Test coegi Kia XCeed, Mazda CX-30, Rusticus Mini: in temere ordo

Duo novum pacto honeste crossovers challenge ad popularem in in torneamentum

Quid isti tres cars non miscent? Novus Kia XCeed intelligentiam cum valetudinis, Mini Rustici desiderium flexibilitatem cum dynamica tractatione coniungit, et Mazda CX-30 cum suis machina principiis Nikolaus Ottonis et Rudolfi Diesel coniungit. Et praeter - omnia tria exemplaria in genere pacti turbant. Hac comparatione quae sit optima reprehendo. Itaque - non diutius moraremur, sed connectamus!

Una secretorum viae ad prosperitatem in eo posita est quod nescimus ubi nos capiamus et quales vices exspectamus et quomodo eveniat ut cum in speculo rearview inspiciamus, in via qua ambulamus. rectum videtur. Fieri non potest nisi quod sectiones invias plenas et maiores reparationes requiruntur. Quomodo hoc aliud explicandum est, quod exempla in via longinqua attributa hodie maxime movent? Et quomodo cum hoc obire Mini Cooper S Rusticus, Kia XCeed 1.6 T-GDI et Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 - comparativum experiemus. Bene vale nobis!

Dissimilia quaedam exemplaria pacta, quae stylisticam et technicam asperitatem extemporalitatis assequuntur, cum tantum fender flagrat et paulo plus alvi deiectio (sic, id quod significamus, Ford Focus Active), consilium Kia Ceed XCeed maius opus fuit. basic et upgrade. In corpore 8,5 cm longo et 2,6 cm lato, omnia nova, praeter ianuas anteriores.

Renault Vel: nil horum

Quamvis alvi 4,4 cm aucta per 18,4 cm, Kia XCeed vectores suos in sedes commodioras equitat, quae paulo supra gradum pacti ordinis sunt elevatae. Non facit visibilitatem vere bonam, praesertim aversam, ob fenestram tergo declivem et crassam C-columnas.

Instare acriter cogimur gravioribus causam quia offeruntur Kia Xceed reprehensionem. Alioquin oporteret quod omnia. Imo maxima sarcinarum adsimilat duplici margine interiori cellula soliditas quibus variatur pars a tergo pendentem conseres sedem backrest tres. Per ipsum, et satis commode viatores sit latitudo, et firmamentum imperium munera includit, scilicet de ducibus super cuius Renault relies intitulatum bullarum. Quod satis magna display ashboardday features duo touchscreen monitor separatum activare. Insuper Renault Xceed navigare coeperat-vicis traffic notitia est verum.

Quid istuc est? Nonnulli contendunt metam esse viam, ita comparatum Kia Ceed, gubernatio rectiorem rationem calces habet ac magis opiniones. Praeter, frontem MacPherson strut et postico multi-link suspensio novas occasus accepit - cum mollioribus fontibus et novos impetus absorbentium. Haec omnia non faciunt Kia XCeed sicut magister hectica de strictis angulis sicut Mini, sed pro pacto currus de via suscitavit, mirum ieiunium est. Exemplar cum rotis anterioribus incipit fiddling, anterius quam duo alia understeer, et transmittit minus sentire per rotam gubernatricem. Sed tuta omnia, alata et commoda manent. Suspensio etiam inaequales labefecit bene, et onere optimo et non obstante molliores fontes — non multum flexibus in angulis vel oscillationibus subsequentibus post longas undas in pavimento.

Interea machinae turbocharged petrol summa cum amicabili auxilio sex velocitatis gearbox. Praeter quietam et lenis operationem, consumptio in probatione 8,2 l / 100 km bonam impressionem facit. In genere, multa bona impressionem faciunt in Kia XCeed, ut potentes braking, commoda sedes, honestam systematum subsidiorum copiam ac praesertim pretium, apparatum et warantum - in summa, bona spe Kia.

Code: ignire per ideam sui,

Quod non potest esse prospere Vulgate sed pauci sciunt Hyundai otiosae sed promittendo parallela vestigia. In annis, in Iaponica dicitur, tantos progressus in animo dolor ideas, et usque ad antiquum deserere sunt, exempli gratia fugiendo coactus refueling de gasoline machinamenta. Instead, ut developed X-Skyactiv est, quod auto-engine gasoline Ignites sicut a tristique. Bene, non realiter, sed fere, quod fit scintilla ad auxilium obturaculum. Auto-paulo ante ignitionem, absente pulsante autem infirma scintilla, et, ut ita dicam, enucleat praedictam pulveris tormentarii doliolum et ita, sino vos tempero combustione processus. Et hoc modo: X coniungere atque copulare Skyactiv-efficientiam a tristique aliquet a low engine cum gasoline engine. Et bene satis, ut ostensum est enim nostra recentis probat.

Skyactiv X-et maxime potens est engine pro Mazda CX-XXX. Latius repetit exemplar "Troika" ars vero minori totius longitudo Minibus. Et sic inseritur Xceed Kia mini Cicero format de rusticus vestibulum sedere dum sedet arctius terga arduus ad aream brevi. Nulla differentia nimis magnum volumen manoeuvrability magis. Procedit autem retro a split. Quia non est apud Deum pondus et inclinationem essent longitudine sinu labens temperatio.

Ex altera parte, Mazda multum laboris et opum collocavit in materias pulchras, durabiles, necnon vexillum salutis apparatum, e longinquo adaequatum celeritatem ad laneum mutandum adiutores et caput-propono ad lumina ductus. Navigatio et camera rearview etiam ibi sunt, sed haec omnia non bonum currus facit. Quam ob rem Mazda CX-30 sedulo attendit ad rem maximi momenti in autocineto - incessu.

Exemplar hic persuasibiliter cum levibus fundis firmis praestat, iucundum solacium praebens — quamvis dura responsio ad breviter labefecit — et facilem tractationem. Ad hoc assequendum, currus inquietum habitum rustici Mini Cooperis exhibere non habet, quia directum, informativum gubernaculum ad viam sensitivum praecise per angulos impellit. Cx-XXX ea neutra tractat, et sero incipit substerne. Si iugulum parumper non urges, mutatio in dynamico oneris te repellet ludibrium. Numquam hanc in altam viam salutis reducit, sed parvam quantitatem torques qui dynamicam tractationem dat.

Ac denique, mobilis, quae in se ratio esse potuit, hanc Mazda emendi - cum levi deprimendo, brevibusque vectis motibus ac minime graves peregrinationes, quae praecisionem mechanicam subtiliter tangibilem reddit et variam voluptatem efficit. Hoc maxime utile est, cum in adversariis observare debes. Distinctis coegi, duo-sextarius petrol machinamentum satis temperamentum habet, sed cum utrumque turbos adsequi habet, accelerandum est.

Hic cibus consummatio augetur cum ignominia, praecipue utile est cum Skyactiv X-condiciones in partem onus. In summo reus, de sui in ima permutat engine fuel-ignitionem ad externum fiunt per ignitionem, et mixtisque. Altiore tamen et ipsi CX-XXX est significantly magis frugi facit, aemulis suis quam in test ad 7,5 l / C km. Insuper etiam subsistit, quod non agunt features sunt facile ad pretiosa. Gloria sit parallela Hyundai euenire consequendi tellus.

Mini: pressura et tempestas

Cum ad consecutionem venit, S Rusticus Mini Cooper semper astitit, quamvis non semper vicit. Haec in generatione hodierna mutata est, quae, praeterquam solidior, quamdam gravitatem comparavit qua primos locos in probativis comparativos vincere possis - quod raro antea in Mini factum est.

Exempli gratia, Mini Cooper S Rusticus nunc puncta pereuntis cum pleno flexo, spatio interiori copia et trunco habili. Praeterea opera eius durabilior facta sunt, et moderatio functionum clarius ordinatur - saltem quantum ad systema informaticum pertinet. Optime bona, dum non impedit traditio fascinationis pertractatio exemplaris — quisque putabit. Sed rusticus longius processit. Ob perniciosam et duram gubernationem, eius rectum motum frangit et velocitatem gubernationis loco dynamicorum auget. Fortasse placet quod tum officium retrahendum et tu probabiliter etiam expectes quod a Mini. Attamen in vita cotidiana, haec agendi ratio saepe molesta est, praesertim quia hyperactivity haec comitatur defectus consolationis emissionis propter coangustum coarctatum.

Patet hanc partem nuclei notionis Cooper S, sicut potens 192 est vis horse-seminis turbo machinae duorum, quae est par cum transmissione in autocineto septem-celeritate dual-lassa. Annulos in tempore et accurate transfert et Mini celeritatem dat, quae secundum valores mensuratos gressum paulo potentiorum paene non inferior, sed multo leviorem Kia XCeed et subiective etiam superat. Sed haec machina in terminis consumptionis (8,3 l/100 km) consequitur, et Rusticus totum - tam in pretio quam multo maiorem. Comparabili schemate, 10 fere nummis Europaeis plus in Germania constat quam Kia XCeed et Mazda CX-000. Et quod hoc trium exemplorum vetustissimum sit, etiam ex nonnullis hiatus systematibus sustentandis constat, exempli gratia, nulla observatio est in zona mortua esse.

Dic mihi, non ea figura? Quia peregrini et advenae in via prospere Countryman duobus apparuit.

CONCLUSIO

1. Mazda CX-XXX-Skyactive 30 X (puncta CDXXXV).

In Mazda CX-XXX-X 30 Skyactive quietly sumit award est in domum suam. Quod exemplar adipiscitur per oeconomiam, optimum ergonomics, et relevabor usu, qualis princeps exhortetur corda vestra et iucundum.

2. 1.6 T-Kia Xceed GDI (CDXVIII puncta).XCeed 1.6 T-GDI melior est currus quam Ceed - cum qualitatibus solidis, quotidianis uteris, potens agitare ac parvo pretio cum magnanimitate et warantia.

3. Mini S Countryman Cooper (CDV puncta).Quid accidit? In magno pretio, et valorem, argentum numisma Cooper amisit. Eximia ingenii, sed magis nunc cum febre lenta Cameram, quam pertractatio.

Text: Sebastian Renz

Photo: Ahim Hartmann

Home " Articuli " codicellos » Renault Vel Xceed: Mazda CX-XXX, Countryman Mini: TERGIVERSOR