Quae fila tuto "lucere" raedam hieme?
Saltem semel in vita sua maxime currus domini debebant currus proximi "lucere" qui incipere noluerunt, verisimile est. Pauci tamen ex eis suspicantur talem subsidia posse aliquando in quaestiones subsequentes in electronicis sui autocinetis converti. Praesertim si iniuria thoracis filis uteris.
«Прикуривание» машины коллеги-автомобилиста зимой — дело хорошее. Но добрые дела, как известно, частенько «не остаются безнаказанными». Главная опасность в такой ситуации для «спасателя» — проблемы с электроникой в собственной машине уже по окончании процедуры «прикуривания». Напомним, что во времена СССР «Жигули» «прикуривали» так. К отказывающемуся заводиться шарабану подъезжал другой «жигуль». Его аккумулятор подключали к батарее запускаемой машины с помощью самодельных проводов. Водитель «спасателя» нажимал на педаль газа, поддерживая обороты мотора в районе 2000—3000 тысяч в минуту, а тем временем его коллега пытался заводить автомобиль с «мертвым» аккумулятором. Никаких технических неприятностей ни для одного из участников такая процедура не создавала, потому что моторы тогда были поголовно карбюраторными, а из электроники имелась, в лучшем случае, лишь кассетная магнитола.
Nunc in carros, proprie omnia functiones "vinciuntur" ad partes electronicas, re vera parvas computatorias. Eodem tempore, multi motorists "lucere" carros suos refertos electronicis fere idem ac ante 30 annos fecerunt. Nesciunt ob hoc, electronici machinae donatoris experientiam potentem potentiam insurrexerunt - cum potestas energiae auto- "receptoris" energiae in tempore launchendi incipit ad litteram "comedere" illam. Gravissimum hic res est, quod illae sarcinae onera saepissime non statim afficiunt, sed post aliquot "lucere". Et tunc bonus dominus lepidus non intellegit: cur machinam ditionis suae unitatis "hirundinum" dare incipiunt fasciculum "errorum", an cursus publici vel totius unitatis electronicae defecerat? Si igitur iam decrevistis proximum tuum adiuvare per "accendium" electrica systema vehiculorum in initio, melius est uti tuo, prae-empti principio filis.
На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено множество пусковых проводов. Главное при выборе обращать внимание на такие технические характеристики, длина, максимальная сила тока, качество изоляции и самих клемм. Для автомобиля «донора» также хорошим дополнением будет наличие на проводах диагностического модуля, например, такого как использует торговая марка Berkut в своей серии Smart Power. Блок нужен, в частности, для того, чтобы непосредственно до и во время пуска мотора контролировать электрические параметры этого процесса. Для этого помимо индикации «ошибки» на модуле этих проводов имеется еще и цифровой вольтметр, который отображает текущее напряжение в аккумуляторной батарее, указывающее на состояние аккумулятора.
Ratio procedendi a autocineto "mortuo" altilium aliam subtilitatem habet quam pauci motoristae cogitant. Appellatur - sectione transversalis effectivae filis principii vel, simplici modo, eorum crassitudine. Resistentia electrica filum directe dependet in area crucis-sectionali et eius longitudine. Exilior filum, quo minor potentia e machina donatoris sine notabili damno transmittere potest. Hoc est maxime momenti cum "lucere" currus cum multi-liter machinam, et multo magis cum pellentesque machinam sub cucullo. Ad crankshaft talis unitatis, multo magis electricitatis requiritur quam ut modum aliquem modum machinae gasoline-tris cylindrici cum 1 sextario laborante incipias.
BERKUT Smart Potentia SP-400 habet longitudinem 3 metrorum et filum crucis sectio 16 mm², et ordinatur ad excursus operandos usque ad 400 Amps, quae re vera in nomine filorum incipientium resultat. Pro maiori industria-postulationis causas incipiunt, sunt Smart potentia SP-500 filis. Hic, ut videre licet, vena licita altior est, 500 Amperes - ob sectionem transversalem maiorem filum, area \u20b\u3,5bquae iam est 45 mm², et longitudo horum filorum est XNUMX metrorum. . Hoc exemplar instructum est cum clausurarum terminalium et magis resistentium in -XNUMX °C clamiantium.
In fine, dicendum est algorithmum rectum pro "accendio" alterius currus talis est. Coniungimus gravida utriusque machinae cum filis - "plus" cum "plus", "minus" cum "minus". Incipimus "donatorem" motorem et altilium mortuum reficere pro 10-15 minuta, moderantes parametros electrica huius processus utens monitorem in scandalum aedificatum in filis ineuntes. Post hoc tempus, machinam autocinetorum donatoris avertimus, inde omnia systemata electrica operantis. Et nonnisi post hanc paginam mortuam cum autocineto inire temptamus.
Propter hanc artem, electrica apparatum subsidii vehiculum non patietur ex possibili intentione et fluctuat currenti tempore incipiendi machinam autocineticam cum altilium "mortui".
