Kia Cerato 1.5 CRDi H / RED
contentus
Etsi cum suis prototypis in Kia dicunt saltum in altioribus iugis pretii (Audi exemplar suum esse debere), praesens condicio eadem manet ac aliquot annis fuit: Kia est basically car quae certa technologiarum iunctura offert; consilio et instrumento ad rationabilem pecuniam. Vel: currus magnus parva pecunia.
Sed superflua monitori non commendatur; Etiam in Kia, progressus conspicitur in omnibus locis iam dictis. Et in Cerato bonum exemplum est, cum nullum elementum ad designandum gradum tenet in loco, vel etiam defectus.
Quiete, Cerato iam diu in mercato nostro interfuit, sed solum cum secunda casu versio vere interesting facta est, quod Sloveni Europaeis simillimi sumus. Quinque portae nume possunt esse (quia gustus tam diversae sunt) "minus nobilis" quam classicorum quattuor portae numelarum, sed suus 'pulchrus, sed (quae quasi explicatione caret) multo utilior. Et de specie loquens: quod nomen Italicum non adiuvat, sed figuram corporis minus bellus inserere non possumus. Licet non sit satis inclinatio, sed est perfecte emendatius ac satis honestus, ut non pudeat in maiore et plerumque nobilioribus certationibus (dic, in raedam sorte). Etiam qui non appropinquat, reserat et in eo sedet. Et sane relinquit.
Multo notabilius in hoc pretio differentia est intus. Quod nulla sit dignitates varietas, homo statim cum sedet in eo sentit, sed maxime loquimur de iis quae usabilitatem non afficiunt: ictus interiores, colores, et praecipue materiae. Dispectus mos-specialis etiam clare apparet in moderationibus: gauges, exempli gratia, magnae sunt, elegantes sed nihil kitschy, facile ad lectu sed simplices. Virgulae nullum consilium aut proprietatem ostentant, sed plerumque ad manum sunt et satis amplae ut non erraveris cum aliquem ex iis premere vis.
Radiophonia magnetophonica commentaria penitus eminet. Si solum in dicione haerere possis: globuli (et sane functiones) sunt grandes et omnes filigrae parvae sunt. Contrarium, sicut cetera interiora. Ratio patet: radiophonicus datus est modernisatus et male electus, quia non congruit ceteris interioribus. Etiam in specie. Sed electio ratio audiendi relinquitur arbitrio possessoris, et non admodum rota gubernantis. Cum sit satis magna, tenuis et plastica, non commodius uti, sedilia melius. Eos reprehendimus sedentes sentientes, sed verum est eos praebere satis lateralibus tenaci dum pulsis ac non defatigatis in longis itineribus.
Quod carus esse non debet, quod (in quibusdam item) melius vel melius quam carius, probatur hoc Cerato cum multa utilia in scrinio (bene, non sunt loculi in. posteriora sedes), tum cum tali pluma lepida, sicut posticium abstergentem et continuam operationem, quae raro in mundo autocinetorum invenitur. Loquens de pluvia, Cerato sensorem pluviae non habet, sed omnes detergentes ad celeritatem maximam accurrunt. Quod etiam non est regula pro carris. Et si sobrio capite spectemus, reperimus vere non multa vitia Serat; apparatum, solum specula exteriora utens electricitate et in tabula computatoria, vel saltem sensorem foris temperatum praeterire potes. Bene, si quis securitatem offendit, non solum duobus airbags carebit.
Si sub operculo caligae erectae spectes, mirum non erit, cum caliga fundamentalis non valde magna est, sed tres notas lepidas habet: facilis est adeunda, simplex (et ideo utilis) in figura, et in plicas descendit. per tertiam scamnum dorsi inferioris, vel totaliter derigimus. Nihil puto, sed si modo ceratam in versione lectica commemoravimus, haec sola differentia inter utrumque significat. Interius spatium in sedibus, quod est in medio, prorsus simile est utrobique;
Eodem fere anhelitu tali quinque ianuae corpore Cerato aliud validissimum accepit machinam. Hoc iterum probat, te non esse carum, ut bonum sit, vel etiam melius quam carius. In prima specie non potest maxime notabiliter notabiliter, cum 1 sextarius in tali corpore non videatur gravis. Eius autem praenuntiatio etiam satis diuturna est et experientia demonstravit signanter melius a strepitu et tremore insulari posse.
Praesertim cum turbodiesel. Sed si illud transilire potes, duas chartas tubas habet: effectus et consummatio. Utrumque callide completur ex rationibus calces inusitatis computatis: quattuor anni primi sunt admodum breves (quartus ostendit velocitatem circiter 140 chiliometrorum per hora), et quintus est solito longus (usque ad celeritatem maximam circiter 180 chiliometrorum per horam); sed quis non cavet hoc - et tamen cur id facias.
sic dicam: machinam. Quamvis hoc volumen relative parvum sit et potentia (per litres) admodum magna est, tam flexibilis est ut quinque anni translationis satis sint. Cum transmissione in sextis calces nihil mali est, sed tamen saepe transferre non debes, ut utile est a levi otiosum modo supra 4000 rpm. Verum est tamen, machinam revs fere candentibus (ad 4500) in quinto calces (ad 4200) esse - usque ad XNUMX rpm accuratam esse, quam sextus calces exaequat - secundum fuel consummationis et machinae longitudinis.
Eius alacritas leviter inferior suis proprietatibus motoriis est, quod suggerit turbocharger inertiam (nimium) respirare adiuvat, sed caliginosum est et ideo phaenomenon inperturbatum. In re publica mechanica, transmissio pessima aestimationem meretur cum inhaerentia pauperis, cum anni varii sentiunt. Ad instantiam aurigae, cito transferre permittit, sed quotiescumque indefinitum cartilagineum affectum relinquit, praesertim singulis temporibus unum calces versatur.
Dominus, cui talis a Cerato destinatus est, raro verisimiliter limites coercet ad quos chassis vota sequi potest, sed memorabile est optimum esse aequilibrium inter consolationem et salutem activam. Cerato praedictio est ad fines, sed non multum innititur et etiam in viis asperis honeste est commodus. Tamen, in omni equitatione examinis, interest meminisse omnes mechanicas, etiam rotae gubernacula et scopulos, ad faciles incessus, non asperas manus curricula dispositos esse.
Quia, nostis, carmen dinarium non est genus cantus quod bis in die radiophonicum sonare faciet propter desiderium musicum. Ne Cerato quidem noctu somniat. Sed si videris te posse emptorem et usorem et adiungere ad id quod offert, bis cogitando valet. Quamvis parva impressio in commercialibus.
Vinko Kernc
Photo: Aleš Pavletič.
Kia Cerato 1.5 CRDi H / RED
basic notitia
| Sales: | KMAG dd |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 14.187,95 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 14.187,95 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 75kW (1002 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,8l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in- directa iniectio turbodiesel - obsessio 1493 cm3 - potentia maxima 75 kW (102 hp) ad 4000 rpm - torques maximus 235 Nm ad 2000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi machinam - celeritas manualis transmissio 5--tiris 185/65 R 15 T (Michelin Energy). |
| Facultas: | Top celeritas 175 km / h - acceleratio 0-100 km / h nulla data - consumptio cibus (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentans - ante singula suspensio, crura verna, cancellos crucis triangulare, stabiliens - posticium unum suspensio, struts ver, cancellos crucis, cancelli longitudinales, stabilitor - discus frontis trusit (refrigerans coactus), postico diametro volubilis disco 11,3 m. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1371 kg - licet crassa pondus 1815 kg. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 55 l. |
| Arca: | Sarcinae capacitatis mensuratae utens vexillum AM pone 5 suitcases Samsonite (totum volumen 278,5 L): manticae 1 (20 L); 1× vidulus aviation (36 l); 1 vidulus (85,5 l). |
Nostrae mensurae
| T = 17 ° C / p = 1029 mbar / rel. Provenance: 55% / Tires: 185/65 R 15 T (Michelin Energy / Metrum lectio: 12229 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,3 annis ( 125 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 33,3 annis ( 157 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 8,6s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 11,3s |
| Maximam celeritatem; | 180km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 6,1l / 100km |
| Maximum consummatio: | 11,7l / 100km |
| consummatio test: | 78 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,9m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 58dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 66dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 32dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 66dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (276/420)
Hoc Cerato multo aptius est gustui Europaeae quam Cerata 1.6 16V cum 4 ostiis (AM 1/2005). Raeda minus flagitat utentibus satisfaciet, sed minime eos qui currus cum anima quaerunt.
Exterior (12/15)
Praecisa Coreanica bodywork et forma.
Interior (100/140)
Hic quoque operis qualitas materiae qualitate praevalet. Cinereo colore impressa multitudo cippi.
Engine, transmissio (28
/ 40)Cum ad tradendum venit, gearbox imperium pessimum est, sed magna machina ex altera parte est!
Coegi perficientur (53
/ 95)Chassis solatium intenditur, non voluptas agitans. Rota gubernatrix communicativa non est.
Euismod (23/35)
Frisky in urbe et satis- festinanter in vestigio, et etiam in discursum satis velox ad consequendum.
Securitas (33/45)
Armorum salus satisfacit, sed sine recentioribus elementis (pluviis sensoribus, aulaeis tutelaribus, ESP).
oeconomia
Etsi machina consi- stibilis est, cibus etiam valde efficax etiam cum accelerans. Celeri damno pretii.
laudamus et opprobrium
engine potentia et consummatio
familia usability
wipers
interiorem femoralia
radio
non habet extra sensorem temperatus
manual gearshift
interior: materia, species
