Quod fregit pads pro VAZ 2110 eligere?
Puto multos dominos saepe cruciari doloribus eligendi pads fregit, et hoc mirum non est. Si vilissimum in aliquo mercatu carrum emisti, non debes ex tali emptione qualitatem exspectare. Quae ex his compendia accipere potes sunt:
- ieiunium lapsum de linaturis
- inefficax braking
- extraneae sonitus cum braking (stridunt ac sibilus)
Sic in causa mea fuit, cum pads in mercatu meo VAZ 2110 pro trecentis rublis emi. Primo, post institutionem meam non animadverti ab officinas longe dissimiles esse. Sed post aliquot passibus, sibilus primus apparuit, et post 300 km ita terribiliter strepere coeperunt ut pro lino tantum metalli relictum esse videretur. Quam ob rem, post "aperturam" evenit ut pads frontem frangeret attrita esset ad ipsum metallum. quam ob rem atrox crepitaculum erat.
Electio frontis pads pro summo decem
Post tam infaustam experientiam decrevi me non amplius experimentum talium partium et, si fieri potest, aliquid carius et altioris qualitatis emere mallem. fecit itaque altera mutatio. Priusquam de aliquo coetu particulari statuimus, decrevi fora legatorum alienorum car- norum dominorum et invenire quae pads officinas in eodem Volvo instituuntur? ut tutissimum orbem currus. Quam ob rem didici in plerisque exemplaribus harum carrorum externorum, ATE pads officinas institui. Utique, in VAZ 2110 braking efficientiam in Swedish notam non eandem esse, sed tamen de qualitate certa esse potes.
In fine, adii ad macellum, et in lucem aspexi, et fortuna mihi sola copia pads ATE facta est. Sine cunctatione eam accipere decrevi, praesertim cum recognitiones negativas ne audirem a dominis autocinetis domesticae industriae.
Pretium harum partium illo tempore circiter 600 rublorum erat, quod productum erat paene pretiosissimum. Quam ob rem, hisce consumables inauguratis in VAZ 2110 meis, efficaciam inhibere decrevi. Utique ante pauci centum chiliometra acri braking non adhibita sunt, ut pads proprie utantur. Ita et discos fractos aliquantisper e sulcis quae post priores remanserant align sumpsit.
Quo fit, cum irrumpunt, ut ita fas est, procul dubio currus tardius coeperunt, sine stridore, sibilo et crepitu. Pedalis nunc labore premi non debet, quia etiam presso presso fere momento retardat raeda.
Quod ad rem attinet, haec sequentia dicere possumus: passibus in illis pads plus quam 15 chiliometrorum fuit et ne dimidium adhuc erasum est. Quid deinde cum illis acciderit, non possum dicere, cum currus alieno domino venditus fuerit. Sed plus quam certo scio te probabile esse difficultates cum hac societate occurrere, si partes reales ATE accipias.
Electio tergo pads
Quod attinet ad posteriores, dicere possum ATE eo tempore inveniri non posse, ideo optionem cepi quae etiam aestimationes affirmativas meretur - hoc est Ferodo. Item de operatione nullae fuerunt querelae. Sola quaestio, quae post institutionem orta est, opus erat prope maximam tensionem funis manubrii, quia aliter currus etiam in minimo fastigio servare noluit.
Verisimile hoc est ob paulo aliter designationem pads posterioris (distinctio in millimetrorum differre potuit, sed hoc munus magnum post institutionem agit). Qualitas braking excellens est, nullae fuerunt querelae per totum tempus pulsis.
