Quod maxime momenti in hieme parametri strigare?
A die 1 Novembris huius anni. tires pro vectore carros et trucks habere debent pittacia informantes de tribus parametris selectis. Una earum est via humida dynamometer, modulus praesertim hiemalis maximus, quod rectorem tutum gubernat spondet.
1 November 2012 Regulatio (EU) No 122/009 parlamenti Europaei et Concilii 2009
artifices requiruntur ad pittacium fatigat secundum efficientiam fuel, distantias infectum braking et sonitus gradus. Hoc pertinet ad fatigat pro carros, vans et aliquet. Secundum normas, informationes de strigare debent visibiles esse in forma pittacii conglutinati in vestigio (praeter aliquet) et in omnibus informationibus ac vendendis materiis. Labeles ad summas appositas ostendent pictogrammorum parametri inscripti et censum unumquemque fatigarum in libra ab A (summa) ad G(imum) receptum, necnon numerum fluctuum ac numerum decibelorum in strepitu externo. .
Estne perfectum strigare?
Agitatores non videntur eligere nisi quaerere summas cum parametris idealibus, optimos in quolibet trium generum. Nihil potest esse iniquius. “Meminibile est parametros, quae structuram graphide notant, arcte cognatam esse et mutuam auctoritatem habere. Bonum humidum tenaci non iunctim cum volubilibus resistentia, consequens in inferioribus fomite consummatio. Vicissim, superior parametri resistentia volvens, quo diutius in hibernis conditionibus spatium braking et salus aurigae vectoresque currus inferiores sunt", Arthurus Post ab ITR SA exponit, quod Yokohama coronas distribuit. “Emptor sibi constituendum est uter ipsius parametri ad eum potissimum pertineat. Propter pittacia, nunc facultatem habet obiective easdem notas notarum ex diversis artifices coercendi et rectam electionem faciendi.
Ut relationem inter indices melius cognoscamus, exemplis utemur Yokohama W. Coegi V902A coronas hiemales. Hae coronae fiunt ex speciali composito ZERUMA locupletato, quod extrema temperatura resistit. Ob hoc non durescunt gelu. Multum habent densas sordes et caudices ingentes dispositi in instar calcandi pugnax, quod eos "mordere" in superficie permittit, in hieme optimam tenacitatem praestans. In categoria "braking infectum" 
Tires Yokohama W.drive V902A summam aestimationem - classis A. receperunt. Valores duorum parametri reliquorum, attamen altae non erunt, quia summae tenacitatis perfecte resistentiam habent volubilem (classis C vel F pro magnitudine pendentes). "Yokohama specialem attentionem ad salutem attendit et quam brevissimam distantiam" commentatur Artur Obushny. Discrimen inter Classem A strigare et Classem G strigare in distantiis in superficiebus humidis frangi potest usque ad 30%. Secundum Yokohama, in casu vectoris typici ad 80 km/h iter facientis, hoc dat W. depellere 18 m breviorem distantiam intermissionis quam aliam graphiam cum classe G tenaci.
Quid pittacia dabit?
Novus systematis sistendi, similes ad adjumenta domestica in obtrectatoribus, rectoribus claro ac facili fonte pervia notitiarum praebebit, ut adiuvent eos ut decernant in eorum exspectatione acquirendi. Propositum notae introductae sunt etiam ad salutem et oeconomiam augendam, et ad minuendum ictum onerariis viae in ambitu. Labels designantur ad robora artifices ad quaerendas novas solutiones quae optimizant valorem omnium parametri. Yokohama nunc pluribus technologiarum provectis ad hoc utens, incluso Provectio Interior Linner, quae plus quam 30% detrimentum aeris minuit, et canales HydroARC, qui optimam tenacitatem ac stabilitatem in angulos intrantes spondent. Haec melioramenta variis generibus fatigat. Fieri potest ut unus dies perfecte compositum esse poterit.
