Kia Ceed Sportswagon 1.4 vs Skoda Octavia Combi 1.5
Duo exempla monstrabit pacto in solidum foro situ et genere pacto
Novus Kia Ceed Sportswagon in Frankfurt fundatur, in Rüsselsheim et in Slovakia effecta est. Et hic in Stuttgart certabit cum Skoda Octavia Combi.
Hic Kia novum Ceed Sportswagon inducit – et quid facimus in autocinetis ludisque mundi? Profecto sine mora novum exemplar ducis stationis plaustris pactae opponimus.
Immo longe a caestibus holoserici sumus, quia pugna puncta contra Skoda Octavia Combi non est iocus. Quamvis mox restituatur, exemplar pergit ut suos competitores in reprimendo feliciter conservet — et, ut semper, occasio vincendi est. Anno 2017 C-Class test, Octavia satis prope Benz repraesentativum manere poterat secundum qualitatem ut eam in sectione asse consequi posset.
Renault Vel Octavia: qualis (fere) sicut nos Vel Satis Renault Vel pretium
Non facile est plaustrum stationis Bohemicae superare in aestimationes qualitates, quia qualitatem Golf in pretium Skoda praebet. Sed forte kia habet tentationem vincere; attamen celeris versio posterioris Ceed contra Golf et Astra bene operata est, exemplar Opel tundens et proxime ad VW veniens. Kia Ceed Sportswagon 34 nummis in Germania constat et 290 nummis Europaea vilior est, ratione configurationis. Hoccine satis est de adversario detrahere et de victoria accipere?
Currus probatus a Kia provisum est versio top-of-linea plene instructa quae cum paucis clicks nativus esse potest: eligens unum ex novem coloribus (modo Delux metallicum album CC numis additis constat), diiudicandum est an importator addet "qualitas additional machinam conservationem. currum couf&imum' ad 200 referuntur — et hoc est. DUCTUS lumina, lecythus radar imperium, ratio audio JBL, mutans cameram, raedam sensoriis ante et posticam, adiutores macula caeca sunt sicut paucae lineae normae Platini Editionis.
Kia Magentis: qualis (fere) sicut Renault Renault Vel pretium comparari
Compositum naturalis et artificialis corio ascensum sedes in hac quoque parte paratus. Verum, quod posset installed paulo minus: sed pro se offerre munus evacuatione et electrically Populus Novifacta Quotidiana scriptor coegi in sedem memoriam duos coetibus occasus. Plus mollis sedes est iucundior. Et dux, qui intus non sinunt, quod sine reprehensione, ac similiter ac qualis est in competitors. Bene, scyphi in consutam Renault scriptor plastic ashboardday est omnium gustum, sed peius vidi consilio ideas, habere volumus?
Nihilominus conceptus ergonomic suam claritatem impressit et octingenti inch touchscreen qui optione moderari potest per accessum directum physicarum bullarum – magni momenti notam quae Skoda clientes fallunt in 9,2 inch Columbus in systemate infotainment. princeps senatus scrinii. Praeterea, Kia multa mysteria eliminat cum opus cum computatorio in tabulario, quod, cum levi switch vel vecte deletorio utens, praesentem positionem ostendit.
Dimensiones Kia spatio plura impedimenta magis in legroom Skoda
4,60 in metris, fere septem Kia centimetra competitorem suum brevioribus. Post potestate portam posticam aperire, tamen youll 'reperio XV liters sarcinas ultra locus. Et cum duplici area, rail system, remote a tergo sedes release backrests, a XII-volt ostium tabernaculi et in rete sarcinas cellula, in area navis lenta est certe ut in quam venerantium. Bohemica in exemplum omnibus praeter has intro cancellos, plus quam truncus et lucerna quae sunt in Potest non uti et tamquam saccus dorsualis remota.
Sed si te in tergum sedes ad peregrinatione, non ad vestras certissimo enim Renault Vel potius ad exemplar. Uno modo, quod tantum sint sicut comfortable sedem hic bene electi et dorsum illorum quae sita ad angulum: in quibusdam locis sunt evacuatione nozzles in subsidiis terga genu et calicem divideretur. Magna differentia medio tribunal ante pedes rhoncus Kia versus spatium E ad Skoda Class vestibulum. In numeris: DCCXLV versus DCXC mm sedes ad vexillum.
Renault Vel, agens summo solacio
Cum in via ad celeritatem 130 km / h impellens, strepitus vorticorum aeris in area \uXNUMXb\uXNUMXb columnae anterioris solum in exemplar Skoda auditur. Hic tamen sensus strepitus iucundior est, minus sonus e gb, et per machinam obvolutus.
Consolamini ductae in verbis, Renault Vel habet futurum, uti ad adaptive dampers (€ CMXX non available for Renault) providere a significantly diversis range wide operating. Cum videris, levigantem ex bumps in vehiculo multos bituminis, qui operatur tum in omnium Germanica supradictas semitas perducerent. In pluribus itinera flexusque intercity damnum iter superficie desiderabilem non semper enim causa motus corporis commotione suspensionis mollis. In normalis modus, et gb, quamvis paulo arctius, manet in angulis terminantur neque cessabit a bumps. In sporty positis pro innixa redegit angustias consolationis intentio.
Chassis Kia operatur sicut in normali modo competitoris - solum per breves fluctus vel articulos transiens conspicue fit asperior. Sed cum acrius in secunda via agit, Ceedum magis et generaliter excutit praecisionem Octaviae - etiam quia gubernatio eius est alia notio magis informativus.
Renault Vel: braking perficientur valde bona
Cum braking Coreanus gravem excellentiam demonstrat - post omnes, 33,8 m of fregit impulsus per 100 km / h abest a re communi etiam carros gravibus ludis petit. Malum circa punctum staterae exemplar est quod Skoda etiam bene subsistit (ad 34,7m) et acrius accelerat.
Subjective, tantam eis diversitatem inter duo quattuor-cylindrici engine perficientur insignis est minus quam metiri values suadeant, nisi in plena IUGULUS et facti sunt magis significant. Nec eam gratiam non Kia Skoda humilitate laborat hebetioris reus turbo sequi. In quibusdam rerum adiunctis, peculiari ratione suadenda, puts Renault Vel verius loquar facilioris Transmissus occasus.
Probabiliter maxima portio compendiorum escae Octaviae in probationibus est ratio cylindrici deactivationis et ponderis levioris. Cum exemplar Bohemicum, consumptio 7,4 l/100 km est dimidia sextarius inferior, qui te 10 nummi per 000 km in Germania servat.
Cibus oeconomia est una ex multis indiciis in quibus vilis Ceed Sportswagon appropinquat, sed non valde proximus, ad altam mensuram Octavia Combi. Quia peritus cursor bohemica scit artem currus in omnibus ex spatio et pellere oblatam tractationem et consolationem.
Text: Tomas Gelmancic
Photo: Ahim Hartmann
