Kia Cerato 1.6 16V EX
contentus
Quaeso ne satus sentiens taedet. In Kia, magnum gradum cepere his annis. Fere sine ulla exceptione, producta eorum facta sunt speciosiora, technica et qualitas. Non credis? Sede apud Serat.
Verum originem suam celare non potest. Et hoc assentiri debemus. Lineae exteriores nimis sunt Asiaticae et rotae 15-unciae nimis parvae sunt ut sub umbella cuiusvis artifices Europaei aptant. Etiam pro laico. Formam tamen fateri necesse est non ita esse falsam. Praesertim magnae taillights et vastator in operculo trunci (praesto addito pretio) singula sunt quae imaginem dynamicam praebent.
Vectoris camera alia fabula est. In genere, lucis umbrae cinereae plus calefaciunt quam lasciviae; Gubernaculum, gauges et omnes virgas etiam ostendunt currus minime athletam esse. Omnes nimium magnae sunt ut ambitio ludat. Sed delectabuntur senibus vel omnibus, quorum acies paulum subruat. Quia in nocte facile sunt legere vel pervenire. Mirari licet a multis conportibus et conportibus, quod, gratia iuvantis fundum, non solum munus praesentiae praestare, sed etiam commodum usus est.
Adde quod sellam aurigae et rotam gubernantis, posterioris genialis relativa sedes, ac paene proverbialis sarcina dives, et credis quod interior currus hoc evocet omnia quae credas a vectoribus. Sola conditio est ut notam autocineti tibi molestum non sit. Kia adhuc mirum notam revocat in Slovenis. Id quod maxime confundit. Siste parumper et alium vide in palette Kia. Surrentum, Picatno, Cerato. . Si permanserint in eo spiritu, quo inceperunt, tunc prosperabuntur. Quod cum fecerit, tamen gratias multum habebunt maximae Coreae Automaker, Hyundai, cuius partes nunc firmiter sunt.
Ergo de occulto successu loqui non possumus. Sicut multi automakers, simile motus in Corea factum est. Hoc significat eos iunctos esse (lege: Hyundai emisse Kio) et primo loco sumptus incidere. Praesertim in evolutione. Unde multa mutuata reperiuntur in Cerat. Sed non omnes. Ne erres per informationes wheelbase. Hoc idem est ac Hyundai Elantra, sic Cerato sedet in chassis recentiore et technologico progresso.
Suspensio separata a fronte habet frameam auxiliarem, et pro axungia semi-rigido postico, Cerat rotas singulas ascendens cum cruribus veris onustis, cancellis longitudinalibus et duplici transversalibus. Sane pulchrum est quaerere quomodo Kia iactat provectiorem et cariorem in mercatu quam in Elantra gb. Sed, sicut multae quaestiones incomprehensibiles, haec una probabiliter etiam logicam habet responsionem. Ad aliquid speculandum, chassis quod hodie Cerato sedet, fundamentum est novae Elantrae.
Pleraque reliquae partes plane Hyundai sive Elantra sunt. Eadem est machina range in utroque exemplo. Duo petrol continet (1.6 16V et 2.0 CVVT) et unum turbo Diesel (2.0 CRDi). Idem est cum gearboxes. Tamen, ut a user, numquam hoc animadvertes, tum quod Cerato in chassis recentiore est.
Relative parvae 15-unciae rotae, coronae mediae (Sava Eskimo S3) et prope ad solatium suspensio obscurant imaginem technicam gb. Cerato adhuc in angulos innititur et aurigae magis diffidens affectum praebet cum celeritas nimis alta est. Ergo nihil est exaggerare celeritatem. Hoc vicissim declarat quale genus exactoris et mittentes stilum novissimi Kia producti sunt.
Hoc est, currus, si nimium non quaeris, mirae delectationis facit eros. Machina satis potens ad medium exactoris exigendi, transmissio honeste accurate (nondum enim in Kia usi sumus), sarcina salus quattuor airbags includit, ABS et activum agitatoris sedem pulvinus. consolandum et locupletem apparatum.
Sed postea tam Cerato pretium competitorum Europaeorum prope est.
Matevž Koroshec
Photo: Aleš Pavletič.
Kia Cerato 1.6 16V EX
basic notitia
| Sales: | KMAG dd |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 15.222,83 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 15.473,21 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 77kW (105 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,6l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1599 cm3 - potentia maxima 77 kW (105 hp) ad 5800 rpm - maximus torque 143 Nm ad 4500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit ante rotas - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Facultas: | top celeritas 186 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 11,0 s - consumptio cibus (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | sedan - 4 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentans - frontis unius suspensionis, fontes foliati, cancellos crucis triangulare, stabiliens - posticium unum suspensio, struts ver, cancellos crucis duo, cancellos longitudinales, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coactus); reel - volvens circumferentiam 10,2 m. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1249 kg - licet crassa pondus 1720 kg. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 55 l. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum utens vexillum AM set ex 5 vidulo Samsonite (totalis 278,5 L), 1 manticae (20 L), 1 vidulus aeris (36 L), 1 vidulus (68, L), 1 vidulus (85,5, XNUMX). l) |
Nostrae mensurae
| T = 3° C / p = 1000 mbar / rel. Possessor: 67% / Tires: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Metrum lectio: 4406 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,1 annis ( 125 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 33,2 annis ( 157 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 12,3s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 19,7s |
| Maximam celeritatem; | 180km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 9,1l / 100km |
| Maximum consummatio: | 11,5l / 100km |
| consummatio test: | 9,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 46,8m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 53dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 52dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 70dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 66dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (264/420)
Kia magnos gradus fecit in annis. Aspicite Surrentum, Picantum et, postremum non minimum, Surata ... Haec Coreanica planta omni laude meretur. Ergo multi pretio contenti non erunt. Etiam promoventur et in quibusdam exemplaribus iam competitoribus Europae nutibus sunt.
Exterior (12/15)
Quod tamen Cerato nutat cum Europa non est praetereundum.
Interior (101/140)
Salon est delectabilis et satis qualitas. Distractus a parvolo trunco.
Engine, transmissio (24
/ 40)Machina et transmissio non sunt gemmae technicae, sed ius suum officium faciunt.
Coegi perficientur (51
/ 95)Chassis technologice provecta occultat rotas parvas, coronas et suspensionem mollem.
Euismod (20/35)
Nihil improbum. Basis machinalis principaliter ad usus necessarios mediorum rectorum perveniat.
Securitas (28/45)
Habet ABS, quattuor airbags, activum airbag in sede aurigae, quinque thronos cingulos, ...
oeconomia
Omnia offert, quae competitores Europaei offerunt, tandem pretium eius altissimum est.
laudamus et opprobrium
dives apparatu
Sententia intus
technicitate provecta gb
производство
intus amat ros
(Et) mollis suspensionis
damnum pretii
angustum foramen inter truncum et viatoribus cellula
