Karel Dorman solus est
A Tromp-class celox LCF refuelatur apud Porter. Notae magnae sunt ornatae fugae, PAC rabulae, grues, hybridae, glacies lateris cavitates, portum artis et astutiam eripe. Pleraque systemata electronic in malo integrato versantur. Koninkleike Marine Photos
Lectores, qui in navibus recentioribus sunt, probabiliter animadverterunt copiam et unitates onerarias, vel unitates logistics largius, magni momenti nexum esse in classibus globally operantibus. Augendo hae naves magnae et versatiles sunt, iungentes in suo consilio lineamenta plurium generum generum seniorum propriae. Hic est effectus late quaesitorum armorum compendiorum, necnon mutatio in centro gravitatis operationum navalium ab oceano ad aquas maritimas ab locis remotis globi.
Mense Octobri 2005, Ministerium Defensionis Hagae Marinestudie 2005 (charta alba), quae erat sarcina propositionum de compositione copiarum navalium et mutationum prioratum, continens notiones de unitatibus ad diuturnum aptissimum. munia. Placuit imprimis, ut adhuc infantes M-typei frigatas deserere propter necessitates Belli Frigidi (duo servati et modernizati sunt). Eorum sumptus permiserunt venationem velox foris (Chile, Portugal, Belgium). Locus vacuus in ordine capiendus erat per quattuor stationes oceanorum navium genus Hollandiae. Praeterea decrevit ut Navis Logistics Joint (JSS), "Navis Logistics Join".
Controversiae naturae
Suppositiones pro JSS editae sunt a Supple Defensio Officii (Defensie Materieel Organisatie - DMO). Analysis consequens novas methodos energiae e mari prominentiae tendit et opus crescens operandi in aquis fuscis. Contigit quod magis magisque unitates prope litus operabantur, operationes in eo sustentantes, usque ad progressionem operationum internarum. Hoc significat non solum necessitatem copias et apparatum transportandi, sed etiam possibilitas logisticam sustentationem mari in rudimento operationis copiarum terrestrium comparandi. Eodem tempore, cura instructa est ad classem onerariam ZrMs Zuiderkruis reparandam vetus (A 832, mense Februario 2012 scriptam). Desiderium continendi sumptus ad consilium deducendi facultates ad solvendas has partes aliquas contradictorias in uno suggestu. Ita functiones JSS tres principales rationes includunt: opportuna oneraria, repletio liquidorum et solidorum navium in mari, et auxilio operationum pugnae maritimae. Hoc requisivit creationem unitatis capaces thesauri, transportandi, onerandi et exonerandi commeatus, cibus, munitionis et instrumenti (mari et portuum cum variis infrastructuris), et operas aereas utentes gravibus onerariis helicopteris, etiam medicis, technicis et instructis. logistics facultates., ac etiam accommodatio ad personas (pro natura missionis) vel ad personas militares vel civiles evacuandas. Haec erat causa accessionis requisita ad participationem missionum humanitariorum et hominum evacuationis. Cum evenit, notio aliquantum abstracta « missionis humanitariae » nobis facta est prima actio novae navis, antequam servitium inciperet!
Opus definiendi DMO anno 2004 peractum est, iam tum adiuvante Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS) munus in Vlissingen, futuri redemptoris unitatis. Actionem flexibilem requirunt ad eventum et frequentem accessum ad compromissas nummarias et technicas, necnon coordinationem trium principiorum supra memoratorum secundum molem, volumen et situm singularum partium structurarum navis. Praeterea, servata servatione stricte et environmental requisitis. Haec omnia permoverunt ultimam unitatis speciem, quae effectus est adaequationis necessitatis ad opportunitatem fomitem, longitudinem linearum mercium, area portum, dimensiones hangar et ro-ro decl, itemque separatio tela depots a vasis cum liquore flammabili. Hic accessus ad consilium interioris navis, vicissim, alia magni momenti consilia movit - praesertim in itineribus transportandis. Debent quam brevissime et bene coniunctae cum locatione mercium mercium instrumentorum tractandorum, necnon accessus ad onerarias et helicopteras. Separatum problema, quod destinari debet, erat mutatio requisita ad resistentiam impactae, inundationem et acusticam subscriptionem machinae cubiculi et instrumenti navis.
Mense Iunio 2006, pendens parlamentaria approbatio progressionis, opus rationis adhuc inceptum est. JSS tunc praedictum est intrare formationem anno 2012, posito quod
constructio stationes Hollandiae et JSS in parallela perficietur. Tamen limites possibilitates imperdietrum suarum ad indicationem prioritatis - circuitus navium ducebant. Inde ad biennium fere intermissum in programmatis, quod expensis ulterioribus optimize et ad productionem praeparare solebat.
In fine primae quartae anni 2008, DMO requisita perficiendi JSS formavit et mox DSNS cum petitione citationis contingi fecit. Compromissationes faciendae sunt ut pretium unitatis in gradu 2005 miliones euronum a parlamento in 265, quamquam magnitudine et multiplicitate sua, adoptarunt. Restrictiones adoptivos comprehendit: maximam celeritatem minuendo ab 20 ad 18 nodos, removendo unum e 40 centenario gruum, submittentes superstructuram ad gradum accommodationis ergastulorum, minuendo altitudinem hangar, vel incinerator eliminando.
Quamvis his congruis referendo, altiore assituationis unitatis non majores mutationes subiit ab initio operis consilii. Necessitas operandi in variis regionibus globorum et possibilitatum latissimarum possibilitatum usum corporis magni compulit. Hoc difficile erat miscere cum facultate aquae vadis in proxima vicinia orae inermis, itaque haec factura non requiritur. Efficaciter substituitur per helicopterum seu portum artis onerariae. Eorum operatio in alto mari magna et stabili carina "logistics" adiuvatur. Silhouette eius maxime afficitur magnitudine et situ cockpiti, quae propter necessitatem simul operandi duo Boeing CH-47F Chinook helicopterorum geminum rotor gravis. Usus harum machinarum etiam magnitudinem et situm hangar determinavit, cum laminas rotoras non habeant, necesse erat eam in portum situm et portas magnas uti. Altitudo eius initio destinata est ut repositio anni principalis, sed ut dictum est, tandem relicta est. Pro Chinooks, Hangar sex minores NH90s laminis rotoris plicatis domum faciet. Helicopteri momenti esse debent subsidia quae celeriter personas partesque onerarias transportandos efficiant.
Secundum cubiculum navis significantes secundum opportuna oneraria est navis ornata pro trailers (ro-ro). Area 1730 m2 habet, et 617 m longae oneris lineam pro mercium rentalis habet, sed non tantum. Haec area alvei flexilis est, 6 m alta, ubi vasa et grabatus etiam condi possunt. De navi ro-ro ad portum coniungitur per 40-ton elevatum, cuius suggestum ad Chinook portandum destinatur, sed cum rotor disgregato. Propter hoc, fugae ornatae etiam vehiculis vel mercibus in fasciculis vexillis repleri possunt, quae una cum area Hangaricae 1300 m lineae oneraturae additis dat. Aditus ad ro-ro ornandum ab extra praebetur aggerem hydraulice elevatum cum capacitate 100 talentorum elevatorum, in dextera in aft angulo carinae sita.
Scaena magni momenti in catenis onerariis est translatio gravissimarum mercium in mari in navigiis vel pontibus pomaria. Optima solutio foret uti pere in puppi navis. Sed hoc consilium institutionis inpediet et unitas sumptus constructionis augebit. Itaque agger brevis arduus adhibitus est, cum appropinquans quem nabat leviter in recessum in puppi demittere potest et, aggere suo arcum relicto, onerariam (exempli gratia vehiculum) protinus e ro-ro devexam. Haec ratio ad operandum cum fluctibus marinis usque ad 3 puncta est. Vas praeterea duo navigia in turntables navigia alta velocitate suspensa sunt.
Die 18 mensis Decembris anno 2009, DMO contractum signavit cum DSNS qui unum creavit JSS. Constructio ZrMs Karel Doorman (A 833) maxime facta est apud Damen Shipyards in Galati.
in Romanian Galac on the Danubius. Impositio carinae facta est die 7 mensis Iunii anno 2011. Navis imperfecta die 17 Octobris MMXII immissa est et ad Vlissingen puppibus venit, ubi mense Augusto 2012. Ibi instructa et ad probationem parata est. Mense Septembri 2013, MoD nuntiavit se, ob causas oeconomicas, JSS venalem habiturum esse postquam constructio facta est. Feliciter hoc "minatio" non intellexit. Unitas baptizatio facta est die 2013 Martii 8, a secretario defensionis Jeanine Hennis-Plasschaert. Nihilominus Doorman servitium ingredi non potuit et iudiciis maritimis ulterioribus scheduled, et hoc propter quaestiones technicas non erat.
