Ice overhaul

Combustio machinae internae overhaul est processus in quo machina tota et omnia eius membra sunt, scilicet ad condicionem quae quam proxime potest ad statum in quo machina combustio interna officinas reliquit. Notio talis reparationis includit: coagmentationem et purgationem machinae combustionis internae, omnium partium defectuum inhibendo, reponens, si opus est, reficiendi et adducendi crankshaft, cylindrici scandalum, materias copia cibus, oleum lubricationis et systemata refrigerandi ad perfectam conditionem, reparationem. crank mechanism.

Noli confundere talem reparationem cum processu ut machina combustionis molis internae. Solum disassemblecium includit et substitutio elementorum quae inutiles facti sunt. Vivamus overhaul fit cum humilis compressionem et potentiam damno deprehenditurex naturali passibus augue.

Causae et signa accessus reparationes

Rationes et signa breviter recenseamus quibus agitator determinare necesse est machinam combustionis internae trahere. Signa igitur sunt;

1. Eventus pulsandi in KShM (crank mechanismus).
2. Oleum pressionis minutum (signatur hoc per lucernam in ashboardday). Tamen in animo habeatis unum tempus reductionem in pressione non significare velle "caput". Attamen, si diminutio regulariter et post breve tempus apparet, tunc opus est diagnostica additamenta.
3. Auxit oleum consummatio. Hic eadem ratio ac in praecedente articulo. Si saepius oleum imples, fieri potest ut opus combustionis internae overhaul machinam.

   Oleum pressura reductionem lucerna in ashboardday

4. Exhaustae vapores caerulei sunt.
5. Deminuta compressione. Pretium eius mensuratur instrumentis specialibus.

Nunc vide causas, propter quas apparent problemata supra scripta.

1. Coctio canalium olei, contagionem significans, oleum senescentem vel usum vilitatis notae.
2. Defectum vel lapsum significantes campi gestus in crankshaft et / vel liners crankshaft.
3. Gutta compressionis causari potest ex anulis attritis anulis, valvis combustis vel gasket in stipite principali cylindrici.
4. Tabes oleum auctum variis de causis apparet. Hoc minui potest in elasticitate sigilli caulis valvulae vel inclusio anulorum olei rasoris pistonis cum oleo combusto.

Nunc breviter agamus de actionibus quae singulis rectoribus utiles sunt ad reparationes machinae combustionis internae crebras prohibendas et tempus inter proximos "capitalia" protrahendum.

1. Regulariter reprehendo gradu et conditione engine oleum. repone ex commendatione fabricae, et si in vili conditione, saepius.
2. Ne engine overheating. Monitor comprehendit conditionem refrigerationis systematis secundum totum et singula ejus elementa, scil. Regulariter comprehendo conditionem et gradum coolant, et si opus est supermittis.
3. Usus qualis cibus. Malus cibus gasolinus vel Dieselus multas sordes nocivas continet, quae supersunt in superficie singularum partium machinae in combustione, eius conterentes accelerantes.
4. Non onerare machinam. nimirum, ne onera portarent, cuius massa id excedentem a fabrica vehiculi determinatum, non remulco gravia massarum inclusis.
5. Vitare diuturna terens. Eodem tempore, aera depositionis carbonis in superficie cylindrorum et candelarum augetur.
6. Relaxata incessus style ponere. Stude subitam accelerationem et retardationem vitare, operatio machinae combustionis internae in celeritate magno (in zona rubra tachometri), crebras mutationes calces, et sic porro.

ut accurate determinet necessitatem maiorem overhaul machinae combustionis internae, instrumentis quibusdam uti debes: stethoscopium, pressionis METIOR, caliperum, endoscopia, compressio coniecturae.

Engine overhaul gradus

Overhaul internae combustionis machinae in plures gradus dividi possunt;

primus. Combustionis machinae internae commotionis, eius disassemble et purgatio omnium partium separatim.

secundus. Diagnostica et identificatio damnorum in omnibus partibus, gradus determinatio eorum gerunt.

tertium. Quaere defectus in partibus combustionis internae machinae. Haec scaena in singulas rationes dividi potest;

• determinatio praesentiae rimas in machinam scandalum;
• mensurae hiatus correspondentes;
• Fermentum, crankshaft;
• mensuratio geometriae omnium partium attritionum, comparatio dimensionum cum officinas et determinationes excessuum a norma.

quartus. Caput cylindri reparatum;

Ipsum removere de capite cylindrici depositis

• rimas eliminare;
• tortor vel restitutio dux bushings;
• substitutio vel, si fieri potest, restauratio chamfersorum valvularum sedium;
• delectu et institutione valvae novarum sigillorum caulis;
• repositio vel restitutio camshaft, valvulae, pushers.

quintus. Cylindri Block Repair:

• taediosum, laesurarum processus cylindrici et institutionem novorum lineorum;
• rimas scandali sublatas;
• crankshaft niche reparatione;
• alignment planum admittit.

sextus. Reparatio et restitutio crankshaft.

Crankshaft restitutio

septima. Conventum et institutionem machinarum combustionum internarum.

VIII. Running in the internae combustionis machinae in frigido - diuturno operatione machinae combustionis internae in otiosa. Haec ratio permittit vos omnibus elementis uti ad futuram operationem stabilem machinae combustionis internae.

nona. Ultimus gradus overhaul est commensuratio sequentium indicium;

• ocio cursu;
• planities toxicity vapores exhauriunt (CO);
• ignitio.

Engine overhaul pretium in MMXX

Multi aurigae intersunt pretium machinae combustionis internae overhaul. Priusquam moveatur aestimatio materiae emptae et sumptus laboris, declarari debet pretia diversarum machinarum exempla etiam diversa esse. Haec ob differentiam naturalem in partibus sumptum parce. Praeterea alia quantitas operis perfici potest. Ergo unumquodque est unumquodque.

faciebant opus	Cost for VAZ 2101-2112 as of summer 2020	Sumptus pro externis cars ut aestate MMXX
Perficere engine overhaul cum remotionem	Ab 9500 ad 12000 rubles	Ex 15000 rubles
Caput Gasket Replacement	Ab 2500 ad 4500 rubles	Ex 4600 rubles
Multiplices repositoque gasket	Ab 1300 ad 2200 rubles	Ex 2200 rubles
Repositoque grabatum gasket	Ab 1000 ad 2000 rubles	Ex 2100 rubles
Torquem / balteum postea	Ab 1200 ad 1800 rubles	Ex 1500 rubles
Repositoque a caulis valvae signacula	Ab 1800 ad 3500 rubles	Ex 2500 rubles
Obstructionum capitis reparare	Ab 5000 ad 7500 rubles	Ex 6000 rubles
De revolutionibus valvulae	De (V) rubles	Ex 1000 rubles
Oleum signacula crankshaft tergo repositoque	Ab 2500 ad 3500 rubles	Ex 6500 rubles
catena constringendi	De (V) rubles	Ex 500 rubles
Engine firmamentum repositoque	De (V) rubles	Ex 800 rubles
Facis imperium et opera diagnostica
Diagnostica combustionis internae machinae cum emissione pro erroribus, notata hodiernam operationis machinam combustionis internae.	De (V) rubles
Compressione test - 4/6/8 cylindrici ICE	Ex 400/600/800 rubles

Memento quod in quibusdam casibus, overhaul plus periculo erit quam novam machinam combustionis internae emere. Exempli gratia, si putatur magnam vim operis praestare cum partibus parcentibus substituendis. Quod ut fieri potest, discutienda est haec quaestio et sumptus in singulis calculi.

Mileage et cautiones in overhaul

Cum engine est overhaul requiritur? Informationes accuratas tantum in manibus currus tui invenies. Communiter hoc modo respondere possumus: pro carris domesticis, passibus mille passibus ante complementum reparationum debitarum circiter 150 milia chiliometrorum, pro carris externis Europae - circiter 200 milibus et pro "Iaponia" - CCL milia.

Quod ad cautionem operis praestiti attinet, hic locus non solum non tantum in agendis reficiendis, sed etiam in partibus parcendi qualitate adhibita est. In nuce, quod praestatur. Donec in tempor purus, ut scelerisque purus. Conare ergo parces partes emere in tabernis quae proprias licentias habent, et potius a creditis venditoribus. Hoc periculum extenuabit bona humilitatis emendi, et proinde verisimilitudinem obsequii cum cautione augebit.

Multae auto-de officinae ipsae suas clientes probatae, originalibus et certificatis parce partes offerunt.

Maior overhaul faciendo

In statu, omnes fere statio servitii quae machinarum combustionum internarum iude exercent fidem suam operi dant. fere, XX ... XL milia chiliometrorum. Etsi machina combustio interna bene reparatur, problemata cum passibus altioribus signanter oriri non debent. Sciendum est quod post overhaul machinae combustionis internae, susceptibile est novis naufragiis propter stridorem novarum partium et congregationum. Itaque ad primum X milia chiliometrorum leni modo sine acutis iactationibus, accelerationibus ac velocitatibus machinarum minime pellere conantur.

Ob hoc quod in overhaul, artifices multos processus implicatos facere debent, tempus in eo gravius ​​esse potest. Exempli gratia:

• Si pars requisita parcere praesto non est ad stationem servitii et eius partus peregre exspectare debes, tunc temporis reparatio extendere potest per 15 ... 20 vel plures dies (late pendent a partus tempore partis desideratae) .
• In casu facilitatis partium necessariarum, defectus armorum ad reparationem, periodus per 5…8 dies extendere potest.
• Si maior est overhaul in statione ministerii, plerumque capit 3 ... 4 dies, si nullae addantur impedimenta vel difficultates.

Praevisum visum est cum magistris discutere non solum de damno reparationis, sed etiam de exsequendo. Et melius est concludere contractum formalem qui vim iuris habet. Hoc te servabit possibilibus in futurum erroribus.

Sed in finem

Postremo velim axioma sequentia adducere; servitium vitae internae combustionis machinam directe dependet ex ministerio vita singulorum elementorum. Carri alieni solent in 250-300 milia chiliometrorum opum habere, cum carri domestici tantum 150 milia habent. ut machinae combustionis internae ut sine naufragiis quam diutissime operari possint, operae pretium est sequi regulas operativas quae a fabrica et sustentatione regulari exercendae sunt constitutae.