KIA Sorento 2.5CRDi EX
Huius rei rationes in speculo magnificando quaerere non oportet. Verum est Sorentum anno 2002 productum esse, nunc maiorem overhaul formam mutavit (nova bumper, larva chromatis, variae rotae, capita post speculum mundissimum ...). Hactenus ut Kia SUV adhuc viam nitidam lusoriam aspiciat.
Nova quoque res in interioribus sunt (melius materiae, alia metra), sed essentia in technologia renovata est. Coreani significantes progressum fecerunt, parendo euro 4 vexillum sub cucullo possidet. iam notum
2-sextarius quattuor-cylindricus turbo diesel plus 5 centesimis valet ac plus torques, nunc 21 Nm. Re, 392 "equi" eveniunt ut grex saluberrimus, qui etiam Sorentam participem efficit primo impetu in via. Facile augetur velocitas CLXX chiliometrorum per horae, et in catalogis venditis, quaedam praeclarae notitiae accelerationis a nulla ad 170 km / h (180 secundis) typo post experimentum practicum esse videntur.
Sensus est spatium ad 100 km / h transit in minus quam 12 secundis. Unitas renovata nullo modo sensum deminutae praebet et persuadet ut eam ut tuam recipias. Item propter torquem qui in manus venit cum trahentem trailer (Sorento apud peritos) et cum trudi (in limo, nive vel omnino siccitate) trudi potest. Dum machina adhuc maxima est, ad eam flexibilitatem bonam facit. In Surrento test, alia novitas in configuratione facta est - quinque velocitas automatic transmissio.
Nam gearbox qui sine sexto calces in via (minus sitis, minus strepitus) currit), autoshift quaestio non est sicut temporibus congruentibus respondetur. Hoc idem est cum machinis manualibus mutationibus, ubi mora inter imperium et mutationem rerum ipsarum satis acceptum est. Quoad stridores vel inscitias, cum gearbox non congruit votis aurigae (exempli gratia cum consequendi), in hac quoque area elegantissimum tabulatum habere videtur Sorento. Solus habet unum malum socium: suspensio.
Dum in upgrade ambo sunt humidi et fontes dicati, Sorento adhuc accentus labefecit in bitumen et, obliqua gubernatione rotae temperatio, animos tibi dat, praesertim in plano. Vehiculum honestum circa angulos agit, sed genus non est, quod auriga vectoresque post aliquot angulos velociores explorare potuerunt, in quibus Sorento plus quam maxime certationis innititur. Sed in verbis tractandis melior est competitor multo minoris.
Potes etiam averte systema ESP, quod est velox ad agere et interdum satis conspicue corrigit directionem peregrinationis Sorentinae. Praesertim commendamus eam in aperta vestigio vel plaustro, ubi suspensio mollis-adcommodabilis nominata evadit ut gratissimum sit. Lutum viarum incessus adhuc persuadet. Reliquae artes magis minusve notae et probatae sunt: quattuor rotarum pellunt cum gearbox, et etiam possibile est crinem differentialem novissimum emere.
In interiore probationis Surrento, tribunal aurigae electronice accommodatibile, accessiones potentiae (transversas omnes quattuor fenestras laterales et specula), sedilia ante calefacta, involucrum coriarium, zona duplicata condiciones aeris, quadridui nave imperium, systema audio-videorum Kenwood cum Garmin navigatione inaugurata sunt. . Manent quaedam delicta. Exempli gratia, solum rotae alti-accommodabilis gubernandi, antenna externa prominente duellum ramorum causans, et computatorium in tabula Sorento adhuc minus apto situm est, iuxta lumina lectionis et in se convertit. summa res est quod data non est dispersa: nulla mediocris valor, nulla consumptio currentis, ostendit "tantum" extensionem cum reliqua copia escarum in piscina, directione motus (S, J, V, Z); and data on the average motion speed.
Sorento SUV non est ubi sedere potes in lutulentis ocreis et capturam Saturni in trunco iactare. Interius nimis macellum huic rei est, et truncus nimis bene excogitatus est. A foramen separatum trunci operculi (etiam cum potestate remota!) destinatum ut truncum non amplissimum cum fructibus impleat. Sedes posterior scinditur ad tertiam partem: duae tertiae partes rationis et sinus in terram, ut fundum planae expansae praebeant. Coreani de Surrento vectores sensisse videntur cum copia spatii repositionis est, arca vectoris anterioris lockable est, et duae cellulae oculariae sunt supra capita viatorum anteriorum. Bulla etiam aperit saturitatem cap.
Dimidium Reubarbarum
Photo: Aleš Pavletič.
Kia Sportage 2.5CRDi EX
basic notitia
| Sales: | KMAG dd |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 31.290 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 35.190 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 125kW (170 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 11,0l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - obsessio 2.497 cm3 - maximum output 125 kW (170 hp) ad 3.800 rpm - maximus torque 343 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina quattuor rotarum agitet - velocitas transmissionis latae 5-- summae 245/65 R 17 H (Hankook Dynapro HP). |
| Facultas: | top celeritas 182 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 12,3 s - consumptio cibus (ECE) 11,0 / 7,3 / 8,6 l / 100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.990 kg - licet crassa pondus 2.640 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.590 mm - latitudo 1.863 mm - altitudo 1.730 mm |
| Interiorem dimensiones, | cibus cisternina L l * |
| Arca: | 900 1.960-l |
Nostrae mensurae
| T = 20 ° C / p = 1.020 mbar / rel. Occupatio: 50% / Metrum lectio: 30.531 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,9 annis ( 122 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 33,2 annis ( 156 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 182km / h (V.) |
| consummatio test: | 9,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,3m |
| AM mensam: | 41m |
census
Cum novis competitoribus qui iam fuerunt et erunt in foro, renovatio satis logica est. Sorento satis potens turbo Diesel machinam habet, solida transmissio latae sententiae, competitores aliquos melioris viae sustentationi perficit, eius pretium solidum adhuc (etsi non vile) et solatium eius melius facit. Competitores cavere debent successorem Sorent!
laudamus et opprobrium
alius interesting sententia
apparatibus
locus repono
quattuor rota coegi ac gearbox
moderari incessus consolatione;
mollis gb
agilitate ad altum celeritates
corpus benificium in angulis (velocius incessus)
parvum truncum
institutionem et ingenium in tabula computatrum-
