Test coegi Toyota
Vetus in mundo, non sciat de magnis Iaponica crossover. Sed vellet exercere Dominium est valde utilis ...
Quod bonum Russicum est uneconomicae Europaeae. Liter turbo tormentorum, machinarum Euro-6 diesel, nuntii manuales in negotiis sedans - si de his omnibus audivimus, maxime ex fabulis amicorum qui in Germania carros rentales vehi ceperunt. Europaei, vicissim, nesciunt quid in metropoli SUV, tormenta gasolina et esca LX cents ingentes. Etiam in mundo Veteri, non audiverunt Toyota Highlander - magnum transversum, quod in basi nostra venditum est cum rota ante-agita et longum apparatum vexillum. Atypica Europae SUV actu in promptu veniret.
In German Russian Toyota Prius configurator est significantly diversis de uno. Non est, exempli gratia, in Auris statione plaustra, in Corolla, et in tribus modifications prius (nisi qui venundatus est in Russia), itemque Yaris subcompact. In eodem tempore, ibi est et Sienna Highlander - ut exempla monstrabit, motivum secundum locum remanebit de Sales in in Russian notam Iaponica forum. Si tamen prius deficiente penitus explicatur dominentur in segmento Passat Audi igitur reperitur apud Prado Matrix et vendere LC200 mysterium.
Noticia-rota coegi crossover fronte finis non elit. Saepe alvi deiectio terram CC mm, die XIX-inch rotae ingens orbis, suspensionis incurrit movet off-via - in eo genere, vna retrorsum vellit vincere oculorum silva primario. Matrix turpis sed omnino deseruit et opportunitates, quibus in exo- crossover videtur omnium victor Buy-rota coegi Venza deinde Prado Auris ad dignitates.
A Tundra est, primum omnium, quia magna familia car. A crossover quod habet multum pulchra intus et capax domus, sed non sicut comfortable quod de Europae eius condiscipulis. Sed et quotidie a parte, integrum non est ut hic: ingens numerus cellarum in cornibus calicem enim camerae, et vectes parva items. Multa enim sunt in limine scholas libram semis utres dashboard ac velut in Minibus cellula parva impedimenta perpetua.
Potes materiae qualitatem reprehendere, sed interiorem fragilitatem non potes reprehendere. Hic notantur "Toyota" globuli rectanguli, rotae quae responsales sunt aptandis sedibus calefactis, et multimedia tangentibus globulis datae. Sed haec omnia pervetusta decisiones animadvertere desinis cum in ideales ergonomicas mergis. Pro dimensionibus, Highlander multis condiscipulis comparandus est. Exempli gratia "Japanese" paulo inferius est maximum repraesentativum segmenti - Ford Explorer. Sed si American SUV impressionem dat nimium spatium circum liberum esse, intus Toyota videtur cogitationis. Omne centimetrum involvit, ut non sentiens per Cameram ventus ambulare.
A Tundra basic modificatione quae offerebantur in Sarmatia, non fit in conceptu of European cars vendere cum importers minimum in vexillum apparatu configuratione initial. Vilissimum Matrix (a $ 32) fit per suffectam fenestras, tectum supportentur railis, cito corium Interior, DUXERIT currit luminaria, three-zone caeli imperium, cruise control, tergo raedam sensoriis, electrica tabernus operculo, tactus, continentem infotainment, Bluetooth, et tergo visum camera .
Iam in basi, in crossover habet septem-seater Salon. Non facilis exprimendum in porticu potes ire licet non diu fatigatus tuum fit. Tertio ex sententia frustra omnia vides te alta et secundo post terga columnas.
Secundum a campester apparatu dicitur "AUCTORITAS" (de $ 34) unum differt a basic options in pluribus. Cras caecus ibidem inter ligna absumpto, mentis tergo fenestram, ventilari sedes sensoriis commodo ante sedes memoria obitus infotainment et lectus. Totius statuto papildaprīkojuma frontem sensoriis commodo veniet expediti dum convertebatque angusto vase periculum est ne post sepem advertendo cubili excelsum flosculus cucullo.
Europaei valde claras et distinctas carros amant. Exhibitio novi Renault Twingo, quae in corpore multicolori ordinari potest, ante annum genuinum studium inter motoristas locales excitavit. Novus autem Alfa Romeo Giulia oblatus est solum in rubro (Rosso) - quod maximam partem venditionum in tota historia notae Italicae reddit. Apparentia Highlander est etiam una ex cinematographicis tubarum. Cum currus in foro globali duobus abhinc annis decertatum est, eius consilium prorsus diversum videbatur. Toyota recte lineamenta corporis docuit, et hic est Highlander cum crate radiator tumes, "acutus" caput perspectiva et ferox puppis. Tantum 2 anni elapsi sunt, et omnia fere Toyota exempla in simili stilo iam facta sunt, incipiens a Camry et cum Prado desinens.
Quod propter quem sit Matrix non importari in Europa, est occultatum sub cucullo - gasoline aspiratum machinamenta sunt voraces. Pelagus differentia inter turpia, et Matrix-finis poema in vertice motricium et genus coegi. Ire ad discrimen summa sunt, perceptionem veniunt, sunt hi duo cars omnino diversis. Prima versio, quam habebat in test, est instructus cum gasoline 2,7-liter engine. In eandem engine develops CLXXXVIII lip. Nm of torque et CCLII. A crossover quod indicator nam cum frenum de pondus MDCCCLXXX kg, cum dico: in praecipiti conquestus est de turpi. In facto, in Quatuor Evangelia conversus sicco futurus valde summus humilis in Aureus reus, gratias ex quibus consistit SUV accelerat ad C km / h 188 seconds gratum per. Matrix autem servat invitus cotidiana celeritate via continue cum occidendum incisura ascensus. Nos have ut lego figere autem calces ab switching super ad manual modus.
Simile dicitur in civitate: ad potandum accelerate, vos postulo ut opus cum accelerator pedal, aliter celeritas in sex "ipso" et convulsivos mutare anni optimizing accelerato. Et si esset Toyota Prius denique vere did meliorem, nec tamen, tanta animi, cibus consummatio statim ad 14-15 liters. Per operationem autem sabbati: et intellexerunt cum admonitus Highlader: an summa celeritate est non paro of smooth modo incolumem, sed etiam vilis. Si tibi constanter negant vicos atque scharp mutationes in vires acceleratrices, voca ut in Gas statione saepe amplius, quam quod prorsus eadem cum dominus de Venza engine.
Et obliviscatur de omnibus his liters, acceleratrix ad "centum" et horsepower fas est, quam primum discedere Volodarskoye via onto vestri concretum uia ad alluvio. Dum stabat super aquas fluminis finitimi sunt reptans, et in primo itinere eligens optimum calces, ut skip omnis salebris dissiliat et alia quae ad XL km / h. XIX De-profile LV inch rotae cum non sentiunt hoc omnes, et quia salus ex margine Irlandus tam paratus sum et vado ad participes cum aliis motorists ei qui placuit egredi in dominica circa traffic jam fere ex via.
Incommodum notavi in specie monodrivi per tres menses operandi: Highlander intra urbem maxime compulit. Europaei, exceptionibus raris, etiam rota coegi transversali non indigent — notiones technicas omnino non apponunt. Exempli gratia, recentis BMW capitationis demonstravit plerique notam notam Bavariae clientes ignorantes quam eiciant.
A Tundra ascendit in montem excelsum infectum freno, sine maxime intenti - in vincla magnum pondus accidit. Ita et patriam via redditur harenosa SUV in iactu aggeris et iustus ut confidenter, sine molestia et imperium coegi et tractu system.
Matrix initium est, et magnum via minivan obstabat et hoc maxime aestimantur Europaeis elementum. De expugnatione via frontem rota coegi, quamvis honesta geometrica transuersis limitibus potestas non datur nisi in casu tempori. A crossover quod habet septem-seater intus valde capax domus, ingens numerus et in trunco maiore statim systems securitas - ad tertium volumen ad DCCCXIII liters cum row evolutæ sunt. Quamdiu tantum est possibile non ob Yaris in items, nisi plena atque etiam gravibus admodum supellectilem. In IKEA a trinus ut, quod nostris operating experientia ostensum est, crossover capas sine multa difficultate. Highlander est misericordia quod non habet visum est in Europa.
Romani Farbotko
