Как Military Aviation Works стало № 1?

Anno 2019, unus ex recentioribus elit hangars in Europa WZL1 mandatum est.

Historia Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) ad primos annos redit. Illo tempore officinae aviationis funguntur n. 1 et in Leonard Square in Lodza locati sunt. Plus annis, nomen mutaverunt - a 131st Separatim Aviation Plantae, Aircraft Workshop N. 1, Aircraft Repair Plant N. 1, per Aircraft Repair officinae N. 1 et Unitas Military 1519, ending with Avia Military Plant No. 1 South Africa

Interea schola officialis Aviationis independens in Dęblin operabatur, quae etiam per annos mutatis nominibus diversis super decenniis accepta est, ac tandem factus est militaris Aviation Plantae No. 3, quae anno 2011 adnexa est. Eod plantae. .

Origines WZL1 probabiliter ad 1941 revertuntur, licet dies formalis 1945 sit, cum Majdanek prope Lublinum translati sunt, et deinde ad diem 8 Aprilis 1945.

— apud Lodz. Eodem anno, Schola Aviation Muneris in Demblin instituta est et reparatio primae aircraft po-2 et UT-2 disciplinae, et post annum Il-2 et USB, sicut M-11D, incepit. tormentis. Officinae gradatim suas actiones ad reficiendas Iak-9 aircraft dilatarunt.

Aircraft MiG-21 (94, E-7 SPS), a Demblinsky planta conversa est.

Illo tempore planta Lodz in officinas Leonardi Square sita erat, quae hodie est Libertatis Quadratus. Padum-II, Il-2, UTB-2 ac machinas refecerunt. Anno 2, Sovietici curatores unitatem militarem 1947 reliquerunt et Poloni refectio aircraft sunt commissae. Tribus annis post, reparatio machinarum Il-1519 aircraft et AM-10 addita est portfolio officiorum in Lodz. Anno 42, stadium motoris aedificatum est, et post annum aircraft Hangar et una ex horreis in operando sunt facta. Cooperatio etiam inter societates a ódź et Deblin instituta est, quae motum operariorum inter has divisiones faciliorem reddidit. 1954s reparationibus talium aircraft erant plenae sicut: Il-50, Il-2, Yak-10, YAK-9P, YAK-9, YAK-11 et WK-18 et WK-105 tormentis.

Interea, anno 1957, opus erat ad officinas Lodz comparatas sequentes airframes: Po-2, Yunak-3, Yak-11, et Il-10 destinatus ad Indonesiam exportandum. Navicula Padi-2 etiam ad sanitate proposita accommodata est. Aviationes fautores et fautores Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 redire in tempore potest et videre quid opus suum eo tempore spectans cinematographicum spectans nomine "The Story of a Soldier" (1958, dir. Hubert Drapella), quod factum est, inter alia,

in officinis. Innovationes, quae nunc in societate late perficiuntur, iam in fine 50s notabiles erant, tunc societas non sicut hodie est evoluta, sed iam tunc aeris probati exemplum in Gacek volitantis clypei effectae sunt. Czapla Labentes deductae sunt et massa productio incepit. Ex altera parte, altera decade erat periodus cum prima SM-1 helicoptera in ódź refecta sunt. Ex illo tempore societas ducum industriae in unum vertere coepit non solum in campo sustentationis et reparationis helicopterorum, sed etiam in ulteriore modernizatione. Praeterea opus in gubernatore batch de SM-1/300 rotorcraft confectum est, instrumentum ad machinas probandas WN-3 constructas est, et PZL TS-8 Bies aircraft et AI-14 R tormenta (III series) fuerunt restituit. coepit.

Mense Augusto 1969, labor confectus est ad vitam servitii primi Mi-2 helicopterorum amplificandam, et plures unitates machinarum systematis fuel-I et RD-1F, necnon MiG-45 et Yak-15. aircraft, ad plantam Demblinsky reficiebantur.

Proximo decennio, statio mutandi in Ddź dilatata est, nova tabernam fabrilem et compressorem tabernam creatae sunt, et probationes causae pro SM-1 et SM-2 helicopterorum ligatae reaedificatae sunt et ad probationem Mi- nisae aptatae. 2 Apparatus. Planta in Demblin etiam evoluta est, incipiendo a reparatione MiG-21 (E6-T), Lim-5, Lim-5P, Lim-2, An--2a aircraft, necnon Lis-1, Lis-2 et RD- 45FA elit. tormentis. Productio momentum consecutus est, et ab anno 1978 propositio inclusa est overhaul of MiG-21 (96A) aircraft, machinae SO-3 et R-123 et R-124 statio radiophonicas pro Terrae Copiae. Hae actiones antecesserunt ab investigationibus et operibus praeparatoriis inceptis ad reparationem machinarum Poloniae CO-1 generis.

80s proculdubio coniunguntur cum opere aircraft onerariis An-2-62IR cum tormentis ASh-2IR et Mi-21 multi propositi helicopteris. Iamvero ministrorum societatis Demblin hoc tempus cum iude primi MiG-94R (XNUMXR) coniungunt.

Ultima decennium saeculi XX est tempus intensivarum mutationum et novarum competentiarum acquirendae pro Wojskowe Zakłady Lotnicze N. 1 in agro reparationis Mi-24 helicopterorum. Tres helicopterae ingruentes WZL1 redditae sunt, quarum fuselagium Mi-24D minimum detrimentum passus est. Novum negotium inpositum est et quadrigis project creatus est ad opus faciendum reparandum et reparandum varias unitates et concilia. Planta operariorum praeclarum officium hoc munere fecit, et rotorcraft, ex documentis sibi promptis reparati, probatus est fugae probatus. Quam ob rem WZL1 agnita est ut organizationem paratam mi-24 iudeant. Eodem tempore instituta sunt ad helicopterorum reparationem gravia (oppugnatio Mi-24, multi-proposito Mi-8 et Mi-XVII), unde effectus horum aircraft reparatio incepit. Preterea, anno 17s fuit, quod herba Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne cum vicinis immiscuit No. 90.

Ineunte novo saeculo, inceptum a Deblin in reparatione machinarum TS-11 Iskra, An-2, SO-3 et TV-3-117 dominatum est, et etiam experimentum deductionis DECO-IX erat. Magica ultralight aircraft. et officina ad lucem producendam aircraft firmata est. Anno 9, novae mutationes factae sunt - UAB "Zaklady iz Demblin" cum JSC "Voyskoye Zavody Lotniche Nr 2011" coaluit, sic ramus Societatis in Demblin apertus est.