Kia

Scitis Daniel Radcliffe inepti guy erat a Harrius Potter et nunc est homo ruditer formosus sed homo quirky, quis facile ludere possit James Bond? Id factum est ad Kia Sportage.

Haec media amplitudo SUV e parva autocineta anno MMXVI ad exemplum novae generationis maius evolvit.

Post hanc recognitionem perlectis novae sportagenae vagae, plus quam carrum venditor cognosces. Scies quantum constat, quod lusum tibi expediat, omnia de sua salute technica, quam practica sit, quanta sit conservare et quid agere soleat.

Paratus? Vade.

Kia Spolia 2022: S (front )
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0L
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	8.1l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$34,445

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Punctum viscus ad lineam Sportage est S trim cum 2.0-sextario et manuali transmissione, quod $32,445. Si raeda voles, erit $ 34,445 XNUMX. S cum hoc machinamento solum ante-rotam pellunt.

2.0-sextarius machinamentum etiam in SX trim comprehenditur et $35,000 pro transmissione manuali et 37,000 $2.0 pro automatic. 41,000 sextarius machinam in versione SX+$ XNUMX XNUMX constat, et tantum latae sententiae est.

Ingressus-gradus S vexillum cum 8.0-inch touchscreen cum wireless Apple CarPlay et Android Auto.

Etiam, tantum currus figuras habent cum turbo-petrolis et machina pellentesque 1.6-sextarii, solum omnes rotae pellunt.

Est SX+ cum 1.6 sextario machinae pro $43,500 et GT-Line pro $49,370.

Tum pellentesque: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+, et $52,370 GT-Line.

Ingressus-classis S vexillum cum rotae 17 inch mixturae, cancellis tectum, 8.0-inch touchscreen, Apple CarPlay et Android Auto connectivity wireless, instrumenti digitalis botrus, sex orator stereo, camera retractiva et sensoriis raedam tergo, lecythus adaptive -control; fabricae sedes, condiciones aeris, DUCTUS headlights et eaedem luminaria duxerunt.

Phone wireless in patina cum GT-Line includitur.

SX rotas mixturae 18 inch addit, ostentationem 12.3 pollicis, Apple CarPlay et Android Auto (sed chorda opus est), imperium climatis sat-nav et duplicem zonam.

SX + rotarum mixturae 19 inch accipit, orator Harman Kardon stereo octingentos, sedes ante calefacta cum sede auriga potentiae, vitreo secreto et clavis propinquitatis.

Linea GT-linea habet duales arcuum 12.3-inch tegumenta, subsellia coria (frontis potentiae) et sunroof panoramicum.

Locus in lineo optimus est SX+ cum machinae 1.6 sextariis quattuor cylindricis. Hoc est optimum valorem pecuniarum cum optima machina.

Linea GT habet rationem octo dicentis Harman Kardon stereo.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 10/10

Nova generatio Lusorum capsula est, pulchritudinis petulantia... saltem meo quidem iudicio.

Amo quod designari videtur sine sollicitudine utrum homines velint necne, et audax fiducia singularitatis suae, quam puto homines captare et impedire ne nimis familiares sint.

SUVs midsize non sunt multi his diebus qui contrarias facies non habent. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Novus generatio Lusum angularis est, species ferox-spectans.

Vivere videmur in aetate ubi omnes currus nostri personas immodicas gerunt, et lusorium omnium maxime ambitiosum est cum suis retrogradis DUCTUS interdiu lucernis decurrentibus et magnis, ignobilibus crate.

Fere de hoc mundo videtur. Ut est posticam cum taillights copiose detailed et vastator in trunco ​​labrum.

Insidiae lusoriae cum suis retrogradis DUCTUS interdiu accurrentes luminibus et magnis, ignobilibus crate.

Intus aspectus angularis per totam cellam pergit et patet in portae manubrio et aere designato.

Interius lusorium est elegans, modernus, et bene excogitatum etiam in ingressu ordinis S, sed in GT-linea est ingens tegumenta curva et corium upholsterium oriri.

Ita, versiones iuniores non sunt tam trendy sicut GT-Line. Non omnes superficies texturas habent, et S et SX multum habent tabulas blank ubi superiores gradus reales globulis crescunt.

Misericordia est quod Kia videtur omnem suam industriam posuisse in consilio interiore autocineto-the-lineae.

Cum longitudinem 4660 mm, novum Spodium 175 mm longum est quam exemplar priori.

Sed non credo illud Kia. Bene, vere possum. Testatus sum quomodo signa in consilio, machinatione et technica arte altiora et altiora super ultimos 10 annos evecti sunt ad punctum ubi qualitas ab Audi fere indiscreta et multo magis effectiva in consilio videtur.

Ad 4660mm longum, novum Spodium 175mm longior est quam exemplar exeuntis, sed latitudo eius fere eadem ad 1865mm latum et 1665mm altum (1680mm cum cancellis tectum maioribus est).

Antiquum Sportage minor erat quam novissima Toyota Prius RAV4. Novus alter maior est.

Kia in octo coloribus praesto est: Purus albus, Chalybeus Grey, Gravitas Grey, Vesta caerulea, Aurora rubra, Alloy Nigra, Bacca alba et truncata silva viridis.

Quomodo practica est spatium interius? 9/10

Quanto Porticus, tanto spatio intus. Multus magis. Truncus 16.5% maior quam priori exemplari est et est 543 litres. Hoc sextarius plus quam capacitatis RAV4 payload.

Quanto Porticus, tanto spatio intus.

Spatium in secundo versu etiam a octo centesimis auctum est. Ad aliquem similem mei altitudinem 191 cm, hoc interest inter emissiones in tergo et commoda commoda cum amplo poplite post tribunal aurigae.

Stowage spatium in gazophylacio egregium est cum loculis ante ianuam magnis, quattuor cuperarii (duo ante et duo postremi) et arca profunda reposita in centro consolatorii.

Spatium in secundo versu etiam a octo centesimis auctum est.

Duo USB portus in impetu (type A et typus C), plus duo in secundo ordine pro gradibus superioribus. Phone wireless in patina cum GT-Line includitur.

Omnia trima habent spiramenta directionalia in secundo ordine et vitreum secretum pro fenestris posterioribus in SX+ et sursum.

Portiuncula manualis-transmissio minus centrum solari spatium repositionis habet quam eius siblings latis, quae amplam aream aptabilem habent circa shifter pro solvendis articulis.

Truncus 16.5% maior quam priori exemplari est et est 543 litres.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Tria tormenta in linea lusoriae sunt. 2.0-sextarius quattuor-cylindrici machinamentum petrol cum 115 kW/192 Nm, quod etiam in exemplo priore erat.

2.0-sextarius turbocharged quattuor-cylindrici diesel machinam cum 137kW/416Nm, iterum eadem in tabulario veteri erat.

Sed nova 1.6-sextarius quattuor cylindri turbocharged machinam petrolem (reposuit priore 2.4-sextarius petrol) cum 132kW/265Nm addita est.

Instrumentum 2.0-sextarius petrol cum sex velocitate manuali vel automatic transmissione aptari potest, diesel machina venit cum conventionali transmissione latae octingenti velocitatis, et 1.6 sextarius machina venit cum velocitate duplicata transmissione latae septingenti. DCT).

Novum 1.6-sextarius quattuor cylindri turbocharged machinam petrol cum 132kW/265Nm adiecta est.

Si in pellentesque remulco cogitas, 1900kg remulco capacitatem cum iaculis congruebit tibi. Gasolina tormenta transmissionis latae et DCT potestatem trahendi fregit 1650 kg.

2.0-sextarius petrol Porticus ante rota coegi est, dum Diesel vel 1.6 sextarius totus rota pellunt.

Quid desit, est versio hybrida Sportaggiae, quae ultra mare vendita est. Sicut dixi in sectione fuel infra, si Kia in Australiam non attulerit, puto futurum esse paciscor ruptorem eligentibus inter RAV4 Hybrid et petrol-tantum Kia Sportage.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quid est simile agere? 9/10

Modo consumpsi tempus in aemulis lusoriis Hyundai Tucson, Toyota RAV4 et Mitsubishi Outlander. Quod ego tibi dicam est lusorium melius quam omnes.

Non solum est transmissio Dual-lassa automatistica lenior quam Tucson, et acceleratio utriuslibet machinae in Sportage melius sentit quam id quod RAV4 offerre habet, sed equitare et tractatio in alio gradu sunt.

Tucson invenio nimis levem, RAV paulum silvestrem, et in plerisque itineribus Peregrinis otium et rigorem carentem.

Pro Sportage, turma machinalis Australiae suspensionem ratio viarum nostrarum evolvit.

In amplis viis, Ignium lusorium probavi, non solum commodus, sed etiam tractabilius fuit.

Ad hoc satis simplex responsum. SUVs lusorium solus est ex his SUVs habere systema suspensionis ab instrumento machinarum Australiae viae nostrae destinatum.

Hoc factum est eos impellendo et diversis combinationibus dampers et fontium temptando donec "cantum" rectum esset.

Aditus Kia distinguit non solum a plerisque fabricantibus currus, sed etiam a societate sororis Hyundai, quae suspensionem localem tuning reliquit, et qualis equitare consecutus est passus est.

Sit amet, gubernaculo non expectatur Kia. Paulum nimis leve est et deesse sentit, sed solum spatium est ubi loci machinalis turmae multum interesse propter covid-19 restrictiones facere non valuit.

Nam id quod ab extrinseco graTior casei similis est, visibilis ab intus praestantius est. Et vix intus sonitum venti audias.

GT-Line cum machina 1.6-sextarius turbo-petroli.

Diesel Sportage equitavi, quod sicut potentissimum sensit (bene, torquem et potestatem habet maxime). Etiam 2.0-semariam petrol machinam cum transmissione manuali gubernavi et suus 'vicis posterioribus fun fuit, quamquam labor est in negotiatione civitatis'.

Optimum autem erat GT-Line, cum 1.6-sextarius turbo-petroli machinae quae non solum acerrime et celeriter ad suum genus accelerat, sed etiam levius mobiles cum duplicata manu latae transmissionis lacessit, magis quam DCT in Tucson. .

Quantum cibus consumit? 7/10

Hoc unum esset ex paucissimis punc- tiis Portagiorum.

Kia dicit post compositionem viarum apertarum et urbis, machinam gasolinam 2.0-sextram cum transmissione manuali consumeret 7.7 l/100 km et currus 8.1 l/100 km.

Instrumentum 1.6-sextarius turbo-petrilorum 7.2 l/100 km consumit, dum 2.0-sextarius turbodiesel tantum 6.3 l/100 km consumit.

Kia versionem hybridam Sportaggiae transmarinae vendit et in Australia navi opus erit. Ut dixi, haec area systemata cibus et industriae multis Australianis mox crate fiet.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

Sportage anCAP Salutis aestimationem nondum accepit et sciemus cum nuntiatur.

Omnes classes AEB habent, quae cyclistae et pedestres etiam in commercio deprehendere possunt, lane discessus monitus est et lane assistentes custodiunt, crucis commercii monitum cum bracteis tergo, et caeca macula monitum.

Omnes Sportages instructi sunt cum vectore airbag et vectore anteriore, agitatori et transeunte airbags lateris, velum airbags duale et novum ante centrum airbag ad exemplar.

Pro sedibus infantum, tres Top Tether statio et duo puncta ISOFIX in secundo ordine sunt.

Omnes Sporae quoque veniunt cum plena magnitudine parce strigare sub pavimento tabernus. Non stultorum compendiorum spatium hic est. Scis quam rarus sit haec dies? Egregius scriptor.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Lusorium subnixum est per septem annos illimitata passibus warantia.

Servitium commendatur in XII mensis/12 15,000 km intervallis et pretium limitatur. Pro 2.0 sextario petroli, summa sumptus supra septem annos $3479 (497 per annum est), pro 1.6 sextarius petrol$3988 ($570 per annum est), et pro diesel est $3624 ($518 per annum).

Dum igitur warantia plus quam faces car- rimae longior est, servitus Sportage pretia tendunt ut carior sit quam certatio.

iudicium

Antiquum lusorium populare fuit, sed nimis parvum erat et subtilitate carebat et technicae interiores in RAV4s et Tucsons recentibus inventae sunt. Haec nova generatio his vehiculis omni modo superat, a consilio, artificio et technica arte ad equitandum et tractandum.

Sola area, ubi Lusum caret, defectus est variantis hybridorum qui ultra mare emi possunt, sed non hic.

Locus in lineo optimus est SX+ cum machinae 1.6 sextariis quattuor cylindricis. Hoc est optimum valorem pecuniarum cum optima machina.