Kia sorento valvae
contentus
Reprehendens et adaptans valvae Clearances in 2,0 sextario machinam. — G4KD et 2,4 litres. – G4KE Valvula alvi deprimenda et componenda cum machina frigida (20C temperatura refrigerantis) cum capite cylindrico in stipite insidente.
1. Aufer engine operculum (A).
2. Caput operimentum removere columpnam.
- Disiunge ignitionem coil connectoris et ignitionem coil removere.
- Disiunge DCS cable (crankcase evacuationis) (B).
Reprehendens et adaptans valvae Clearances in 2,0 sextario machinam. — G4KD et 2,4 litres. - G4KE - Disconnect caligarum evacuatione (A).
Reprehendens et adaptans valvae Clearances in 2,0 sextario machinam. — G4KD et 2,4 litres. - G4KE - Solve figentes cochleas et operculum capitis cylindri aufer (A) simul cum gasket.
Reprehendens et adaptans valvae Clearances in 2,0 sextario machinam. — G4KD et 2,4 litres. – G4KE H. Pone No. XNUMX piston ad centrum mortuum in ictu compressionis summo. Quia haec:
- Rotate crankshaft trochleae et notam trochleae cum "T" signo in lammina fige, ut ostensum est.
Reprehendens et adaptans valvae Clearances in 2,0 sextario machinam. — G4KD et 2,4 litres. - G4KE - Perscriptio et fac signum in sprocket camshaft (A) in linea recta cum superficiei capitis cylindrici aligned. Si foramen non ascendit cum charactere, gyratur crankshaft 360˚.
4. Reprehendens et aptans alvi in valvularum 2,0 sextariorum machinam. — G4KD et 2,4 litres. - G4KE Metire valvae alvi. Quia haec:
- Perscriptio valvae notatae in photo (cylindrico #1, TDC/compressione). Valvae alvi metire.
- Utere sentiente coniecturam metiri alvi inter cam et basim circuli camshaft. Scribe mensuras. Opus erit ad statum substitutionis cam requisitum determinare. Engine coolant temperie 20˚С.
Maximum spatium liberum permisit:
0,10 — 0,30 mm (inlotus).
0,20 — 0,40 mm (extra).
Reprehendens et adaptans valvae Clearances in 2,0 sextario machinam. — G4KD et 2,4 litres. - G4KE - Rotate crankshaft trochleae 360° et sulcus "T" cum nota inferiore leo catenae operimentum.
- Perscriptio valvulae photographicae notatae (numeri cylindrici 4, TDC / compressionis). Valvae alvi metire.
Reprehendens et adaptans valvae Clearances in 2,0 sextario machinam. — G4KD et 2,4 litres. - G4KE 5. attractio adjust et purgationes valvae exhauriunt. Quia haec:
- ANCON cylindrici N. 1 ad TDC in ictu compressionis constitue.
- Attende leo catenam et camshaft spockets.
- Aufer cochleae (A) leo catenae de servitio foramine operimentum. (Pulmen solum semel institui potest).
— Reprehendere et aptare alvi in valvis machinae 2,0 l. — G4KD et 2,4 litres. - G4KE Insert speciale instrumentum in foramine servitii catenae timidae operculum ac foramen emittere.
-Reprehendo et accommodans backlash in valvulae 2,0 sextarii machinam. — G4KD et 2,4 litres. - G4KE fronte pileos ferens (A) e camshafts aufer.
- removere exhauriunt camshaft pileum portantes et ipsum camshaft exhauriunt.
- Tolle attractio camshaft pileum ferens et ipsum attractio camshaft.
Suscipe leo catenam cum disiungitur a camshaft sprocket.
- Securus leo catenam iungendo eam.
Cave ne in leone catena aliquas partes deponat velamen.
Reprehendens et adaptans valvae Clearances in 2,0 sextario machinam. — G4KD et 2,4 litres. – G4KE: Metire crassitiem camis remotae cum micrometris.
— Adice crassitudinem cam novae, valorem vexillum non excedat.
Vide etiam: Misfires: symptomata, causae, gradatim diagnostica
Valvae alvi (per machinam refrigerant temperatura 20°C). T crassitudo cam remotae, A est valvae mensuratae alvi, N crassitudo cam nova.
Input: N = T [A - 0,20 mm].
Exitus: N = T [A - 0,30 mm].
— Crassitudines novae camis quam proxime ad valorem normae elige quam maxime.
Magnitudo gasket debet esse ab 3 ad 3,69 ± 0,015 mm, magnitudo numeri 47 est.
- Instrue cam novam in capite cylindrici.
- Dum leo catenam tenens, attractio camshaft install et leo catenam sprocket.
Conlineare notas in leo catena et camshaft sprockets.
- Instrue attractio et camshafts exhauriunt.
— frontem inaugurare ferens, cap.
- Instrue servitutem foramine fulmen. Aureus tensis 11,8 - 14,7 Nm.
- Reprehendens et aptans alvi in valvularum 2,0 sextariorum machinam. — G4KD et 2,4 litres. - G4KE Verte crankshaft 2 vertit horologiam et notas move (A) in crankshaft sprocket et camshaft.
- Reprehendo valvae alvi iterum.
Valvae alvi (in engine coolant temperie: 20˚C).
Inlet: 0,17-0,23 mm.
Exitus: 0,27–0,33 mm.
Kia sorento valvae temperatio
imprimis concludemus ex 4WD58 evulso capite cylindri;
1 si valvulae coagmentatae sunt, sine dubio capita tollunt et tere. Et certe semel aures tuas tolle, et obliviscere eius pro 100 milibus km.
2. Oleum servatum non valet, postquam bono oleo omnia intus munda sunt.
3. Compositus calices non atteruntur.
4. Cur sunt lentes cum pice 0,015 in originali? Non satis liquet omnia, modo 0,05 specillo comprehendi posse
5. Novum vitrum non servat, valvulae immissae, etiam tenuissima catalogue cum crassitudine 3000 mm nimis crassum evadit.
6. Vincula sine problematibus 150 milia transeunt: si bonum oleum, tensiones, incursus absorbentium et omnia alia, unum vetus relinquere potes (etsi omnia nova ante emi et novum instituissem). picturam catenarum capere non potui, imaginem capere non vis, adiiciunt
7 ad LXXX milia passum, stipites, pistores, omnia alia perfecta. Manicas nulla gerunt, ne unguis quidem sentiuntur.
8. Oleum strigili so 100 milia km.
9. Incedit ratio taediosa et molesta, multum temporis et nervorum capit. Si te carissime constat, optimum non est incipere. Camshafts semel ... 15-20 pro certo removeri debet. QUEMQUE!
Post capita poliuntur, abluuntur et purgantur. Post haec, oleum strigiles mutare coeperunt. Alioquin non perspicias. Mox vis mallei violenta. Novi sunt multo facilius ad instituendum.
Valvulae exsiccatae, haud sane difficile - sunt multa lina in capite perforata, et cuivis valvae aptissima aptissima sunt. In processu fractionis-fractionis, 2 firecrackers perdidi. Scivi id facere posse, ut novos 10 emi in antecessum, duo ex eis in manus accesserunt
Nunc customize potes. Verbis processus simplex est: specula sumimus, componimus, aream metimur, nova vitrea computamus, cum novis coniungimus.. Etiam nunc!
Pocula bina habui, meus est purus et meus non parum sordidus, ego mihi omnia lavabam. Ita res se habet ad verificationem necesse est ut specula tenuissima inveniatur ut saltem quaedam lacunae species appareat. Verisimile est quod per duas horas vitra VI collegerunt, cum quibus aliqua saltem lacuna erat.
Hos cyathos in vicem sub 4 diversis camshafts posuimus, et hiatus bis animorum gauges metivimus. Omnes eventus referuntur. "lepor" est quod duo capita, dextra et sinistra; Et facile confundi, cerebrum rectum esse putat, a radiatore ad machinam spectat ad dextram. Ficus, vade in directionem peregrinationis. Hoc me diu instare ...
Secundum normas valvulae exemplar anni 2006 Kia Sorento singulis 90 km accommodari debent, cum HBO inaugurato commendatur 000 vicibus saepius.
KIA Sorento G6DB machinam machinam habet V6 machinam et volumen 3,3 literarum. Hoc opus fit ut valvulae machinae in conditionibus acceptis operantur, factum est ut valvae quiescant refrigeratae sunt.
Reliquum tempus est quo valvulae non apertae vel clauduntur. Ut valvulae ad recte claudendas, praesertim in altissimas calefactiones et ad breve tempus, Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento eget, ut aiunt, sceleste hiatu, et eo minus melius, sed supra tempus augetur propter utendum. vel vice versa decrescat, speciatim ab operandis conditionibus dependet, ut hiatus inhibere debes et, si opus sit, aptare, id est, accommodare. De Sorento hoc factum est, insertis valvae Kia Sorento elevatores desideratae crassitudinis. Recte prorsus institutiones originalis Kia elevatorum hydraulicarum in 3.3 DOHC CVVT V6 4W machinam.
Accuratius KIA engine specifications
| Anno car fabricare | 2006 2021 annis, |
| engine virtute | 3342 sm2 |
| engine virtute | LXXXI horsepower |
| ordo cylindrici | 1-2-3-4-5-6 |
| candelis | IFR5G-11 |
| Vestibulum scelerisque at ipsum | 0,17 0,23 mm, |
| Scelerisque gap ad exitum | 0,27 0,33 mm, |
Intake valvae foramen 14 gradus / 62 gradus.
Valvae exhauriendae aperiendae 42 gradus/16 gradus sunt.
cohibita super machinam frigidam, systema classicum est et similis machinae ceratae communis Kia, hiatus sistitur coniecturam tangentis plani inter camshaft et valvae exaltantis, respective pro quolibet cylindrico, tantum in numero camshafts differentia est. valvae et catenae leoninae 2 pcs.
Gradus 0,17—0,23 mm esse debet, et gradus 0,27—0,33 mm.
Cum machina in gas currit, purgationes in exitu fere minuuntur.
Mutare hiatus, palpatores plani adhibentur, accommodare valvulae KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6, necesse est poculum valvae Kia reponere cum pulsus crassae requisitae, nam hoc "finis anterior" disgregata est, camshaft. sublata catena, gestationes camshatae sunt PRAETORTUS, deinde camshatae removentur, sub quibus valvae exaltationes removendae sunt. Post calicis crassitudinem cum micrometri mensurans, necessaria arithmetica computatur ratione scelestae hiatus, cum disgregationi, catenam leoneam gratis reponere potes, immo 2 ex illis in serie instituitur, non est necessarium. novum tensorium hydrauticum instituere, utique si vetus est in bono statu et nulla signa visibilia induendi habet.
specula variae magnitudinis intus repleta.
Pocula mea posui et aliquo modo dissoluta… Etiam, et erat multum gluten in 4WD58… Et hiems venit, defessus sum, decrevi quid me duceret, et ubi in verbis aptat valvulas. In primis ostendam tibi hoc video .
Aliquid mihi visum est unum e 5 cylindris non operari, quamvis perfecte trahat et incipit! Fodere coepit! Initium diagnosticum habeo, semper mecum in autocineto it...
Reprehendens et aptans valvae alvi in 2,0 sextario machinam. — g4kd et 2,4 litres. - g4ke
Reprehendendo et aptando valvae alvi degendas in machinam frigidam (coolant temperiem 20° C), capite cylindrico in stipitem insidentem.
1. Aufer engine operculum (A).
2. Caput operimentum removere columpnam.
- Disiunge ignitionem coil connectoris et ignitionem coil removere.
- Disiunge DCS cable (crankcase evacuationis) (B).
- Disconnect fistulam evacuationis (A).
- Solve figentes cochleas et operculum capitis cylindri aufer (A) simul cum sarcophago.
3. Anconius primi cylindrici ad summum centrum pone ictum compressionis mortuum. Quia haec:
- Rotate crankshaft trochleae et notam trochleae cum "T" signo in lammina fige, ut ostensum est.
- Perscriptio et fac ut signum sprocket camshaft (A) in linea recta cum superficiei capitis cylindrici sit aligned.
Si foramen non ascendit cum charactere, gyratur crankshaft 360˚.
4. Metire valvae alvi. Quia haec:
- Perscriptio valvae notatae in photo (cylindrico #1, TDC/compressione). Valvae alvi metire.
- Utere sentiente coniecturam metiri alvi inter cam et basim circuli camshaft.
Scribe mensuras. Opus erit ad statum substitutionis cam requisitum determinare. Engine coolant temperie 20˚С.
Maximum spatium liberum permisit:
0,10 — 0,30 mm (inlotus).
0,20 — 0,40 mm (extra).
- Rotate crankshaft trochleae 360˚ et sulcus "T" in inferiore nota catena leo operculum align.
- Perscriptio valvulae photographicae notatae (numeri cylindrici 4, TDC / compressionis). Valvae alvi metire.
5. Adjust alvi in attractio et valvulae exhauriunt. Quia haec:
- ANCON cylindrici N. 1 ad TDC in ictu compressionis constitue.
- Attende leo catenam et camshaft spockets.
- Aufer cochleae (A) leo catenae de servitio foramine operimentum. (Pulmen solum semel institui potest).
- Instrumentum speciale in servitii foramine leo catenae operculum insere et foramen emittere.
- Ante opercula remove (A) e camshafts.
- removere exhauriunt camshaft pileum portantes et ipsum camshaft exhauriunt.
- Tolle attractio camshaft pileum ferens et ipsum attractio camshaft.
Suscipe leo catenam cum disiungitur a camshaft sprocket.
- Securus leo catenam iungendo eam.
Cave ne in leone catena aliquas partes deponat velamen.
— Metire cam- metri crassitiem remotae.
- Adice crassitudinem cam novae, valorem vexillum non excedat
Valvae alvi (per machinam refrigerant temperatura 20°C). T crassitudo cam remotae, A est valvae mensuratae alvi, N crassitudo cam nova.
Input: N = T [A - 0,20 mm].
Exitus: N = T [A - 0,30 mm].
— Crassitudines novae camis quam proxime ad valorem normae elige quam maxime.
Magnitudo gasket debet esse ab 3 ad 3,69 ± 0,015 mm, magnitudo numeri 47 est.
- Instrue cam novam in capite cylindrici.
- Dum leo catenam tenens, attractio camshaft install et leo catenam sprocket.
Conlineare notas in leo catena et camshaft sprockets.
- Instrue attractio et camshafts exhauriunt.
— frontem inaugurare ferens, cap.
- Instrue servitutem foramine fulmen. Aureus tensis 11,8 - 14,7 Nm.
- Verte crankshaft 2 vertit horologiam et notas move (A) in crankshaft et camshaft sprockets.
- Reprehendo valvae alvi iterum.
Valvae alvi (in engine coolant temperie: 20˚C).
