Test coegi Kia 2.0 CRDI 4WD: SUV sine vitiis
Hoc enim pacto primum test quin damnum nibh a Transierunt SUV est.
Per medium MMXVI nullum exemplar SUV amet ligula eget absolverunt Kia ludisque ac lacus. Sed hoc est aliud vehiculum dual-traductionem animi bene. Legit illud ipsum!
Est probabiliter pretium non accidit, ut Marcus-Dieter Zeufert est albus 'Sed iuxta Kia Dornier XXXI Mors Principium E31 in fronte Dornier ad Museum prope Lacum Pontranum Friedrichshafen in Scripturis exstruunt. Sed Renault pacto SUV est exemplum: sicut aircraft typus, quem directe movetur sursum, quia ad Lorem. Hic factus est in South Korean notam Clarum inde inter Germanos, et in MCMXCIV Carens autem iam erat unus de primo in genere venditionis pacto SUVs. Hodie est optimum-vendere currus de notam, de qua etiam praemisit Carens vulgaris. Dissimilis autem de XXXI Mors Principium, qui non abstulit caput ex MCMLXX est, Kia continues vendere bene mane iuxta exemplar mutatio, in MMXVI.
Quod haec omnia non fortuitum esse probat Marathone nostro experimento, in quo album Kia cum numero adnotatione F-PR 5003 ad 100 chiliometrorum obtectum est et ad 107 liters escae pellentesque et quinque olei machinae liters usus est. Secus? Nihil aliud. Bene, paene nihil, quia laminae wiper statuto, ac copia hiemis et aestatis coronas, adhuc in curru defatigare curo. Principio inauguratus Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 forma in vehiculo circiter 18 km mansit, et deinde 51 centesimas canalium profunditas residua erat. Idem est cum fatigatio hiemali - Barum UltraGrip duas hiemes perduravit ac fere 000 milia passuum in rotis Sportage prius substitui debet quam calcare profunditas ad 30 centesimas omissos.
Celeri lapsum fregit
Hoc argumento nos adducit, qui acerbitatem aliquam nostris Portingis attulit - contrivit relative velox indumentum. In omni servitio visitationis (singulis 30 km) reponere necesse erat ut paxillos anteriores saltem rupissent et discos anteriores semel fregit. Absentia tunicae vestis indicator non valde practica, ideo te monemus ut uisum eos coerceat.
Cum pads anteriores per inspectionem regularem praesto non essent, repositae sunt 1900 km post - inde ministerium additamentum post circiter 64 km. Alioquin commentationes nullas de ratione fractionis habemus - bene operatum est, et massas subinde etiam facile iunxerunt.
Kia Carens, cum nullus defectus statera
Album Kia nulla vitia ostendit, quam ob causam tandem nullum detrimentum indicem accepit et prius in suo genere constantiae praeferebatur. Skoda Yeti et Audi Q5. In genere, multi utentes nullam habent rationem de instrumentis technicis lusoriis querendi. Machina laudatur et a plerisque rectoribus quieta et stabilis percipitur, sed solum paulum tumultuosius in frigido exordio accipit, ut editor Jens Drale notat: "In temperaturis humilis extra, XNUMX-sextarius diesel multum strepitus cum frigore reddit. incipit."
Sed iter Sebastianus Renz descripsit ut "maxime iucunda et iucunda tranquillitas". Commune plurium recognitionum cursoriarum querelae sunt de temperamento eius leviter reservato. Hoc non est ob notas obiectivas dynamicas - in fine test Marathonia, Sportagium acceleratum a figendo ad 100 km / h in 9,2 secundis et ad velocitatem 195 km / h pervenit. accelerator pedal, et mollis et confidens mutandi transmissio hanc impressionem roborat. Multi tamen rectores videntes facilitatem drivetrain sicut primum et principale commodum Kia - suus currus est qui vos hortatur ut placide et leniter pellatis.
Relative altum sumptus
Quod in hanc affirmativam imaginem non convenit, est consumptio cibus relative summus. Cum mediocris partis 9,4 l/100 km, diesel duo sextarius non admodum frugi est atque etiam cum oeconomico pronuntiatione incessus, saepe supra septimum limitem restat. In cursu celeri transitus, plus quam duodecim literae per illam transeunt, ita 58 litterae piscinae cito excurrunt. Factum quod indicator passivus statim ad nihilum reponit, cum minus quam 50 chiliometrorum incomprehensibilis manet.
Sed transmissio iucunda non sola ratio Kia facile praelata est ad longum spatium iter. Non postremum munus in hoc a rationibus simplicibus et facili ad usum systematis informaticis actum est. Eligendo stationem radiophonicam, destinationem navigationis intrans - omnia quae in quibusdam aliis carris vertuntur in molestissimum lusum occultationis et quaerunt, celeriter et sine labore in Kia fiunt. Itaque facile ignoscere potes vocem non-tam perfectam input. "Perspicue intitulatum imperium, inambiguum analogum machinis, usor-amicum condiciones aeris condiciones, menus navigationis logicae, nexum inconsutilem cum telephono per Bluetooth et instantaneae agnitionis MP3 lusoris - excellentis" Jens Drahle iterum machinam laudat. Quod parum est incommodi, et non solum ei: si vocem navigationis moderamen avertis, pergit accipere verbum omni tempore quo incipiunt currus, novam destinationem vel negotiationem impeditam. Hoc molestum est, praesertim cum uno gradu in menu descendere debeas ut sonum rursus avertat.
Kia spatiositate imprimit suam
Ex altera parte, multum laudis datum est spatium viatorum et sarcinarum largiter oblatum, quod non solum a collega suo Stefan Serches aestimabatur: "Quattuor adultorum plus sarcinarum peregrinationem in consolatione et consolatione satis acceptum", dixit in. appositis tabulis. Quod ad solatium attinet, commentationes de suspensione potius inelasticae sunt relative communes in mappis, praesertim in brevibus labefecit. "Saliens in undercarriage" vel "fortis in bitumen cum brevibus fluctibus" notarum quaedam ibi leguntur.
Minus consensus in locorum aestimatione; solum collegae seniores ex officio redactionis notant dimensiones sedium anteriorum paulo minores esse quam necesse est. "Tantum parva subsellia nullo notabili subsidio humeri molestus esse potest", queritur, exempli gratia, membrum tabulae redactionis. Maxime tamen sumitur nulla ratione displicuisse subselliis. Collegi malunt bonum opus laudare, sicut editor princeps Jens Kathemann, qui post CCC chiliometrorum iter scripsit: "Maxima qualitas machinae cum apparatu excellenti, omnia valde bona sunt, exceptis quaestionibus brevibus labefecit". Omnia valde bona sunt - hoc modo in quintam essentiae nostrae Marathone experimentum emittere possumus. Quia non omnes possunt talem consecutionem consequi - ut optimum SUV exemplar in historia Marathonia probationibus autocinetis et ludis autocinetis fiant!
conclusio,
Ita, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD defectus non invenit, sed quomodo hoc meminimus? Velut fidus comes, qui te numquam deseret, et qui etiam nihil te iratum facit. Simplex operationis functionum operatio, manifesta interior et opulenta armatura - id est quod in vita cotidiana tum in magno stipite ac vectoribus locum honestissimum percipere disces.
Text: Wilhelm Lingner
Photos: Joannes Soifert-Dieter, Holger Wittich, Timotheum Fleck, Marcus bima curvans Bonus Eisele, Jochen Albich suum Jonam Greiner, Sershes Stephano, Thoma Fischer Ioachim Schall
