Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
contentus
Si diceremus lineas currus ab extremo Oriente ad emptores Europaeos allicere, mentiemur. Exempli causa, spectrae nasus humilis, qui larvam fere ellipticam, chrome-patratam et perspectivam praeceps nimis parvam componens, haud nimis positivum affectum evocat. Etiam coxis. Hoc tempore circa tamen, latus clavum non est quod reprehendat – versus novissimum oritur, prorsus secundum inclinationes hodiernae – sed etiam parvae rotae.
Nimirum autocinetores Europaei quattuordecim rotas tantum in repraesentativis inferiorum et minorum carrorum ponunt. Et potest te confundere in spectris. Sic postremum iucunde mireris. Extus, non nimis parvum videt, et consilium de operculo trunci et taillights interesting, cum vastatore confecto, etiam Europae gustibus satisfacere potest.
Sed cum in Kio Spectro spectas, credis bonum esse quattuor metra et dimidium longum? Renault Megane Classic, exempli gratia, 70 millimetre minor est, ideo Spectra competitor verus non est. Etiam Vectra Opel adhuc XV millimetre brevior est et koda Octavia satis vicina est suis competitoribus Europaeis. Hoc significat Spectra 15mm super Sephiam II in actu reponi, quod satis hortatur.
Multo minus blandum est quod eandem prorsus longam habet. Affectus etiam laetiores fiunt cum clunes dolens operculum aperis. Tantum 416 literae in promptu sunt, textura, quam ea quae operitur, infra mediocris est, sicut opus est, et foramen per quod longius in casulam impellere nimis angustum est. Sed in trunci censura nondum est. Loco telescopici uncis adhuc classici sunt, operculum trunci penitus ab interiore nudatum, et schedae metallicae perforatae, quae cum aliqua phantasia pro manubrio operculo claudendi inservire posset, tam acutas margines habet ut digiti intus haereant. hoc non commendatur. Si igitur truncum claudere vis, unum solum habes, operculum ab extra capies et manus tuas sordidas obtine. Sed cum iam aliquantulum commotus es, alia te expectat admiratio. Color Mismatch! Tergum bumper pluribus umbras ab aliis corporis partibus differt. Fieri non potest, potest? !! Hoc! Item in fronte.
Iam pridem notum est Kiah imperium non habere remotam ad operandum medias cincinnos. Saltem nunc, solita interiore cellula vectoris. Plastica adhuc cinerea et satis solida est. Accessiones nigrae quae centri in vivis sunt consolantur et circa instrumenta areae lenis manent et eandem qualitatem sentiunt (infra mediocris). Gaugiae perspicuae sunt, sed nimis simplices, backlight est flavido-viridis, et adhuc celerometer utrumque squamas habet. Etiam virgae ashboardday adhuc inconveniens sunt, et multae earum noctu non accendunt.
Sensus non omnia idem ac in Sephia II ante sedilia leviter corrigitur. Praesertim pro rectoribus qui non habent partem laudabilis tenaci, sed satis rigida, non defatigatis in longis itineribus et ante omnia bene temperata. Hoc etiam est in rota gubernaculo, si non consideres altitudinem occasus. Sed id non te! Unicum positio acceptissima apta mediocris Europae agitatoris est cum sedes in puncto suo infimo et rota gubernatrix in summo puncto, quia aliter - non credis - inter eas legroom cito excurrit. Alia tamen probatio spectra non plene consuetudo facta pro emptoribus Europaeis. Quod patet ex laxitate posterioris sedis. Spatium ibi satis est, sed non quantum sperem ex raeda quatuor et dimidio longa.
Propter hoc currus longitudinis, machina range etiam modesta suis competitoribus Europaeis comparatur, sicut solum 1-, 5- et 1-sextarius quattuor cylindrici machinas praebet. Itaque duae tantum machinæ petrolæ sunt, quarum potentiores in mediocris tantum 6 kW/75 hp producere possunt. et 102 Aurei Nm. Hoc modo cum acceleratione et elasticitate machinae sane non confunderis.
Erubescebis etiam cum strepitu in revs superioribus, cibus consumptio si equitas, et impropria transmissio et suspensio mollis. Attamen sciendum est ilicet quod velocitates legitime restrictas hoc vix senties. Eodem tempore, machina mediocriter potens et quieta fit, cibus consumptio satis accepta est, suspensio incipit deglutire irregularitates molliter et commode, et quoque jucundum est sentire in casula. Omnia pulchre super viatorum capita collocata sunt. Lucerna illustrata, duo lampades legendi, specula conportant et specula medicamine in umbella reposita.
Similitudines cum Elantra et Matrix (Hyundai) minime fortuitae sunt! Hoc amplius patet ex involutis anniversariis et rotae gubernantibus, sustentaculum genuinum pedis sinistri aurigae, cum dextra manus in spectro praebetur perscriptorem inter subsellia anteriora locata. Bene, hoc sensu prorsus diversum est quam quod inspiciendo sarcinas spectris vel impellentis ad cellulam accipis.
Ita, quod recte in titulo scripsimus - Spectra amplis affectibus ciere possunt. Sed quam late pateat imprimis in te et ex tua exspectatione.
Matevž Koroshec
PHOTO: Uro Potoкnik
Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
basic notitia
| Sales: | KMAG dd |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 10.369,18 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 11.760,22 € |
| Potentia: | 75kW (102 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,0l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale 3 annos vel 100.000 km, warantia 6 annorum contra rubiginem, 5 annos vel 160.000 km plus warantia (machina et transmissio) |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea gasolina - antica transversalis insidentia - bore et plaga 78,0 × 83,4 mm - obsessio 1594 cm3 - compressio 9,5:1 - potentia maxima 75 kW (102 hp.) ad 5500 rpm - piston mediocris. celeritatem maximam vim 15,3 m / s - potentiae specificae 47,1 kW / l (64,0 l. cylindrici - levis capitis metalli - electronic multipuncti iniectio et ignitionis electronici liquidi refrigerationis 144 l - engine olei 4500 l - altilium 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - variabilis catalyst |
|---|---|
| Industria translationis; | engine agit ante rotas - singulas capio arida - celeritas manualis transmissio 5 - ratio calces I. 3,416 1,895; II. 1,276 horis; III. 0,968 horis; IV. 0,780; v. 3,272; vicissim 4,167 - differentialis 5,5 - rims 14J × 185 - coronas 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), volvens range 1000 m - velocitas ad 33,2 calces XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Facultas: | celeritas suprema 186 km / h - acceleratio 0-100 km / h 11,5 s - consumptio cibus (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | sedan - 4 ostia, 5 sedes - corpus auto-sustentia - Cx = n/a - frontis unius suspensio, ver struts, cancellos crucis, stabiliens - postesque suspensio unius, struts ver, duplices velleres, duces longitudinales, stabiliens - duo rotae scopuli. , discus anterius (cum coactus refrigerium), discus posterior, potestas gubernandi, ABS, EBD, tergo mechanica raedam fregit (vectis inter sedes) - eculeo et pinna gubernaculo rota, potentia gubernante, 3,1 vertit inter extrema puncta |
| Masc: | vacuum vehiculum 1169 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4510 mm - latitudo 1720 mm altitudo 1415 mm - wheelbase 2560 mm - antica 1470 mm - tergo 1455 mm - minima terra alvi 150 mm - radii 8,5 m pulsis |
| Interiorem dimensiones, | longitudo (dashboard ad tergum seatback) 1670 mm - latitudo antica 1400 mm, postica 1410 mm - altitudo supra sedem frontem 930-960 mm, posticium 900 mm - longitudinale sedis anterior 920—1130 mm, sedis postica 870 - 650 mm - sedes antica longitudo 490 mm, subsellium posticum 450 mm - rota gubernans diametrum 380 mm - cibus tank 50 l |
| Arca: | normalis CCCXC l * |
Nostrae mensurae
| T = -2° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 59%, odometer status = 2250 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 34,4 annis ( 150 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 12,9 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 22,5 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 182km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 9,1l / 100km |
| Maximum consummatio: | 9,9l / 100km |
| consummatio test: | 9,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 61,0m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 57dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 68dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 70dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 68dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (294/420)
Cum omnibus rebus offerendis, Kia Spectra vix tres pervenit, sed si addimus in pretio et longis temporibus warantum, in fine satis solidum est.
Exterior (10/15)
Figura satis mediocris aestimationis meretur, sed non liquet colores umbras in scheda metallica ac potiunculas esse diversas.
Interior (93/140)
Interior griseus est tristis, ergonomica infra mediocris sunt, et virgae sunt inconveniens, sed maximus reprehensio est certe truncus parvus et rudis.
Engine, transmissio (25
/ 40)1,6-sextarius machinamentum medium exactoris exactoris satisfaciet, sed proh dolor, hoc non contingit cum aurigatrain, quod perquam inaccuratum est.
Coegi perficientur (64
/ 95)Mea maxima querela est nimis mollis suspensio, ergo omnia alia opera iusta denique.
Euismod (22/35)
Nullae maiores notationes de acceleratione et velocitate summa (intra exspectationem!) et parva signa torques in antecessum machinam hanc non elasticam esse.
Securitas (42/45)
Configurationis fundamentalis, duo tantum airbags in ornamento includuntur, ad omnia alia quae extra solvere debes.
oeconomia
Rationabile pretium, cibus consumptio et periodus longae warantiae in spectris favore sunt determinati, sed proh dolor, hoc non valet ad iacturam pretii.
laudamus et opprobrium
price
tempus praestat
satis rigidum et bene adjustable ultrices sede
bene dispositum est headspace
arca inter fronte sedes
parvis infra medium impedimentis cellula
classic brackets et nudum lamina metalli (acuta oras!) intus trunci operculo
metiri spatium inter gubernaculo rota et auriga sedes
magna motore superiori operating rhoncus
impropria gearbox
(Et) mollis suspensionis
