Quam ad augendam potentiam engine

Paene dominus lectus vitae saltem cogitari potentius quam ad currum. Aliquando autem ratio dubii nichil cupidine. Interdum eget ut ultra rei in via "agilitas" a car. Et confregit pedali non semper nisi. Sicuti autem sero aut consequendi id.

Antequam ad augendam engine vias aspiciens ad potentiam, suus 'maximus intelligi quod hic processus non fit nisi dupliciter. Primum est cibus consummatio proventus. Secundum autem meliorem efficientiam miris tragoediis miscent.

Sic, vos can amplio sequenti vias, in efficientiam Dei internum combustione engine:

• auget in volumine per motricium,
• Ratio est cibus auget pressio mixtisque;
• tuning chip praestare;
• carburetor IUGULUS aut mutari.

Considerans in omnibus ne modi planius est.

Auget volumine opus

A simplex ratio in multis casibus - eo magis in melius. Ideo docuit multis auto-mechanica solvere exitus de potentia in volumine crescente per internum combustione engine. Potest fieri reaming cylindrorum. Si secus statuendi valet pro pluribus;

1. ad augendam tum diametrum esse cylindrici fit ex artifex:
2. tuning de post complementum, non tam currus et voracior;
3. columpnam rotundam, postquam genuit pistons esse mutata in annulos erit.

Et ex volumine etiam augeri potest motricium repositoque crankshaft quod idem est cum maior amplitudo.

In praeter opus vastantes in refectionem, id est duobus ultra modum incommoda. Aureus exigeret versoque ubi non adversatur tradenda. Et currus fiet tibi lex, cum aliquis magis promptus gas pedal. Tamen ad efficientiam ab inferiore motricium erit.

Ratio crescite compressionem

Non ratione eadem cogo cogo. Quamvis hujusmodi descriptae sunt. Compressio enim est creata impressionem quod combustio cubiculum, in quo piston culmen attingit. Ratio vero compressio et maior proportio in hoc volumine et ad totum cylindricum combustio cubiculum. Calculus initus est, quod usura a simplex formula Vcylinder Vchambers +, qui inde dividitur in moles Vchambers. Ita net ut compressionem exigua quota pars sapae, et cibus mixtisque. Cogo utrum elementa conferre efficacia demonstrat motu mixtionis (annulos velando) in ordinem.

Ad redigendum est in volumine ratio de combustio cubiculum in columpnis rotundis. Et hoc multipliciter Motorists. Ecce autem quidam ex eis.

1. Usus eruca fortitudo capitis cylindrici inferiore parte aequaliter remotum est.
2. Uti capitis capillus flavus cylindrici gasket.
3. Pistons reponere plana fundum counterparts convexis.

Quod modum beneficii huius est duplex. Primum est, engine potentiae auctus est. Secundo cibus consummatio est redegit. Tamen, is ratio etiam incommodum. Cum moles permixto Colorum omnium combustio cubiculum facti quae minor est, consideratione dignum non mutatis mutandi ut sit cibus in a leviter uberiora octane rating.

Chip-tuning

Hoc modus est solum apta ad vehicles cum cibus iniectio systems. Haec optio Non praesto est parumper carburetors simplex ratio. Uti gasoline mechanicis artibus instructa sunt. Et injector se mente regit et unit electronic imperium.

Ad hoc praestare operatio, oportet:

1. certa software,
2. industriam faciendi impellunt;
3. motricium progressio idonea est ad naturam.

Non opus est loqui de beneficia diu tuning et de chip eius incommoda. De quibus in detail in hoc exitus est articulus est de motoribus, sunt detracta... Tamen, dominus currus meminisse debemus: omni mutatione in in electronic imperium occasus quod disable posse systems engine.

Postquam in potestate unitas fulgurans in amaritudine est, maius opus efficientiam motricium potest. Interdum etiam reducitur gas mileage. Sed simul virtus unitatis resource velocius crescit.

Carburetor modificatione vel suffocant

Alius modus est suffocare upgrades ut amplio engine efficientiam, seu tuning MD. Propositum vero illud est, ut "conflator" processus miscentes gasoline, et in aere. Ad perficere opus erit tibi necessaria:

1. exercitio vel solus;
2. terebro frenum (VI mm diametro);
3. denique sandpaper (GLAREA de MMM et uirtute).

Quod finis sit, ut parvi interius fuluum (usque ad V mm, in profundum) in area clausa est suffocare valvae super muros. Remove silua ismaris cum charta. Quod est proprium huius tuning? Et aperuit damper sit, non modo caeli influunt est ad aethereum thalamum. Bevels electus est ad aethereum thalamum, in vertice creare parva. Ad locupletandum cibus est mixtisque efficient. Haec inducit qualis combustione summus efficientiam et incremento in in Cylindri istius.

modum

Respondeo dicendum quod proprie powertrains non fuit. Quidam aera instructi ecus soni quod disponit materiam copia secundum quantitatem. In hoc casu, non posset "decipiat" systema. In pluribus vero consequuntur retrofits XXV percent peculi usque, in in consummatio. Peculium et ex eo quia tu non postulo ut press a pavimento usque ad gas pedal ad augendam potentiam.

Inter haec incommoda tuning est anima trahitur duciturque urgeat alte accelerator. Queritur de damper est in minima foramen initio gignit parva gap. Et in finalization, praeter vortex, protinus intrat plures caeli. Unde minimum ad torcular ad Gas, in sensu of "afterburner 'quod creatum est. Hoc est primum conatus. Praeterea peregrinatione est, pedali fere ad proximam occasus.

Inventiones

A articulum lists sicut quidam ex possibilities pro motricium augendae potentiae. Sunt etiam improvements nullus utendo aer filter, boost, thermostat et occasus reserans limiter rev.

Quisque modum habet sua commoda et incommoda. Itaque periculum motorist quid ipse vult accipere.

Commune quaestiones:

Quod autem mensurate potestate? Secundum International Call of sanantur, virtutem autem moderatur labia engine Watts. Ratio mensurae pondus-Latina et definit hanc parametrum in pedibus (raro hodie usus). Multi tabulae modulo uti horsepower (qui valet unitas Watts 735.499).

Quam ut horsepower ex quantum is in a car? I - vultus in manual pro operatio oneraria nave exceptus. II - view an online recensionem ad specifica exemplar. III - reprehendo statione ad uti servitium specialis dynamometer. IV selige - apparatu VIN in codice, in online muneris.