Destillans oleum engine experimentum. Quomodo fit?
Oleum sevum test. Quomodo perductum est?
Utique, optione reprimendi engine oleum utendi chartam non solum hunc liquorem probare. Omnes autem aliae probationes intentae sunt ut oleum in laboratorio probare et globaliter perficiantur. Ideo probatio destillans est optio universalis omnis motorist, quae vitam olei determinare permittit.
Idea temptationis in charta in nuper 40s apparuit et ad ministros fabricae notae notae, quae princeps mercatus est in productione olei motoris.
Idea experimenti tam simplex est ut non quisque probabilitate sua credat. Ad reprimendam, necesse est ut unitas potentiae ad temperaturam sub norma operandi sub conditionibus caloris calefaciat et autocineto avertatur. Deinde dipstick, in quo semper sunt particulae oleum laborantium, extrahere debes, et chartam affer. Charta munda debet esse. Tunc solum restat opperiri, donec liquoris gutta in schedam cadit.
Post aliquod tempus, oleum in charta charta absorbetur et macula in superficie ejus formabit. Magnitudo eius semper diversa est. Semper tamen sunt plures zonae in quibus humor effectus deprehenditur. Hisce zonas possessorem autocinetorum intellegere poterit utrum fluidum reponi oporteat, tum condicionem unitatis potentiae determinare.
Quid reperies?
Motorista motorista per experimentum olei machinae destillans determinare poterit sequentes parametros technicas machinae et ipsum fluidum;
- An necesse sit oleum mutare, ex sua conditione.
- Conditio motoria (sive overheating). Cum autem fluidum machinae paene lapsum vel oxidationis processum in eo animadverteri potest, tunc vis unitatis subiecta erit in exustionem et hoc vallum facere potest.
- Si oleum maculam in charta habet atra tinctum, et potissime gasoline olet, tunc indicat gravem compressionem in machina et cibus in crankcase fieri potest. Hoc nuance afficit praesentia vestigia fuliginis et cinis in oleo. Ratio compressionis humilis in anulis cylindricis induendis jacere potest. Valet ergo eorum conditio iniecta.
Optione descriptae utere ad reprimendum oleum machinae non solum ad syntheticas, sed etiam ad omnia genera huius fluidi. Praeterea talis probatio non solum in garage, sed etiam in vestigio peragi potest. Totum processum aurigae non plus quam decem minuta capiet. Verum, cum guttae olei plus temporis plena remittit. Sed notitia ex perspecto eventus consecutus erit non solum condicionem olei in machina, sed etiam difficultates cum ipsa machina cognoscendi, sicut etiam cum piston systematis cognoscere.
Melius est experiri stillam exsequi omni tempore postquam in autocineto plura milia chiliometrorum currit. Si experimentum aliquos defectus detexerit, problema per plures dies solvendo non differas. Executio "cordis" currus semper debet esse prioritas pro car enthusiasta, quia valde iniucundum erit pluribus decem milibus rublorum pro maiore overhaul.
