Quomodo inveniendum est cibus consumptio currus a passibus (per 100 km)

Ante raedam emendum, dominus futurus in pluribus interest quantum cibus eius currus centesimis chiliometris consumet. Fere tres modi consumptionis indicantur, in urbe, in via et mixto. Omnes hi longe a veritate longe sunt, cum ab una parte, cuius interest ab opifice pronuntiantur, et ex altera parte, solum sub idealibus conditionibus cohiberi possunt, quod difficillimum est. normalis operatio. Reliquum est ut veram consummationem in facto invenias.

Quid est cibus consummatio

Cum machina autocinetica currit, gasoline, tristique cibus vel gas continue consumitur.

Acrimonia caloris dimissa durante combustione in diversa vadit;

• propter humilem efficientiam machinae combustionis internae, inutiliter deperditur ad calefactionem per systema specialem constructum et efficientem refrigerandi, necnon per vapores exhaustos;
• amissa in transmissione et rotis, in eundem calorem transfigurata;
• transit in energiam massae cinematographici per accelerationem, et iterum in atmosphaeram durante fractis vel praetermissis;
• accedit ad alias expensas, puta ad sedendum, temperandum in casula climatis, et sic de aliis.

Cum raeda ut vehiculum concipitur, maxime consentaneum est normalizare alimenta consumptionis in unitatibus massae per unitatem passibus utilis. Reapse loco massae, voluminis et off-systematis unitates adhibentur, ergo in litris per 100 chiliometra numerare solet.

Alie nationes reciproce utuntur quot milia passuum autocinetorum in una lagena escae iter facere possunt. Nulla hic differentia fundamentalis est, haec traditio tributa.

Interdum consumptio consideratur cum machina terens, verbi gratia, si vehiculum in caelo frigido et machinae operatum non avertit. Vel in urbe negotiatio jams, ubi carri plus quam pellunt constant, sed indices non semper necessarii sunt, et praeterea parvae sunt.

Quid est calculata per 100 km semita?

Sumptionem autocinetorum in realibus conditionibus metiri, multi modi sunt. Haec omnia accuratissima ratione passivorum et lignorum in hoc spatio consumpta requirunt.

• Metra dispensatoris uti potes, quae, si crimen non est, accuratissimas machinas ad cibum exantlandum metiendam esse potes.

Ad hoc faciendum, debes subtiliter piscinam paene vacuam sub obturaculo explere, iter metricum ad nihilum retexere, quam plurimum cibus utere et piscinam iterum imple, lectionum metam notans.

Ut accurate augere et varias condiciones operandi rationem habere, experimentum pluries repetere potes, omniaque indicia figens. Quam ob rem duo numeri noti erunt - passibus chiliometrorum et esca adhibita.

Reliquum est ut volumen escae per passagium dividendum et proventum 100 multiplicet, consummationem desideratam cum erroribus odometris maxime definitis obtines. Calibrari etiam potest, exempli gratia per GPS, factorem conversionis intrando.

• Multae currus habent vexillum vel superaddita computatro (BC) inaugurato, quod ostendit sumptionem in forma digitali, tam instantaneae quam averaged.

Melius est huiusmodi strophas modo superius inhibere, cum computatrale informationes initiales in obliquo fundamento sumit, quasi stabili exercitio escae injectores. Etiam non semper est. Itemque aestimare notitias cibus mensurae sine calibratione manuali praevia METIOR.

• Satis est ut cibus consumpti iuxta statio gasi obstacula vestigentur, quae passibus memorantur.

In talibus lacus sub obturaculum implere non potes, omnino evacuans, cum utrumque currus nocet. Si hoc satis longum feceris, error minimus erit, incurationes peraeque Curabitur.

• Maxime diligentissimi possessores autocinetorum consumptionem metiuntur per mutandi copiam potentiae ad piscinam mensurae pro piscina regulari.

Hoc solum in officinis autocineticis ubi tutum est instrumentum permissum est. In condicione amateur, magnae casus ignis initium sine umquam scivit quomodo currus oeconomicus incensus esset.

Quaelibet mensura mensurae sensum efficit si condiciones pulsis et condicio autocinetorum mediocris pro actu operationis essent. Cum autocineto deflexionibus intra et extra, consumptio per plures decem centesimas variari potest.

Quod cibus afficit consummatio

Breviter dicere possumus omnia fere consummationem pertinere;

• stylus incessus agitatoris - consummatio facile triplari vel dimidiari potest;
• condicio technica currus, multae technicorum technicorum necessariam faciunt ut cibus gasolino vel pellentesquel consumendo, sicut aurigae dicunt, " situlas";
• machinae pondus, onerationem ac satietatem cum apparatu addito;
• coronas non normas vel pressuras inordinatas in illis habent;
• siccus deiectis et in systemate refrigerandi machinam, fermentum tradendi;
• aerodynamica et ejus depravatio in modum tormenti tectorii, praedones et mu- lares;
• natura itineris, tempus anni ac diei;
• switching on lighting and other additional electrical equipment;
• motus velocitatis.

Hoc in rerum prospectu facile est amittere perfectionem technicam in curru infixam, quae sinit uti cibus quam oeconomice fieri potest. Qua in re non omnes carri iidem sunt.

III maxime oeconomica cars

Maxime oeconomici moderni pellentesque currus cum parva obsessio, instructa est turbocharger. Gasoline, vel optimum, cum sextario vel duobus aliis.

Rating efficientiam lis spectat, sed eventus machinationis operae proxime aestimari potest.

1. Opel Corsa, eius 1,5-sextarius turbodiesel, etiam cum transmissione latae sententiae, petitam consumptionem 3,3 litrarum per 100 km. Attamen in generatione priore, cum Opel notam Gallicam nondum notam erat nec in Peugeot 208 unitatibus fundata est, eius 1,3 machinam cum capsula manuali etiam minus consumpsit. Quamvis crevit potestas et ambitus cursus, tibi pretium est.
2. Sexta generatio Europae Volkswagen Polo cum 1,6 diesel 3,4 liters consumit. Quintus habebat 1,4-sextarios, quod satis erat ad 3 sextarios minoris virtutis. Cura semper valuit machinas oeconomicas facere.
3. Hyundai i20, in Corea venditi, parvis 1,1 turbodiisel instrui possunt, 3,5 liters per 100 km consumunt. Publice etiam in Russia venditus non est propter dubiam qualitatem escae pellentesque domesticae, sed carros adhuc mercatum penetrant.

Motores tales hae dubiam in futurum transitum ad tractus electricam mittent, quod mundissimas sumptus exiguis praebent.

Sed una cautione, a tristique machinamentum cum esca instrumentorum proximarum generationum valde sumptuosum est fabricare et reparare. Etiam dicitur conventio mutui, primum peculi, et tunc adhuc solvendi.