Kia Sorento 2.2 CRDi (145 kW) 4WD Platinum A / T
contentus
In momento Lusoria et Venga populares sunt in Kia, una cum viridibus Kia Cee'd (cum Pro Cee´d). Sed latius inspicere debes si pro arboribus silvam videre vis. Re quidem vera, altius spectare debes, cum Sorento res in Kia renovata sit - etiam in progressis Europae occidentalis regionibus!
Plurimum operis exemplum iam factum est in priore, sed adhuc multum spatii est ad ulteriorem progressionem. Et hic est continuatio victoriae Coreanae narratio. Aspicite eam: magnus, longus (quamvis 15 mm minor quam antecessor eius), dynamice informatus xenon capitis luces et corpus nigrum (sui sustentans). Omina tincta tergo fenestras spectat, sed plane animum rapit. In summa, opus egregium a Petro Schreier excogitatoris Germanici. Sola quidam nostrum ad nasum nostrum cecinerunt ingens taillights. At si pulcherrimi non sunt, LEDs (infortunate modo optimos Platinum ferramentis) certe ad tutiorem partem conferunt.
Interior etiam impressa eramus sicut apparatu et corio instructior. Opportunitas emendationis: Dicamus plasticum in centro consolari et virgas in ianuis vilia esse, sed solum ianeos vexat. Additional sedes calefactio, posterior visio camera, cruise imperium, duo alvei aeris condiciones, duo dormientes (quorum prima tantum inclinatio est) et sic omnibus placet, quamvis libere quid non indigeat.
Tamen ante raedam sensoriis defuerunt et nonnullae innovationes recentiores electronicae ut lecythus activum imperium, macula caeca ostentatio, inopinata lane discessus admonitio, etc. Sed iterum coram sumus interrogatione an vere his innovationibus hoc modo indigeamus; etiamsi activae salutis gradum augeat.
Sorento SUV non est, quamvis rotam electronicam continentem cum defessa viscosa electronice gubernata permanet (ob densis, ubi licitum nobis est 50:50 rationem cum 4WD cincinno bullam quae sponte distrahit velocitatibus super 40 km / h) . h), Collis Satus Assisi (HAC) et ratio certius proclivi itineris (DBC usque ad 10 km / h). Quater quaternis adiuvabit ut calles lubricos scandas multo facilius quam in rota classic ante aut posticum currus pellunt, sed etiam cautum est ut materia plastica in fronte et sub machinam valde delicatam sit ideoque vulnerari ad exaggerationem. Etiam in nivibus, quae mox in urbe raedam sortes pertinebunt.
Noli ergo nimium confidere in 25-gradu attractio et in 1-gradu angulo exit quem Sorento iactat, sicut tu in primis egeo asperiore coronas. Sed omnis rota coegi etiam incommoda incommoda habet, quod potissimum torques ad rotas anteriores transferre mavult, quae, cum gravi nasi pondere coniuncta, amplius ad substratorem molestissimum confert, cum dynamica vis supra caput impellit. Sorento re vera non placet auriga ieiunium, sicut corpus non satis validum est (debilitas corporis rigiditas maxime probata est, cum ad servitutem garage impellitur, cum tres tabulata descendimus paucis metris, quia ingemuit) ventus celeritates altas spirat valde molestus et celeritas latae sex transmissionis in dextro crure vadum optime operatur.
Si gb tam rigida non erat, diceres te plus esse quam laetam esse cum levi equitatione intra celeritatem limites, et te aliquantulum in foveam excutiet. Turbodiesel 2-sextarius optimae electionis est, quamquam paulo levior et - um parcus huic currui esse potest. Hyundai Santa Fe similiter instructi quod in quinto huius anni constitutione edidimus probavimus 2 liters cibi mediocris consumptio in incessus normali valde tenti huius machinae figuram esse. Ne in illo quidem numero essemus si VW Touareg 10 TDI (6 kW) cum mediocris sumptione 3.0 literarum nuper et Mitsubishi Outlander 176 DI-D (9 kW) nuper egissemus. Literae VIII.
Non tam iverunt cum Sorento quam fecerunt cum Sportage vel Vengo, sed certe non fefellit. Versio certe instructissima caret.
Alyosha Mrak, photo: Aleш Pavleti.
Kia Sorento 2.2 CRDi (145 kW) 4WD Platinum A / T
basic notitia
| Sales: | KMAG dd |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 35.990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 38.410 € |
| Potentia: | 145kW (197 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 10,6l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale 7 annorum vel 150.000 3 km, warantum 7 annorum illitus, XNUMX annorum rubigo anti- warantia. |
| Oleum mutatio omnibus | km 20.000 |
| Recensio systematica | km 20.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - antrorsum longitudinaliter insidentia - borea et plaga 85,4 × 96 mm - obsessio 2.199 cm? - compressio 16,0:1 - potestas maxima 145 kW (197 hp) ad 3.800 rpm - piston mediocris celeritas ad maximam vim 12,2 m/s - potentia specifica 65,9 kW/l (89,7 hp/l) - Maximum torque 421 Nm ad 1.800-2.500 rpm - 2 camshafts in capite (catenae) - 4 valvulae per cylindrum - cibus iniectio rail communis - exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidior. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina quattuor rotarum agitet - transmissio latae sententiae 6-celeritate - calces ratio I. 4,21; II. 2,64; III. 1,80; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - differentialis 3,91 - rotis 7J 18 - coronas 235/60 R 18 volvens circulus 2,23 m. |
| Facultas: | celeritas summa 190 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,0 s - cibus consumptio (ECE) 9,0/6,2/7,4 l/100 km, CO2 emissiones 194 g/km. |
| Translatio et suspensio: | off-via sella - 5 ostia, 5 sedes - corpus auto sustentans - frons unius suspensionis, crura verna, tres visbones locutus, stabiliens - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, ictus telescopici absorbores, stabilitor - discus frontis scopuli (coacti -cooled), discs rear, ABS mechanica raedam rotae tergo fregit (pedal) - rota et rota gubernans pinna, potestas gubernandi, 3 versatur inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.896 kg - licitum ponderis totalis 2.510 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 2.000 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 100 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.885 mm, vestis anterior 1.618 mm, semita 1.621 mm postica, terra alvi 10,9 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1.580 mm, posterior 1.560 mm - sedis anterior longitudo 510 mm, sedes postica 490 mm - rota gubernaculo diametro 375 mm - cibus piscina 70 l. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum cum AM mensurae 5 vidulorum Samsonitarum (278,5 L summa): 5 loca: 1 vidulus (36 L), 1 vidulus (85,5 L), 2 vidulus (68,5 L), 1 mantica (20 l). l). |
Nostrae mensurae
| T = 6 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 52% / Tires: Nexen Roadian 571/235 / R 60 H / Metre reading: 18 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,4 annis ( 135 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 190km / h (NOS.) |
| Consummatio minima: | 9,1l / 100km |
| Maximum consummatio: | 11,8l / 100km |
| consummatio test: | 10,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 66,1m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,6m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 52dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 65dB |
| Otiosum strepitum; | 39dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (311/420)
Delicata exterior, interesting interior, magna truncus, honesta transmissio automataria et bona machina. Multa bona ibi sunt, sic etiam dissimulare potes ad quaedam vitia (cibus consummatio, gb etiam dura nuntiata septem annorum mediocris warantia ...).
Exterior (12/15)
Pleraque opinio: pulchra. Aliqui a tergo vacillant.
Interior (95/140)
Nos tabernus spatiosam laudavimus, pauca puncta ad minus consolationem detraxi, inopiam ferramentorum (sensoriis ante raedam) et quaedam ergonomica vitia (durius ad in tabula computatoria).
Engine, transmissio (46
/ 40)Instrumentum vehementer et turpis transmissio automataria, chassis nimis rigida et calces gubernationis sub-faturae.
Coegi perficientur (52
/ 95)Verba alicuius non magnis carris usi sunt: "Nescio quod tam magnum SUV agitantem tam facile est - etiam in urbe".
Euismod (26/35)
Non iam tibi opus est, quamquam adrenaline etiam in tuo sanguine fluit.
Securitas (45/45)
Salus bona passiva, activa ultimis electronicis artificiis caret, ut lecythus activae moderatio, macula caeca vigilantia, activum caput luces...
oeconomia
Warantum generale septem annos bonum est, sed minus passibus passibus, iustus septem annus anti-rusticus warantum, et nullum mobile warantum.
laudamus et opprobrium
Внешний вид
interior lux, graphics modern
opus
rota coegi permanens quattuor
tergo visum camera Salon tergo visum speculi
capax vidulus cum utilis aquas
lenis cursus tradenda
nimis dura gb in asperis uia
a vento maiore celeritate
sensitivo dignissim ante ac sub machinam
cibus consummatio
torquens corpus
plastic in centro consolatorium
