Kia Carens 1.8i 16V Ls Full Option
Kia in forma Carens limousine van familiaris sui visionem praesentaverunt. Propinquus Carnivalium iuxta Senik, Zafira et Picasso stat. Carens est longissima inter competitores, quod etiam in spatio interiore conspicitur, cum maxima sarcinarum cellula post scamnum posticium basis est - volumen eius 617 litres.
Dolendum est, id etiam non in primis flexibilitatis verbis. Haesit cum vis aliquantulum longiora in truncum aptare, sed non est ibi locus. Ratio est in scamno postico non amovibili, quod evelli non potest, nedum removeri.
Kia optionem adiectis praebet - versionem sex seater Carens. Duos sedes habet in tribus ordinibus, cum tertio ordine sedendi tantum pro parvulis commendatum, et spatium sarcinarum exiguum relinquit, quod modo toiletries omnium viatorum in autocineto condere potest.
Carens non potest esse amicissima sarcinarum aliquantulum maiora, unde vectoribus locum multum habet. Sic vectores in tergo sedem amplum genu cubiculi habent etiam cum subsellia anteriora omnino retractata sunt.
Haec ex institutione sedis anterioris fulcra longe antecedit, quod subsellia anteriora fere ad ashboardday movenda permittit, sed tunc nullum legroom relictum erit. Etiam tergo sedem benificium retractare potes. Plerumque, in commoda positio est, ut non opus sit rectum corpus servare, sed magis etiam benificium potest recipere, et sic magis usui consolationis in tergo praesto sedes. Oh yeah. Alius currus in quo melius est equitare in tergo quam in fronte.
Sed positio pulsis, ut vehicula similiter designata, est simillima sedenti in plaustro. Haec maxime ob hoc quod rota gubernatrix nimis plana est, in altitudine aptabilis et in fronte eius perpendiculariter sita. Sedes additae sunt nec satis sustentationem spinae lumbalis praebent, quam maxime senties in longis itineribus, post quam e curru in gravi condicione exieris.
Intus est vilis materia plastica in ashboardday et amoena ad tactum subselliorum in sedibus. Salvis in Coreanica hoc tempore in alia (me nova) notabilis est via. Non potuerunt horae sellam in curru Kia invenire! Quomodo hoc fieri potest, noli me interrogare, sed res tantum vigilias habes in autocineto tuo si cum eo radiophonicum habes.
Cum post rotam ingrediaris et machinam incipias, sex voce "actus" salutatus es quae te cogunt in throno tuo cingulum induere. Ita etiam Kia de salute magis solliciti esse incepit, et etiam si parum te vexant, certe ligatum ante machinam consuescere incipies, quia tunc doji te non pigebit.
Ut facilius verteretur in lumina, fortasse etiam vis considerare lumina diei currentium e numero accessionum. Pertinent ad handbrake iuxta praescriptum Kia. Quam ob rem nox atrox obrepserit. Nempe, cum in medio clivo raedam applicas (exempli gratia, ante lucem negotiationis), lumina egredientur, postulans te ut cum rota gubernante rotam convertas, cum periculo praepostera. . fine collisione. animadvertit.
Kia solum quattuor machinam cylindrici Carens dedit, quae maximam vim 1 kW ad 8 rpm evolvit. Quod machinam non omnino oeconomicam esse constat ex facundus cibus consumptio in examinibus, quae ad 81 liters per 5750 chiliometrorum fuerunt. Praeterea magna annuntiatio de operatione machinae admonebit te in autocineto insumptuoso sedebis, cuius principale propositum non est homines spoliare, sed a puncto A ad punctum B asportare.
Haec propter pauperem insulationem machinae cellulae e advectus est, quod maxime notabile est ex 4000 rpm principalium scapo machinarum.
Post mane frigido machinam reviviscens, moneo te ne in via pauci minutes post te superesse cogas. Hoc tempore machina est in "prima periodo" calefactionis, in quo etiam tussis potest. Tum pulchre et mire teres machina decurrit.
Agilitas machina satisfacit, quae etiam permittit ob aliquam ignaviam cum vaga, dum pro "ludibrio" alacritate adhuc pluries ad vectem calces pervenire. Nimis humilis ac prope ad tribunal auriga sedet et cum accurata sed signanter transmissione tardior coniungitur, quod imprimis notabile erit cum anni varii mobilis cito.
Sistendum "low-fly-" Carens, perplexi scopuli in quattuor rotis omnibus, quae ratio ABS ut vexillum iam fulcitur, subveni. Quamvis mediocris spatii intermissione, scatebris sensus fiduciae relinquunt gratias bonae virtutis fregit imperium et ABS.
Quamvis chassis mollis, mirati sumus in bonam tractationem huius vehiculi cum viae tortae persequendae, sed possibilitas extremitatis posterioris cum subito et cito mutando negligi non debet. Si exaggeras, frons e curru exit, quod antea "pluma" significabat. Suspensio mollis causat dolores capitis cum breves labefecit deglutivit, deglutivit longiores labefecit etiam efficaciores et commodiores. Additum consequentia suspensio mollium et cor- pus altum macilentum est etiam cum angulis.
Exemplar in probatione ornatissimum erat et, ut sic, LS Optio plena intitulatum est. Titulus ipse loquitur de "perfectis" et in genere, cura ac tutela omnium fere nugarum ac accessionum quae hodie in magnis exigunt. Solum breve accessionum indicem includit diei currentis lumina, pingum metallicum et transmissio latae sententiae. Mangone a te rogabit ut supra trecenties decies centena millia talentorum pro vehiculo "optionis plenae", quod solidum emptionis significat.
Post omnia, cum linea ducatur, summatim qualitates omnes et aliquas culpas currus eliminans, invenies Kia Carens admirabilem et certissimum familiarem esse posse.
Petrus Humar
PHOTO: Uro Potoкnik
Kia Carens 1.8i 16V Ls Full Option
basic notitia
| Sales: | KMAG dd |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 12.528,10 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 12.545,88 € |
| Potentia: | 81kW (110 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,6l / 100km |
| Praestare: | Generalis warantia 3 annos vel 100.000 chiliometrorum, rubigo tutelae 5 annorum |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transversal frontis insidentis - bore et plaga 81,0 × 87,0 mm - obsessio 1793 cm3 - compressio 9,5:1 - potentia maxima 81 kW (110 hp). (5750 hp / l) - maximus torque 16,7 Nm in 45,2 rpm min - crankshaft in 61,4 gestus - 152 camshafts in capite (balteus leo) - 4500 valvulae per cylindricus - levis metallicus caput - electronic multipunctum iniectio et ignitio electronic liquida refrigeratio 5 l - engine olei 2 l - accumulator 4 V, 6,0 Ah alternator 3,6 A - varia sedibus |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota motoria agitet - lacessit unum siccum - transmissio 5-celeritate synchronised - calces ratio I. 3,307 1,833; II. 1,310 horae; III. 1,030 horae; IV. 0,795 horis; v. 3,166; vicissim 4,105 - differentialis 5,5 - rims 14J × 185 - summae 65/14 R 866 H (Hankook radialis 1,80), volvens range 1000 m - velocitas in 33,1 calces XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Facultas: | celeritas suprema 185 km / h - acceleratio 0-100 km / h 11,3 s - consumptio cibus (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 sedes - corporis sui sustentans - frontis unius suspensionis, ver struts, triangularis wishbones, stabiliens - posticium ver struts, duplex wishbones, stabilitor - discus iaculis, discus anterior (compulsus refrigerans), discus posterior, potestas gubernandi; ABS , raedam mechanica rotae posterioris ( vectis inter subsellia ) - eculeus et pinna gubernans rotam , potentia gubernans , 3,1 vices extremae inter puncta |
| Masc: | vacuum vehiculum 1337 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4439 mm - latitudo 1709 mm altitudo 1603 mm - wheelbase 2555 mm - antica 1470 mm - tergo 1465 mm - minima terra alvi 150 mm - radii 12,0 m pulsis |
| Interiorem dimensiones, | longitudo (dashboard ad seatback tergo) 1750-1810 mm - latitudo (ad genua) antica 1410 mm, postica 1410 mm - altitudo supra sedem antica 970-1000 mm, posticium 960 mm - longitudinale sedis anterioris 880-1060 mm, scamnum posticum. 920-710 mm - subsellium longitudo 500 mm |
| Arca: | normalis CCCXC l * |
Nostrae mensurae
| T = 14 ° C - p = 1025 mbar - otn. vl. = 89% | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 33,6 annis ( 154 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 190km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 9,1l / 100km |
| Maximum consummatio: | 13,5l / 100km |
| consummatio test: | 11,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 45,1m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 59dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
census
Kia Carens plerumque currus bonus est. Nempe vitia et vitia habet, sed currus non habet. Si currum spacioso trunco indiges, paulo minus maneuverabilitatis et instrumenti boni rationabili pretio, emere noli dubita. Ut omnibus aliis votis satisfaciam, commendo te solum competitores intueri.
laudamus et opprobrium
vexillum apparatu
price
Populus Novifacta backrest sem tergo sedem
ardua dumos
conductivity
pauper flexibilitate (retro scamnum non amovibilibus)
cibus consummatio
perficientur de die currit luminaria
engine sonitus
satis lumborum auxilio
ni ure
Rota gubernaculo inversa
obturans gearbox
