Quid oleum in machinam infundere BYD F3?
Duratio et productio machinarum a qualitate escae et machinae olei dependet. Car domini cibus in piscinam unius alteriusve stationis gasi fundunt, saepe famae freti. Oleo longe aliter res. Praecipuum eius munus est partes frictiones lubricare, et omnis motorista de hoc magni momenti functione scit. Sed haec cibus et fructus ducatus multa alia opera exercet;
partes tuetur ab frictione arida, labore celeri et corrosione;
attritu superficiem refrigerat;
contra overheating tuetur;
Astulas ex attritu zonis metallo removet;
miremur chemica activae materiae combustionis cibus.
In itineribus, cum tormento currit, oleum quoque assidue consumitur. Aut calefacit aut refrigerat, paulatim contaminatur et cumulat machinam machinam productam, et viscositas cum stabilitate cinematographici olei amittitur. Ad contaminantium coacervatos tollendum in motore et tutelam providendum, oleum certis intervallis mutandum est. Pro regula ipse fabrica id praescribit, sed unum tantum factorem — passibus autocinetis inspectis. Artificia IUBEO FZ in suis manualibus oleum mutando post 15 milia km commendant. Plures tamen lineamentorum ratio habenda est.
Multis indiciis frequentiam mutandi oleum in machinam movent: tempus anni, depravatio machinae combustionis internae, qualitas fuels et lubricationes, condiciones et frequentia operationis vehiculum et stylum impellens. Non est ergo necessarium ad hoc vigilandum, tantum in passibus inpositis, praesertim si currus in difficilibus condicionibus operatur (frequens negotiatio jams, diu oscitans, itinera brevia regularia, in quibus machina non calefacit ad temperaturas operandas. , etc.).
Quomodo eligere oleum ius ad machinam IUBEO FZ?
Ob multitudinem et varietatem fuels et lubricants producta, interdum difficile est eligere engine oleum. Currus dominis attendunt non solum ad qualitatem, sed etiam ad tempus utendi quadam specie ducatus, et an olea diversarum notarum misceri possint. Viscositas index principalis est ambitus in delectu, adaequans cum
basis in fabrica (synthetica, semi-synthetica, oleum minerale). Vexillum internationale SAE viscositatem ducatus definit. Secundum hoc signum, tam generalis possibilitas applicationis quam opportunitas usus in certo machinamento determinantur.
Motor oleum dividitur in: hiemem, aestatem, tempestatem. Hiems littera "W" et numerus ante litteram indicat. Exempli causa, in canistris scribunt designationem SAE ab 0W ad 25W. Oleum aestivum designationem numeralem secundum SAE habet, exempli gratia, ab 20 ad 60. Hodie separatim oleum aestatis vel hiemalis in sale fere non invenitur. Substituti sunt omnia temporum, quae non opus est fine hiemis mutari/aestatis. Omnis temporum lubricatio designatio complexionem generis aestatis et hiemis includit, exempli gratia, SAE , , .
Viscositas index "hiems" ostendit quanam temperie negativa oleum suum praecipuam proprietatem non amittat, id est, fluidum remanebit. Index "aestatis" indicat quid viscositas conservabitur postquam oleum in machina calefactum est.
Praeter commendationes fabricae, oleum eligens, aliae nuances considerandae sunt. Exempli gratia, si opus facilitatis est incipiendi cum minimum indumenti frigoris, tunc melius est oleum viscositatem sumi. Aestate autem plus oleis viscosa sequuntur, sicut densum tutelae pelliculae in partes formant.
Expertus exactor scit et rationem reddit omnia, eligens optimam optionem usui in omnibus temporibus. Sed in fine temporum ducatus reponere potes: in hieme - 5W vel etiam 0W, et in aestate transitum ad or.
Navis fabrica BYD F3 magnum numerum commendationum in delectu, usu et frequentia machinarum olei mutationum dat. Vos iustus postulo rectam vehiculum modificationem eligere, eoque melius est cognoscere informationes declarandas, quae tales indices continet: potentiam, volumen, genus, machinam exemplar et diem emissio. Additae notitiae necessariae sunt ad partes singulares in certa productione temporis, sicut artifices saepe post vehicula renovant.
Instructiones ad engine oleum mutantur
Priusquam oleum directe mutetur, initio quantitatem eius, gradum contaminationis et introitum aliorum generum fomentorum et lubricantium inspicimus. Mutans machinam oleum vadit simul mutans colum. Has regulas et commendationes ignorans in futuro ducere potest ad notabilem reductionem in subsidiis potentiae unitatis, technicorum vel naufragii machinae combustionis internae.
Machinam calefacimus ad temperaturam operantem, et tunc averte eam.
Tutelam ex machina remove (si praesens).
Obturaculum in sartagine defigimus et vetus oleum exhaurimus.
Filtrum oleum remove utens capite vel magnitudine congruae.
Deinde, colum gummi cum novo machinae oleo praelibare debes.
Filtrum novum inaugurare. Colloquium colum ad tensis torquem ab fabrica fabricatum detorquemus.
Detrito olei in sartagine torquemus.
Imple oleo in gradu inquisito.
Incipimus machinam pro duobus minutis ad sentinam olei per systema et per scillam reprimendam. Si penuria, oleum adde.
Coegi, saepe non expectata subrogationem, oleum ut opus est addas. Oleum diversorum generum et fabricarum admisceri non expedit, nisi forte casus est. Etiam opus est ad monitor oleum planum et diminutionem vel excessum normae ne.
Si vitam vehiculi extendere vis et machinam combustionem internum servare quam longissime (usque ad maiorem overhaul), elige machinam oleum rectum et in tempore mutare (sane, ratione habita commendationis fabricae et operandi conditiones currus).
Vide etiam
