Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX
contentus
Mirum sonare potest, sed Kia Sorento cum 2.5 CRDi machinam, transmissio automataria et omnia fere instrumenta, quae in tali curru hodie excogitare possumus, quamquam inusitatae magni pretii notae huius Coreani, car nimis carus non est. quaesitum est autem, an emptio tibi solvenda sit.
Haec fuit quaestio principalis, ut in probatione respondere conati sumus. Talem vilem et ante omnia non invenies, tam admirabiliter magnum SUV circa omnes angulos. Exemplum modo praebeamus: Sorento cum LX ferramentis Extremis, transmissio manualis et 2-sextarius CRDi diesel omnia habet in mediocris, bene, fortasse vel paulo supra mediocris, quod exactor vastator Slovenian circiter sex miliones tolaro indiget.
Habet airbags duplices, ABS cum distributione potentiarum fregit, ESP, tractus imperium, rotae mixturae, conditionis aeris, fenestras potentias, densis et corporea potiunculas centrales, pauca nominare. Quid aliud vis? Nolumus, pretio ac tellus laeti sumus. Quid hoc tantum interest, inquis? Ita scribimus hoc modo ut tibi exhibeamus quanta incrementa 2.674.200 tolar (tanta differentia pretii est) in tali machina significat.
Pro pecunia, etiam transmissio latae sententiae, coriacea sedilia, upmarket lignum plasticum, quidam chrome stringere, et currum quod malum aut extrinsecus aut intus non spectat. Hoc tibi persuadet? !!
Si nihil cogitas, luxum Sorento verum est. Si in dubio et non plane certa, si vere Kio prestigiously vis ornatam, versionem viliorem commendamus.
Simplex causa - corium non est summae qualitatis, potius plasticae, lubricae, aliter pulchre consutae. Lignum imitatio est sicut quaelibet alia imitatio, unde non evidenter apparet ut verum lignum quovis modo. Maxima causa est, Sorento versionem viliorem praeferre est transmissio automatic.
Sed unum plura explicemus: quae modo recensuimus, reprehensionem non sonant. Nullo modo hoc instrumentum repraesentat medium solidissimum inter carros ab extremo Oriente, et e contra, non dubitamus multo cariores Europaeos multo meliores esse. Omnes velimus dicere considerare (si interest hoc car- nem emere) an vere opus sit luxuriae oblatio, quae currus tam sumptuosus facit.
In gubernatione, Sorento radices Americanas cito aperit. Singula suspensio in fronte et axe rigido in tergo non operantur miracula. Kia bene agit, praesertim in linea recta, dum satis aliquid consolationis offerens, fortasse leviter commotis, vibrationibus male obductis in sede posterioris sicut currus transit impedimentum acutum. Etiam automatic transmissio (quinque velocitas) in aeroplano maxime faciet, praesertim in via, in qua non debes agere cum tormento rpm et calces delectu.
Etiam lucidioribus, velocioribus et facilioribus nuntiis automaticis usi sumus. Laudare debemus optionem pro mutatione manuali, quod ad anteriora in moderanda incessu venit, cum in acriore incessu, manuali mutatione eligendo, solum automatice motum ad celeritatum machinarum aliquantulum altiorem significabat.
In viis anfractibus, Sorento invenimus non certissimum in eius viae positione et accurata tractatione. Velocius angulus multum haesitationis et volvunt creat, et dampers difficiles habent tempus sequentes mox successio diversarum angulorum. Pulcher- rimum igitur gressum incessus est tranquillitas, minime sporty rhythmica. Hic etiam notare volumus quod currus acceleret confidenter cum acceleratore pedali presso, et etiam sistit satis honeste. Hoc non est recordum possessor, sed maxime coegi in genere SUV convincit.
Utique eius lineamenta non solum laxitatem, pulchram speciem et ingens phaenomenon ubicumque capitur. Bene etiam facit in locis minus exigentibus. Permanens quattuor rotarum agitatio (par rotarum antica et posterioris copula viscosa connexa) facultatem habet in phalangia convertendi. Cuncta tibi facienda est sphæra, quæ intra brachium sita est, ad sinistram rotae gubernantis. Ita Sorentus in lubricis itineribus confidenter invehitur. Sic omnibus in locis frequentibus nivibus habitantes, gearbox ibi est ideoque ea quoque uti potes. Laudabile est, quod hoc quoque in competitoribus proficit.
Relicto parvo trunco, quod spatium sacrificat, sumptu prudentiae et aspectus, quia quinta rota in imo trunco sita est, Sorento est pulcher lusus utilitatis vehiculum quod gloriatur qualitate et subtilitate finitur. intus cum caerimonias et omnibus tegimentis, et super illud bene de via equitat. Ob transmissionem automatis, consumptio cibus paulo altus est, sicut mediocris probatio fuit 13 liters pellentesque cibus per 100 km, sed paulo pluris quam nos pro Kia carros adhibemus, haec pars intellegi potest. dignitas haec currus certe offert. Deliciae scilicet, vilis numquam fuit.
Petrus Kavchich
Photo by Alyosha Pavletich.
Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX
basic notitia
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - directa iniectio diesel - obsessio 2497 cm3 - vis maxima 103 kW (140 hp) ad 3800 rpm - maximus torque 350 Nm ad 2000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | permanent quattuor-rotae coegi - 5-celeritate transmissio latae sententiae - coronae 245/70 R 16 (Kumho Radial 798). |
| Facultas: | top celeritas 171 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 15,5 s - consumptio cibus (ECE) 8,5 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | off-via van - 5 ostia, 5 subsellia - corpus in gb - fronte singula suspensio, crura verna, duo trabes crucis triangulare, stabilitor - tergo rigidi axem, duces longitudinales, Panhard virga, coil fontes, ictus telescopic absorbentes, stabiliens - frontem. discus fregit (coacti refrigerium), discus rear (coacti refrigerium) - radii 12,0 m - cibus piscina 80 l. |
| Masc: | vacuum vehiculum 2146 kg - licet crassa pondus 2610 kg. |
| Arca: | Volumen truncum cum AM mensuratum cum statuto 5 vidulorum Samsoniterum (totum volumen 278,5L); 1 mantica (20 l); 1× vidulus aviation (36 l); 2 vidulus (68,5 l); 1 vidulus (85,5 l) |
Nostrae mensurae
| T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Odometer status: 12690 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 20,2 annis ( 113 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 36,8 annis ( 143 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 170km / h (D) |
| Consummatio minima: | 12,0l / 100km |
| Maximum consummatio: | 14,0l / 100km |
| consummatio test: | 13,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,6m |
| AM mensam: | 43m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 55dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 55dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 65dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 62dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (302/420)
Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Praestantia multum offert luxuriae, sed hoc quoque pretio venit. Sed fere 8,7 decies centena millia talentorum adhuc non nimis est pro illis quae currus praebet. Consilio excellit, sed equitare qualitate caret, cibus oeconomiae, et effectus transmissionis latae sententiae.
Exterior (14/15)
Mirum est et Surrentum constantem.
Interior (107/140)
Copia spatii, sedes commoda sunt, solum truncus parvus est.
Engine, transmissio (37
/ 40)Machina bona est, ut melius possit gearbox.
Coegi perficientur (66
/ 95)Agitatio effectus est bona, sed solum in via massa.
Euismod (26/35)
2,5-sextarius machinalis circa magnitudinem currus magni est.
Securitas (32/45)
ABS, ESP, tractus imperium, quattuor-rota coegi ... Haec omnia loquitur pro salute.
oeconomia
Cibus consummatio satis alta est.
laudamus et opprobrium
species
deliciae apparatibus
greges
reducer
moderari incessus consolatione;
tardus impropria automatic transmissio
mollis gb
imperito pertractatio et pauper tenaci in gravibus incessus
praenuntius patefactae sedis balteus, etsi exactoris iam amictus
parvum truncum
