae limbi valvae pluries minus est, sed 300˚С attingit, quod etiam multum est.

Admixtis igitur additivis tinguentibus metallis calor resistens in productione adhibentur. Praeterea valvulae exhauriendae typice habent radicem concavam sodium impletum. Hoc ad thermoregulationem et refrigerationem laminae melius necessaria est. Natrium intra virgam liquescit, fluit, et caloris e lamina sumit et ad baculum transfert. Hoc modo exulceratio partis vitari potest.

Per operationem, deposita carbonis in sella formare possunt. Quod ne fiat, consilia valvae gyrari solent. Sedes alta roboris est anulum stannum ferreum, quod directe in cylindrum caput ad arctius contactum premitur.

Praeterea ad rectam mechanismi operationem, necesse est ut normae scelerisque lacunam observent. Temperaturae altae partes causant dilatare, quae valvae malfunctioni causare possunt. Medium inter camshaft cams et pulsus dirimit excerpendo speciales lotores metalli cuiusdam crassitudinis vel ipsi pulsores (vitra). Si machinam lifteras hydrau utitur, rima statim adaequatur.

Plurima alvi oppositus valvulam a plene aperiendo impedit, ideoque cylindri mixtionem recentem minus efficienter implebunt. Parva hiatus (vel caret eo) valvulas omnino claudere non permittit, quae ad valvae burnoutem et ad compressionem machinae minuendam ducet.

Classification per numerum valvularum

Classica versio quattuor ictuum machinarum tantum duas valvulas per cylindrum ad operandum requirit. Sed machinae recentiores magis ac magis postulant secundum potentiam, fomitem et observantiam ambitus, ideo hoc eis non sufficit. Quo magis valvulae, eo efficacius erit novum crimen cylindrum implere. Variis temporibus haec machinamenta temptata sunt;

• valvae trium (inlet - 2, outlet - 1);
• valvae quattuor (inlet - 2, exhaust - 2);
• quinque- valvae (inlet — 3, exhaust — 2).

Melior saturitas et purgatio cylindrorum pluribus valvulis per cylindrum perficitur. Sed hoc involvit consilium machinae.

Hodie in tormentis popularibus cum 4 valvulae per cylindrum. Prima harum machinarum anno 1912 in Peugeot Gran Prix apparuit. Illo tempore haec solutio non late usus est, sed ab anno 1970 cars massae productae cum tali numero valvularum actuose produci coeperunt.

Coegi design

Camshaft et leo coegi responsales sunt ad rectam et opportune operationem valvae mechanismi. Consilium et numerus camshafts ad singulas species machinae singillatim deliguntur. Pars est harundo in qua cams figurae cuiusdam sitae sunt. Cum se vertunt, urgent in pushrods, attollentes hydraulicas vel rocker arma et valvulas aperiunt. Genus circuitionis ex machina specifica dependet.

Camshaft directe in cylindri capite sita est. Coactus ad eam venit, a crankshaft. Potest esse catena, balteus vel calces. Certissima est catena, sed machinas auxiliares requirit. Exempli gratia: catena vibratio damper et tensioner. Celeritas rotationis camshaft est media celeritas rotationis crankshaft. Hoc eorum ordinatio efficit opera.

Numerus camshafts pendet ex numero valvularum. Duo principalia consilia sunt:

• SOHC - uno stipite;
• DOHC — hastilia.

Duae tantum valvae una camshaft sufficiunt. Invertitur et alternatim aperit attractio valvulas et exhaurit. Frequentissima quattuor machinae valvae duas camshafts habent. Alter operationem valvularum attractii praestat, altera valvulas exhauriendas praestat. V machinarum genus quattuor camshafts instructum est. Duo hinc inde.

Camshaft cams valvae caulem directe non ventilabis. Plures sunt species "mediorum";

• cylindrus vectis (bracchium rocker);
• mechanica pushers (vitra);
• hydrau pushers.

Vectibus cylindrus praelatus ordo est. Sic dicta rocker arma in obturaculum-in axibus iacta et pressionem in pulsus hydraulica ponunt. Ad frictionem minuendam, cylindro praebetur vecte directam contactum cum cam.

In alio schemate depulsiones hydraulici (gap compensatores) adhibentur, quae in virga directe sita sunt. Compensatores hydrolicorum automatice hiatum scelesticum accommodant et operationem mechanismi leniorem et quietiorem praebent. Haec parva pars cylindri consistit cum piston et vere, oleis pericopas et valvae perscriptio. Hydraulica pusher est potens per oleum suppletum ex machinae lubricationis systematis.

Mechanica pushers (glas) occluduntur bushings ab una parte. In capite cylindrici habitationi installantur et vim directe ad plectrum truncum transferunt. Praecipua eius incommoda necessaria sunt ut intervallis hiatus ac pulset operando cum machina frigido.

Sonitus per operationem

Summa valvae malfunction est pulsare machinam frigidam vel calidam. Pulsans machinam frigidam evanescit postquam temperatura oritur. Cum calefaciunt et dilatant, scelerisque hiatus claudit. Praeterea viscositas olei, quae in dextro volumine non influit in hydrau elevantes, causa potest esse. Contaminatio canalium olei compensatoris causa esse potest etiam notarum percussionum.

Valvae pulsare possunt in machinam calidam propter humilitatem olei pressionis in lubricationis systematis, sordidum oleum colum, vel falsam alvi scelerisque. Necesse est etiam rationem habere naturalem indumentorum partium. Vitia possunt esse in ipsa machina valvae (vestientes ver, manicas, tappetas hydraulicas, etc.).

Clearance temperatio

Temperationes tantum in machina frigida fiunt. Scelerisque hiatus vena peculiaris metalli plana exploratoria diversarum crassitudinum determinatur. Lacunam in rocker armis mutare est peculiaris cochleae aptat quae versat. In systematis cum pusher vel shims, temperatio facta est eligendo partes crassitudinis inquisitae.

Considera GRADATUS processus aptando valvulae ad tormenta cum pushers (vitra) vel volutpat:

1. Engine remove operimentum valvae.
2. Verte crankshaft ut piston primi cylindrici in summo centro mortuus sit. Si notis difficile est hoc facere, scintillam obturaculum dare potes et vertitorium in puteum inserere. Maximum motus eius sursum erit centrum mortuum.
3. Statuto gauges sentientis utens, valvae alvi metiuntur sub cams quae in tappetis non prementibus. Specillum strictum habere debet, sed non nimis liberum ludere. Nota numerum valvae et alvi valorem.
4. Positi crankshaft unam rotunditatem (360°) ut ad 4 cylindrici piston TDC deducat. Metire alvi in ​​reliquis valvulae. Scribe data.
5. Perscriptio quae valvulae sunt extra tolerantiam. Si quae sunt, impulsores ad desideratae crassitudinis elige, stipites remove et nova specula institue. Haec ratio perficit.

Commendatur omnes 50-80 milia chiliometrorum hiatus cohibere. Vexillum alvi deiectio in vehiculum reparatione manuali inveniri possunt.

Nota quaeso quod valvae alvi attractio et exhauriunt interdum differre possunt.

Distributio gasi proprie accommodata et suavi mechanismo lenis et etiam operatio machinae combustionis internae efficiet. Hoc quoque effectum positivum in opibus machinamentis et in solatium coegi.