Kia test coegi
Ex notam ignotam, ubi Coreana additamentum iam prope maledictum reputabatur, nova et stupenda narratio adhuc completa emersit. Impatientia Kiae Coreanorum loqui cum negotiationibus carrum immensum est.
"Nonne sumus pares optimis?" quaestio nimis communis est (etsi in obliqua cogitatione involuta). Kia oritur, non dubium, novorum exemplorum figura pro se quoque loquitur.
Hoc etiam verum est de novo Sportage, valde bellus SUV cum consilio bene cogitatae quae in urbe versatur. Fortis impressio per fasciculum sustentatur, quae sub metallo schedae bene conformatae latet.
Re vera, plerumque metallum scheda est, exemplum notum industrialis et negotii societate inter Kia et Hyundai.
Cum iam bene ix35 Hyundaia novimus, eo magis miramur quod Lusum non solum clone praedictorum, sed etiam fratrem magis independentem in technicis et consiliorum decretis.
Praeterea omnino diversa sunt et non fere similes sunt cum exemplaribus prioribus Sorstage et Hyundai Tucson.
Etiam plures similitudines in chassis duorum carrorum inveniri possunt, cum idem principale propositum communicant.
Cum de differentias visibiles in casula loquimur, satis scrupulosae sunt, tantum ianeos invenire potest, quod quidem principalissima (qualia sunt aëris spiramenta, situs indicii ostenti, vel evacuationis et aeris conditionis imperium unit) in eisdem locis sunt. ...
Apparatus etiam machinalis, licet Kia et Hyundai "in eadem aqua coquere", non omnino eadem est, at nunc. Potentissima nimirum turbodiesel (a ix35) obtineri non potest ex Kia (tamen?).
Novus Porticus, cum novo corporis consilio, novis tormentis ac recentibus et rectius aspectibus, multo magis dynamicus currus est quam antecessor eius, quod iam ab Europae emptoribus bene receptum est.
Ex summa 850.000 150.000, 9 1 ab emptoribus ex veteri continente producuntur. Novus sporttarius longior est (5 cm), latior (6 cm) et inferior (1 cm), nec non incre- patus (+7 cm). Gravis etiam (pro meliore positione in via) auctum est anterius (+4 cm) et posticium (+7 cm) rotarum, ac decrementum in area super terram (-5 cm).
Coefficiens aerodynamicus etiam ab 0 ad 40. emendatus est, quod novum lusorium plus quam 0 kg levior est quam Decessore suo, etiam magni momenti est in minuendis emissiones cibus et CO37.
Nondum cogitari potest plenam machinarum facultatem quae in promptu erunt. Kia tantum duas machinas versiones dimittere promittit, utraque duo sextaria. Minor 1-sextarius turbodiesel (versio ante-rotae agitatae) in casu praesto erit, et oblatio etiam minore machinae gasolineo completa (7L), nondum nuntiata est.
Secundum experientiam pulsionis cum machinis duabus XNUMX-sextarii, dicere possumus in utroque casu machinas admodum tenacis esse, cum machina gasolina XNUMX-sextra post maximam potestatem promissam pigri videatur, et cum multo fortius torque, turbodiesel fere totaliter compensatur pro potentia apparenti TARDO...
Hoc etiam notabile est in prima impressione oeconomiae utriusque versionis, praesertim cum tumultuosel tumultus mirae humilitatis consumptio.
Incessus experientia (in Hungaricis viae cum potholis propriis) valde satisfacit, et gradu consolatio satisfacit (etiam ob sedes satis bonae qualitatis affectum).
Kia gloriatur etiam suam versionem omnium rotarum coegi a Canadian elit Magni evolutae et signationem Dynamax AWD portat.
Magna hanc innovationem exhibet ut intelligentes quattuor rotarum activorum agitatio quae ratio calces inquisita praedicit et ad condicionem hodiernam condicionem (actionem, non reactionem) accommodandam non accommodat.
Dynamax assidue monitores (vehiculi imperium sensoriis utens) iter et praedicat quae drivetrain requiri debent. Notitias resolvendo, coegi electronico-hydraulicum multi-laminam defessa comprehendit, quae coegi ad rotas anteriores transfert vel forte posteriora par rotarum.
Ut solitum est Kio, exspectatio lusoria varia apparatum vexillum habebit ut condiciones aeris manuales, fenestras levantes electrificatas et deprimentes, scamnum tergo signatum (40: 60), RDS radiophonicum cum CD et MP3 lusoriis (Aux, Usb et iPod ) , ABS, stabilitas electronic control ASC, densis centralis et multo magis, inter, utique unum tempus "armorum", warantia Kia septem annorum.
Porttitor nunc!
Primae duae versiones machinae in paucis diebus praesto erunt: 2.0 rota ante-rota pro 19.990 € 21.990, 2.0 rota coegi pro 22.890 € et 24.590 CRDi pro 200 XNUMX (duo-rota) et XNUMX XNUMX (quattuor-rotae) . ). Kia Slovenian circa XNUMX vehicula hoc anno vendere agitat, sed ob magnum responsum trans Europam, non magis exspectant a Zilina, Slovakia plantam.
Tomaž Porekar, photo: Institutum
