Kia Optima SW Plug-in Hybrid et VW Passat Variant GTE: practica et environmentally- amica
Competition inter duos comfortable obturaculum-in hybrid familia vans
Thema obturaculum-in bigeneri certum est vigens, quamvis Sales nondum usque ad expectationem altam vixerint. Tempus est ad comparationem experimentorum duorum carrorum practicorum mediae magnitudinis cum hoc genere coegi - Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid et VW Passat Variant GTE inter se colliduntur.
Domum primo mane exeatis, filios tuos ad Donec vel scholam sume, mercatum ite, ad operandum. Tum inverso ordine tabernam ad cenam et domum ite. Et haec omnia solum electricitatis ope. Sabbato, quattuor dapibus oneras et totam familiam deambulandi in natura vel eros sume. Etiam bonum sonat verum esse, sed possibile est - non cum facibus pretiosis praemiis, sed cum VW, quod suis clientibus Passat Variant GTE offerebat per biennium tantum. Imo pretium non humile, sed haud absurde altum - adhuc, comparabilis 2.0 TSI Highline non multo minus constat. Kia Optima Sportswagon, anno praeterito dimissa, paulo pluris pretium quam exemplar Wolfsburgum habet, sed etiam vexillum apparatu insigniter locupletiorem habet.
Sit scriptor focus in duo coegi obturaculum-in disciplina genus aliquod gignunt. In Kia Forte invenimus duos-liter amet quattuor-cylindrici unitas (CLVI HP) motricium et electrica virtus, cum integrated in sex celeritate automatic transmissio
L kW. Quod ratio summa virtus attingit CCV lip.
Lithium-Ion altilium polymer 11,3 kWh est installed sub pavimento tabernus. Quod summus voltage in altilium VW habet maximam facultatem in a 9,9 kWh et invenimus bonum, vetus amicus Aurelius (1.4 TSI) as well as an electrica motricium KW LXXXV. Quod ratio virtutis hic CCXVIII lip. Hoc cursu cum duo manus tradere sex habet et tenues, ut additional vicissim off in gasoline engine, si necesse est. Cum auxilio probatissimum de cuius lamminis in gubernaculo rotam, et coegi potest manually mutare anni, tum excitant quaedam «moratorium ', quod, uti est braking industria recuperatio ratio conquiescit vehiculo tanta vis, quae per ardua dumos non raro usus est. Si plene utantur potentiale ad hanc optionem, et maxime diu frui vita discs et fregit pads. Mirantur valde, et aequalius concoquit, sed ope non possumus, quam ad ardua dumos Passat et non fiebat modo per electrica fregit.
Renault Vel habeat recuperare debiliores sunt, in Doctrina Novae Hierosolymae de electrica motor ratio est internum combustione engine et braking procul omnes, et ostendit ipsis magis ardua dumos modico test results. Ad Passat, qui habet tempus et succensa erat ardua dumos ad CXXX metris prohibere prorsus LXI km / h: Optima ad 130 metris his opus magis. Per quam naturam constat ex Coreanica exemplar multus of valuable puncta.
LX km in electricity modo?
Quod valde dolendum non. Ambae vans patiuntur - dum gravidae plene sunt oneratae et temperatura extra nec nimis humilis est nec nimis alta, electricitate omnino impellens velocitates usque ad 130 km/h, cum in probatione mensurata distantiae ad solam currentem pervenerit 41 ( VW), resp. 54 km (Kia). Hic Kia magnum commodum habet, sed prae oculis habendam esse magis sensibilem ad mores aurigae et saepe in tumultuantem machinam volvitur. Partem suam, Passat in solido (250 Nm) suo motore electrico, quoties fieri potest, nititur. Etiam cum extra urbem eiectus est, tuto in vapore paulo gravius ingredi potes, quin conversus in machinam combustionem internam. Si tamen uti volueris maximam celeritatem currentis 130 km / h, pugna miram rate exhauriet. Passat commendabilem discretionem conservare procurat cum a gasolino machinae incipiendo, et solum de operatione eius scire soles legendo indicator correspondente in ashboardday. Bona idea: quantum libet, potes movere modum quo pugna intensius dum impellit - si mavis servare ultimum chiliometrorum diei in electricitate usque ad finem itineris. Kia optionem non habet.
Obiective et plaustrum extulit prodigo potissimum species ordo vitam modus. Et sic, uti eorum virtute motoribus electrica mollius, in quod off switch in signa ad placitum instituta, ut opus fuerit, sobrie, et arguere eu gravida cum sua recuperare. Factum est autem incessus Hi cars possunt dici esse vita sua propria ex aliquibus visum est an interesting et excitando experientia.
Energetic coegi in GTE
Si vos es vultus parumper plus dynamic driving usus: tibi cito invenire non obstante quod output potentia fere ex duabus cars: a quo levius erit par vix potest Sportswagon 56kg Passat. Vos have ut premere puga pyga est omnia facere potentiam suam intitulatum GTE autem eius provocabuntur, et VW in omni gloria sua, administrandi accelerate a 0 usque ad C km / h In 100 seconds. Hoc exercitium facit, in Optima 7,4 seconds, minima est diversitas acceleratricibus ductis in medium. Praeterea, Optima develops a maximum of CXCII km / h dum VW habet maximam celeritatem magis quam CC km / h. In idem tempus, in gasoline turbo engine a Germanico statione plaustra sonos interea raucae, et non venit ad ergo cum nimis rude vox leaenae et naturally aspiratum latae sententiae sub cucullo ex Renault Vel frequentius stridoribus sonitus auris iucundum est.
Passat energeticus etiam mirae oeconomici suum complexum dedit, cum media potentia consumptio 22,2 kWh per 100 km in probatione, Optimae figura 1,5 kWh inferior est. In speciali norma sectionis pro oeconomicis incessus in modo hybrido, VW cum suis 5,6 l/100 km est vel leviter magis oeconomicus, mediocris consumptio valorum secundum normas AMS in duobus exemplaribus etiam inter se valde propinquas.
Variantes se parvas infirmitates admittit tantum in verbis solatii vehi. Quamvis libitum adaptivae dampers in autocineto test, acuta labefecit in superficie viae relative aspera superantur, dum Kia perfecte in viis malis agit. Sed mollibus fontibus corpus concutere magis tendit. Passat GTE huiusmodi trends non ostendit. Firmiter stat in via et in angulis fere sporty habitum ostendit. Cum globulum memoratum GTE urgeas, currus defessa incipit magis GTI quam GTE spectare. Ex hac parte, unum tantum excipere potest quod sedes firmum laterale subsidium corpori praebent. In Kia, fastigium angularis procul abest a delectabili et commendatione actuum, ut sedes coriaria commoda subsidio laterali carent, et gubernatio et suspensio in uncinis praecisione carent.
Notatu dignum est duos aliud interesting metiri values in test: VW duplo simulabat ad venellam mutatio ad curo ut superare CXXV km / h dum in eodem Toyota habebat octo kilometers per hora per exercitium tardius.
Eandem fere magnitudinem funcionalidades regnat secundum usum. Et bigeneri obturaculum-in est praebere facultatem totos se ad iter cor quattuor adultis et non obstante magna eu gravida, habere tamen honestam truncos (CDXL et CDLXXXIII liters). Tripertito agmine remotis duplex subjectum terga partiti addunt extra prudentiam et necessitate coniuncta gravi pondere satis trahere et lacus. Et onus supra caput in Passat aestimare ius ad 440 tons, usque 483 milia talentorum et tow Renault Vel potest.
Renault Vel fiunt apparatu in
Optima definite admirationem meretur propter suum conceptum magis logicum ergonomicum. Quia Passat certissime spectat exquisita cum instrumento digitali botrus et tactus vitreo operto, sed usus ad multas lineas tempus est consumendi et distrahendi. Kia utitur moderatoribus classicis, maiusculis tegumentum ac globulis traditis, inter quas directa selectio praecipui menus simplicis et apertae est. Et vere commodus ... Praeterea exemplar gloriosum apparatum opulentissimum iactat: systema navigandi, systema audiendi Harman-Kardon, DUCTUS praeluces et turmae systematum auxiliarium - haec omnia vexillum in tabula est. Mentionem septem annorum warantiae non deesset. Tamen, nonnisi his negabilibus commodis, optima stationis plaustra in hoc testi nomine Passat GTE vocatur.
CONCLUSIO
1. VW*
Tam practicis, sicut simul est temperamental praedium tam consonans quam hybrid coegi oeconomica, quae potest inveniri nisi in VW hodie. Et hoc patet victor collatio.
2. LET'
Magis comfortable quod intus spatioso quia prope est, in Optima ostendit obvious bona malaque verba scilicet ex tractu et braking perficientur. Et obtulerunt in gracili Passat scriptor chances, conciliet sunt diuersae qualitatis reperiuntur.
Text: Antonius Meidel
Photo: Arthurus Rivas
Home " Articuli " codicellos » Plug-in Hybrid Optima Inter Aquilonem et VW Passat Adversus GTE: et environmentally amica practical
