Quomodo mutabiles condiciones tempestatum afficiunt raedam?
Secundum statisticam Directoratus Generalis Poli, anno proximo plurimae casuum negotiationis factae sunt aestate, cum tempestatum tempestatum, nubilum et praecipitatio. Periti autocineti inculcant condiciones tempestatum aestates mutandas non solum ad bene esse et salutem aurigarum, sed etiam ad carros exercendos.
Secundum Praetorium Vigilum, anno praeterito plurima accidentia in Iulio et Augusto facta sunt. Accidens statistica pro toto 2013 ostendunt pleraque collisiones factas esse in condiciones tempestatum bonas. Inter phaenomena atmosphaerica frequentissima quae in itinere negotiationis accidentia occurrunt, nubes secundo loco fuit, praecipitatio in tertio loco fuit.
- Conditiones tempestatum typicae huius anni aestatis Poloniae: calor, tempestas valida, pluvia vel grando, non solum salutem agentes et bene esse coegi possunt afficere, sed etiam operationem carrorum - exempli causa. engine, ratio fregit vel altilium. Vehicula structurae praeparantur ad minus 30 gradus Celsius et plus 45 gradus Celsius agunt, sed tantum si plene perficiuntur, dicit Bohumil Papernek, automotivae peritiae de ProfiAuto ornatum.
Periti in lucem proferunt quod, cum in calore incessus, temperaturas operans primum omnium oriri potest.
in systemate lubricationis (machina, gearbox, differentiali) et in systemate refrigerationis. Si haec systemata laborant et rectores sequentium elementorum curaverunt - pressionem oleum proprium, delectu oleum emendatum, thermostat utilem, refrigerationem propriae fluidi, efficientis fans et radiatoris mundi - temperaturas intra iugis commendatos manere debent. Tamen, si non omnes partes recte operantur, exempli gratia, autocinetum potest subiicere. Hoc casu accidit, etiam si liquor in systematis refrigerationis repressus non fuerit et plus quam 3 annos in operatione fuerit. Liquoris munus non solum ad recipiendum et transferendum calorem, sed etiam ad systema sentinam refrigerandam signandam praelinm, et proprietates eius super tempus corrumpunt.
In calore aestatis, etiam interest ut thermostat recte et an — et in quo loco — ascendentes in radios fans convertat. Fere aestus, ventilabrum currere pergit aliquandiu postquam machinam avertit. Si hoc non fit, operatio sensoriis temperaturae et cursoriae ventilationis in servitio cohibenda est. In carris maioribus, radiator, qui intus maculatus est et insectis inplicitus, potest etiam systematis exustionem afficere. Deinde non praebet proprium fluxum et refrigerationem liquoris, qui potest ducere ad defectum. Calor etiam non ad propriam pugnae operationem confert. Non omnes rectores sciunt se altas temperaturas aestates graves quam humiles hiemes tolerare. “Servitium pugnae calefacit et dynamica evaporationis aquae auget, itaque diebus calidis necesse est ut gradu electrolytici reprimatur et, si forte, addendo aquam destillatam, supermittat", Vitold Rogovsky ex ProfiAuto reticulo revocat.
Tempestas aestas etiam negativum effectum in ratione fractionis habet: in vehementi sole, in via temperatura ad 70 gradus Celsius pervenit, qui fatigationem "fluere" in bitumen facit et signanter distantiam fractis extendit. Low-qualis pads calori obnoxia frangens magis labefactat, i.e., detrimentum virium fractis, magis requiretur conatus ad effectum braking effectum ante impedimentum consequendum. Hiemales coronas etiam non sunt aptae ad altas temperaturas. Sola mollia, quae fiunt, cito exstinguitur nec proprium lateralis subsidium angularis praebet, quod spatium fractis extendit et stabilitatem currus in discrimen adducit.
Praeterea condicio autocinetorum gravibus imbribus et procellis aestivis peior fieri potest. si dominus suus non accommodaverit technicam artem tempestatum. Cum in tonitribus agitantem, fulmine ictus non timere debes, quia currus proxime sic dictus operatur. In cavea Faraday et obit periculum viatorum vel armorum non ponunt. Ante omnia tamen considerandum est quod rami arboris vel industria retiacula pendentia in via apparere possunt. Cum in pluvia incessu, optimum est etiam vitare palu in altum impellere. Si alia via non est, in calces prima lente fac et suffocare paulum rev, ut finis silentii in aqua non sugat. Coegi solum talia itinera suscipere debent, cum satiatae sunt ut alterum, vehiculum superius, impedimentum purgare possit sine plus quam dimidia rota mersa. Tunc imminet non solum profunditas piscine, sed etiam quid in eo sit.
– Lapides, rami vel alia obiecta acuta quae in backwater congesta sunt, vehiculum laedere possunt, exempli gratia, frangendo bracchium scopuli aut sartagine oleum laedendo. Damnum pretiosum etiam causari potest ab aqua in aerem colum, systema ignitionis, vel machinam causari. Coegi etiam observandum est ut cloacarum in fovea patens, quia multi artifices currus in eis rectores collocant et aqua quae colligit illic phaleras et connexiones laedere possunt. Cavere etiam debes de inundatione autocinetorum interiorum, quia multum sunt moderatoris, motores electrici, rudentes et plugae quae ad umorem sentiunt, periti addunt.
